@همه مسافران، رعد و برق با بادهای سطح 10 یا بالاتر می آیند و این فرودگاه ها تحت تأثیر قرار خواهند گرفت!
چراغ تقاطع تاکسیوای ارزان،
قیمت چراغ تقاطع تاکسی،
چراغ توقف تاکسی وی سفارشی،
چراغ لبه تاکسی وی فرودگاه چین،
مرکز ملی هواشناسی پیش بینی کرد
طی سه روز آینده (19 تا 21 آوریل)،
تحت تأثیر یک توده هوای سرد قوی،
شمال چین بادهای شدید را تجربه خواهد کرد،
و کاهش قابل توجه دما در برخی مناطق.
شمال غرب و شمال چین طوفان های گرد و غبار را تجربه خواهند کرد.
جنوب چین شاهد یک دور بارندگی از غرب به شرق خواهد بود،
همراه با هوای همرفتی شدید.
در برابر باران و رعد و برق احتیاط کنید.
به ایمنی سفر توجه کنید.
در 19 آوریل،
اداره هواشناسی چین فعال شد
یک واکنش اضطراری سطح IV برای بلایای بزرگ هواشناسی (بادهای قوی، همرفت شدید).
مرکز هواشناسی کشور اعلام کرد
یک هشدار آبی برای آب و هوای همرفتی شدید و طوفان های گرد و غبار،
و هشدار زرد برای بادهای شدید و مه.
بخش هایی از استان های هبی، شاندونگ و هنان
رعد و برق همراه با وزش باد بیش از سطح 10 را تجربه خواهد کرد.
در زیر اطلاعات مرکز هواشناسی هوانوردی کشوری در خصوص ساعات و شرایط جوی تحت تاثیر فرودگاه های مناطق مختلف ارائه شده است:
آب و هوا چه تاثیری بر پروازها خواهد داشت؟
آب و هوای بهاری با برخوردهای مکرر بین توده های هوای سرد و گرم، "تغییرپذیرترین" است. افزایش رعد و برق در جنوب و وزش باد شدید و طوفان گرد و غبار در شمال به طور مستقیم "خط قرمز ایمنی" عملیات پرواز را تهدید می کند.
⛈️ رعد و برق: "شماره یک سخت ترین چیز در هوانوردی"
رعد و برق فقط "باران شدید" نیست. آنها هجومی ترکیبی از همرفت قوی، رعد و برق، بادهای قوی، برش باد و یخ زدگی هستند که آنها را به یکی از خطرناک ترین و رایج ترین رویدادهای آب و هوایی در عملیات هوانوردی غیرنظامی تبدیل می کند.
دقیقاً چگونه بر پروازها تأثیر می گذارند؟
صاعقه مستقیم، تجهیزات الکترونیکی "پیچ خاموش"
رعد و برق می تواند به بدنه هواپیما آسیب برساند و با رادیو، ناوبری و الکترونیک کابین خلبان تداخل داشته باشد و باعث شود هواپیما "نتواند ببیند، بشنود یا موقعیت خود را حفظ کند" و به طور جدی ایمنی پرواز، فرود و کروز را تهدید کند.
افت ناگهانی دید، باند "نامرئی"
بارش شدید همراه با بادهای شدید می تواند باعث شود دید به زیر استانداردهای برخاست و فرود کاهش یابد. اگر باند فرودگاه در هنگام فرود به وضوح قابل مشاهده نباشد، فرود ناپایدار و انحراف از باند بسیار محتمل است.
برش باد در سطح پایین{{0}: یک "تله هوایی" نامرئی
طوفانهای تندری، همراه با جریانهای بالا و پایین قوی، به محض ورود به باند فرودگاه باعث ایجاد برشی مرگبار باد{0}}هواپیما میشوند که بهمحض ورود به باند فرودگاه بهطور ناگهانی «ارتفاع را کاهش میدهند»، که بهشدت دشواری کنترل را افزایش میدهد و خطر بزرگی را در هنگام برخاستن و فرود ایجاد میکند.
Cloud Icing + Hail: Wings "Wearing Armor"
ابرهای رعد و برق حاوی تعداد زیادی قطرات آب فوق سرد هستند که در صورت تماس منجمد می شوند. یخ زدن سریع روی بال ها و مخروط های دماغه، آیرودینامیک را مختل می کند و به شدت روی هندلینگ تاثیر می گذارد. تگرگ می تواند به طور مستقیم به بدنه، شیشه جلو و موتور آسیب برساند.
به طور خلاصه: در طوفان های رعد و برق، فرودگاه ها احتمالا فقط یک کار را انجام می دهند - صبر کردن، انحراف، یا تغییر مسیر.
