استاندارد طراحی چراغ مانع هوانوردی کشوری
مشخصات طراحی نور مانع هوانوردی به طور خودسرانه راه اندازی یا تنظیم نشده است، بلکه با توجه به مشخصات طراحی چراغ های مانع هوانوردی استاندارد هوانوردی کشوری چین طراحی شده است. در زیر، سردبیر یک به یک برای شما استادانه خواهد شد.
1. موانع ثابت در داخل 3000M از لبه داخلی از سطح کوهنوردی برخاست و بیرون زده در بالای سطح باید مشخص شود; اگر باند برای استفاده در شب است، آن را نیز باید روشن.
2. اشیاء مجاور به سطح کوهنوردی برخاست، اگر چه آنها هنوز به منزله یک مانع نیست، باید مشخص شود اگر لازم تلقی می شود برای اطمینان حاصل شود که هواپیما می تواند آن را اجتناب کند؛ اگر باند برای استفاده در شب است، آن را نیز باید روشن.
3. موانع ثابت بیرون زده از لبه داخلی سطح رویکرد در داخل 3000M، و یا سطح انتقال داخلی، باید مشخص شود؛ اگر باند در شب استفاده می شود، آن را نیز باید روشن.
4. موانع ثابت بیرون زده بالاتر از سطح آب باید مشخص شده; اگر باند برای استفاده در شب است، آن را نیز باید روشن.
5. اشیاء ثابت بیرون زده در بالای سطح حفاظتی از موانع باید مشخص شده; اگر باند برای استفاده در شب است، آن را نیز باید روشن.
۶- در منطقه حرکت هواپیما، تمام خودروها و اجسام متحرک موانعی در خارج از هواپیما هستند و باید علامت گذاری شوند. در صورت استفاده در شب یا تحت شرایط دید پایین، باید آن ها را نیز روشن کرد. تنها هواپیماهایی که تنها بر روی تجهیزات تعمیر و نگهداری پیش بند و خودروها مورد استفاده قرار می گیرند، می توانند استثناء شوند.
۷- چراغ های زمینی هوانوردی عمودی در منطقه فعالیت هواپیما باید مشخص شوند تا در طول روز آن ها متمایز و چشم نواز شوند اما هیچ چراغ مانعی روی چراغ ها و نشانه های عمودی تنظیم نمی شود.
8. تمام موانع در فاصله کوچک مشخص شده از تاکسی وی، تاکسی راه پیش بند و یا خط مرکز تاکسی راه هواپیما باید مشخص شده است. اگر شب ها از این تاکسی راه ها یا تاکسی راه ها استفاده شود، باید روشن هم شوند. .
9. در مناطق خارج از منطقه محدودموانع، موانع با ارتفاع بیشتر از 150M بالاتر از زمین اطراف باید مشخص و روشن اگر آنها تلقی می شود به منزله خطر به هواپیما از طریق مطالعات ناوبری ویژه است. با این حال، اگر مانع مجهز به چراغ های مانع با شدت بالا است که در طول روز عمل می کنند، می توان نشانه ها را حذف کرد.
10. سیم های سربار و یا کابل در سراسر رودخانه ها، دره ها و یا بزرگراه ها و غیره، اگر آن را با مطالعات ناوبری در نظر گرفته شده است که این سیم ها و یا کابل ها ممکن است به منزله یک خطر برای هواپیما، آنها باید علامت گذاری شده و برج های پشتیبانی خود را باید علامت گذاری و روشن. چراغ های مانع با شدت بالا وجود دارند که در طول روز عمل می کنند، بنابراین می توان علامت را حذف کرد.
۱۱- هنگامی که مشخص شد نصب نشانگر بر روی سیم های سربار یا کابل هایی که باید علامت گذاری شوند غیر عملی است، چراغ های مانع هوانوردی با شدت بالا نوع B که در طول روز فعالیت می کنند باید بر روی قطب های حمایت کننده نصب شوند.
پس از خواندن این 11 چینی هواپیمایی کشوری مانع مشخصات طراحی چراغ، آیا شما احساس می کنید که سر خود را کمی بزرگ است؟ در واقع ترفندی که باید به یاد داشت این است که تا زمانی که ارتفاع از ۴۵ متر تجاوز کند، چه مانع طبیعی باشد و چه ساختمان ساخته دست انسان، باید با چراغ های مانع هوانوردی مشخص شود. انواع مختلف چراغ های مانع هوانوردی با توجه به ارتفاعات مختلف موانع واقعی تنظیم می شوند، زیرا چراغ های مانع مختلف در ارتفاعات مختلف تنظیم شده اند، و استانداردها و مشخصات سخت گیرانه ای وجود دارد. اينجا، من وارد جزئيات بيشتري نميشم. دفعه بعد دانش چراغ های مانع هوانوردی محبوب می شود، آنها را یکی یکی به جزئیات توضیح می دهم.