💨 بادهای شدید: "قاضی مستقیم" ایمنی برخاست و فرود
بادهای قوی فقط "وزن و تاب خوردن" نیستند. آنها به طور مستقیم محدودیت های فیزیکی برخاست و فرود هواپیما را محدود می کنند. فراتر رفتن از این محدودیت ها مستلزم زمین شدن است.
بادهای متقابل بیش از حد: هواپیما "Blown Off-Track"
برای هواپیماهای مسافربری اصلی مانند بوئینگ 737، محدودیت باد متقابل تقریباً 15 متر در ثانیه است. فراتر از این محدودیت ها (تند بادهای متقابل / تندبادها) می تواند باعث انحراف هواپیما از خط مرکزی باند، لغو، بازگشت به فرودگاه یا تغییر مسیر شود.
هرج و مرج زمینی: چمدان ها، تجهیزات و امکانات همه رنج می برند
وزش باد شدید میتواند چرخهای بار و پلههای سوار شدن را واژگون کند، بیلبوردها و مخروطهای بازتابنده را منفجر کند و FOD (آوارهای اجسام خارجی) را در باند فرودگاه ایجاد کند. آنها همچنین با سوختگیری و بارگیری/تخلیه تداخل دارند و مستقیماً سرعت پشتیبانی زمین را کاهش میدهند و باعث ایجاد واکنش زنجیرهای تاخیر میشوند.
گرد و غبار + بادهای شدید=دو وزش
بادهای شدید که گرد و غبار را حمل میکنند، دید را بیشتر کاهش میدهند و شرایط تیک آف و فرود را بدتر میکنند.
🌪️ گرد و غبار: قاتل نامرئی "قلب و حسگرهای" هواپیما
بسیاری از مردم فکر می کنند گرد و غبار "فقط کمی گرد و غبار" است، اما برای هواپیماها، یک تهدید سه گانه برای موتورها، حسگرها و باند فرودگاه است.
گرد و غبار چقدر وحشتناک است؟
Eating Up Engines: "قلب" مانند کاغذ سنباده آسیاب می شود
گرد و غبار با سرعت زیاد به داخل موتور مکیده می شود، تیغه ها را مانند چاقوهای کوچک بی شماری می خراشند، باعث پوسته شدن پوشش، سایش لبه ها و تراشه می شوند که در نتیجه باعث کاهش شدید رانش و در موارد شدید،-از کار افتادن موتور پرواز می شود. در دماهای بالا، گرد و غبار همچنین می تواند به حالت شیشه ای ذوب شود و کانال های خنک کننده را مسدود کند و پره های توربین را بسوزاند.
گرفتگی سنسورها: هواپیما "کور و کر" می شود
هنگامی که لولههای پیتوت، زاویه-حسگرهای حمله، و کاوشگرهای دما توسط شن و غبار مسدود یا مسدود میشوند، دادهها مخدوش میشوند: خوانشهای سرعت به شدت در نوسان هستند، ارتفاع نادرست است، و خلبانهای خودکار ممکن است دستورات را اشتباه تفسیر کنند، که خطر خاصی را در هنگام برخاستن و فرود ایجاد میکند.
دید نصف شد، باند فرودگاه ها به "فرش های لغزنده" تبدیل شدند
طوفان های شن می توانند دید فرودگاه را به شدت کاهش دهند و مستقیماً استانداردهای برخاست و فرود را رعایت نکنند. شن و ماسه پوشش باند ضریب اصطکاک را کاهش می دهد، ترمزگیری را مختل می کند و خطر غلبه بر باند را افزایش می دهد. شن و ماسه روی باند فرودگاه به عنوان "میخ های نامرئی" برای لاستیک ها عمل می کند و به راحتی باعث انفجار لاستیک و آسیب رساندن به هواپیما می شود.
3000 سوال تاخیری
تأثیر آب و هوای شدید بر عملیات پرواز مشهود است. با این حال، بسیاری از مسافران هنوز سیستم را با سؤالاتی در مورد تأخیر بمباران می کنند، مانند "چرا با وجود بهبود آب و هوا نمی توانیم پرواز کنیم؟" و "چرا ما نمیتوانیم پرواز کنیم، حتی اگر بقیه پرواز کنند؟"
1
آسمان بیرون صاف است، پس چرا پروازها به دلیل "دلایل آب و هوایی" هنوز قادر به بلند شدن نیستند؟
در واقع این که آیا یک هواپیما می تواند از زمین بلند شود یا خیر توسط یک سری عوامل تعیین می شود. تنها با توجه به شرایط آب و هوایی، نه تنها فرودگاه های مبدأ و مقصد باید شرایط لازم برای برخاستن و فرود را داشته باشند، بلکه آب و هوا در طول مسیر پرواز نیز بر روی پرواز هواپیما تأثیر می گذارد.
هنگامی که مسیر پرواز به دلیل رعد و برق غیرقابل استفاده باشد، خلبانان معمولاً از مسیرهای جایگزین برای جلوگیری از خطر استفاده می کنند. اگر درخواست مسیر جایگزین تایید نشد، هواپیما باید برگردد یا تغییر مسیر دهد. هنگامی که مسیر با رعد و برق های گسترده پوشانده می شود، مسیرهای جایگزین را دشوار می کند، یا زمانی که انتظار می رود فرودگاه مبدأ/مقصد برای مدت طولانی تحت پوشش رعد و برق باشد، خطوط هوایی معمولاً قبل از انجام پرواز منتظر بهبود آب و هوا هستند یا حتی ممکن است پرواز را به دلایل ایمنی لغو کنند.
2
چرا پروازهای خطوط هوایی دیگر می توانند پرواز کنند، اما ما نمی توانیم؟
انواع مختلف هواپیما انواع مختلف هواپیما استانداردهای ایمنی متفاوتی دارند. در شرایط آب و هوایی یکسان، برخی از انواع هواپیما ممکن است قادر به پرواز باشند، در حالی که برخی دیگر ممکن است نتوانند.
حتی برای یک نوع هواپیما، استانداردهای ایمنی خاص تعیین شده توسط خطوط هوایی مختلف ممکن است متفاوت باشد. در شرایط آب و هوایی یکسان، یک هواپیما ممکن است استانداردهای ایمنی خطوط هوایی A را رعایت کند اما خطوط هوایی B را رعایت نمی کند.
علاوه بر این، بسته به بار مسافر، اگر بتوان پروازی را به طور ناگهانی در طول یک تاخیر برنامه ریزی کرد، پروازی که بیشترین مسافر را داشته باشد، احتمال بیشتری دارد که ابتدا پرواز کند.
3
چرا وقتی هوا بهتر شده منتظر "کنترل ترافیک هوایی" باشیم؟
یکی دیگر از دلایلی که اغلب برای تاخیر پرواز شنیده می شود، کنترل ترافیک هوایی است. طبق توضیحات حرفه ای، کنترل ترافیک هوایی هواپیما به حفظ جریان ترافیک هوایی ایمن از طریق محدود کردن تعداد هواپیماهایی که در یک بازه زمانی معین وارد یک گره کنترل ترافیک هوایی خاص می شوند، اطلاق می شود.
به دلیل فضای محدود راه هوایی، آب و هوای شدید می تواند باعث عقب ماندگی زیادی از پروازها شود و راه های هوایی نمی توانند همه این هواپیماها را در خود جای دهند. علاوه بر این، باندهای فرودگاه نیز ظرفیت محدودی برای برخاستن و فرود در ساعت دارند. در چنین مواردی، کنترل ترافیک هوایی، کنترل ترافیک هوایی را اجرا خواهد کرد.
در طول هوای سخت، کنترل ترافیک هوایی تماس های تلفنی بی شماری را هماهنگ می کند و محاسبات متعددی را برای اطمینان از عبور ایمن پروازهای بعدی انجام می دهد. بنابراین، کنترل ترافیک هوایی به گونه ای طراحی شده است که ضمانت های ایمنی مطمئن تری را برای مسافران فراهم کند.
4
چرا مسافران اغلب حتی در زمان تاخیر در هواپیما منتظر می مانند؟
مسافران اغلب شکایت دارند که شرکتهای هواپیمایی با علم به تاخیر در پرواز، آنها را به جای ترمینال فرودگاه در داخل کابین هواپیما نگه میدارند.
این به این دلیل است که یک هواپیما فقط پس از بسته شدن درهای آن می تواند برای پیوستن به صف پرواز درخواست کند. قبل از برخاستن، خلبانان باید با میز ترخیص خروج، کنترل زمینی و کنترل ترافیک هوایی ارتباط برقرار کنند. هر مرحله قبل از شروع به مرحله بعدی باید استانداردهای خاصی را رعایت کند. عدم انجام این کار در زمان تعیین شده به معنای شروع دوباره است.
این توضیح می دهد که چرا خطوط هوایی همیشه از مسافران می خواهند که در اسرع وقت سوار شوند. اگر مسافری درخواست پرواز یک خلبان را به تأخیر بیاندازد، باید جای خود را به تمام پروازهای بعدی که به موقع انجام شده اند بدهد، حتی گاهی اوقات بیش از ده ها پرواز قبل از برخاستن.
5
آیا شرکت هواپیمایی باید تاخیر یا کنسلی به دلیل آب و هوا را جبران کند؟
طبق مقررات مربوطه هوانوردی غیرنظامی و رویه صنعت، عوامل جوی (رعد و برق، طوفان، مه شدید و غیره) فورس ماژور محسوب میشوند و شرکتهای هواپیمایی از نظر قانونی مسئولیتی در قبال غرامت اقتصادی ندارند. سایر رویدادهای فورس ماژور شامل کنترل ترافیک هوایی و فعالیت های نظامی است. با این حال، خطوط هوایی همچنین باید تعهدات کمکی لازم، از جمله انتشار اطلاعات و اطمینان از خدمات اولیه مسافران را انجام دهند.
برای کاهش تلفات و اثرات ناشی از آب و هوای شدید مانند رعد و برق، مسافران می توانند بیمه تاخیر پرواز را بر اساس نیاز خود خریداری کنند.
نکات سفر
آب و هوا را از قبل بررسی کنید
چند روز قبل از سفر، مسافران باید به پیشبینی آبوهوای فرودگاه مبدأ و مقصد خود توجه زیادی داشته باشند و سعی کنند در شرایط جوی شدید از سفر خودداری کنند. در صورت لزوم، آنها می توانند برنامه سفر خود را از قبل تغییر دهند یا راه آهن سریع-را انتخاب کنند، که کمتر تحت تأثیر آب و هوا قرار می گیرد.
زود برنامه ریزی کنید، زودتر حرکت کنید
هنگام سفر در هوای سخت، سفر خود را از قبل برنامه ریزی کنید و قبل از خروج از خانه، تراکم ترافیک احتمالی یا تاخیرهای اطلاعاتی را به طور کامل در نظر بگیرید. زودتر حرکت کنید تا پرواز خود را از دست ندهید.
زمان انتقال کافی را در نظر بگیرید
برای مسافرانی که پروازهای اتصالی دارند، زمان انتقال کافی را در نظر بگیرید تا از واکنش زنجیره ای تاخیرهای ناشی از پرواز اولیه که می تواند برنامه های سفر شما را مختل کند، جلوگیری کنید.
هر زمان که ممکن است، پروازها را از خانه{0}را انتخاب کنید
انتخاب پرواز از خطوط هوایی{0}مستقر در منزل، احتمال تأخیر را کاهش میدهد. خطوط هوایی در پایگاه اصلی خود، منابع کافی برای تخصیص دارند، اما این منابع اغلب در فرودگاه های دور افتاده وجود ندارد. بنابراین، انتخاب پرواز از خطوط هوایی مستقر در پایگاه اصلی آنها می تواند خطر تاخیر پرواز را تا حدودی کاهش دهد.
نظارت بر وضعیت پرواز
از اعلانهای خطوط هوایی و فرودگاه در پلتفرمهای رسانههای اجتماعی مانند Weibo و برنامههای پرواز استفاده کنید تا از وضعیت پرواز، زمان حرکت و زمان رسیدن بهروز باشید. برنامههایی مانند FlightAware میتوانند نمودارهای رادار آبوهوا را نمایش دهند و یک نمای کلی واضح از شرایط آب و هوایی فرودگاه و مسیر ارائه دهند. علاوه بر این، می توانید وضعیت سایر پروازها را در همان مسیر پیگیری کنید. اگر تاخیرهای گسترده ای در مسیر وجود دارد و پرواز کانکت شما نیز تاخیر دارد، توصیه می شود دوباره رزرو کنید.
خرید بیمه تاخیر پرواز
مرکز ملی هواشناسی پیش بینی کرد
طی سه روز آینده (19 تا 21 آوریل)،
تحت تأثیر یک توده هوای سرد قوی،
شمال چین بادهای شدید را تجربه خواهد کرد،
و کاهش قابل توجه دما در برخی مناطق.
شمال غرب و شمال چین طوفان های گرد و غبار را تجربه خواهند کرد.
جنوب چین شاهد یک دور بارندگی از غرب به شرق خواهد بود،
همراه با هوای همرفتی شدید.
در برابر باران و رعد و برق احتیاط کنید.
به ایمنی سفر توجه کنید.
در 19 آوریل،
اداره هواشناسی چین فعال شد
یک واکنش اضطراری سطح IV برای بلایای بزرگ هواشناسی (بادهای قوی، همرفت شدید).
مرکز هواشناسی کشور اعلام کرد
یک هشدار آبی برای آب و هوای همرفتی شدید و طوفان های گرد و غبار،
و هشدار زرد برای بادهای شدید و مه.
بخش هایی از استان های هبی، شاندونگ و هنان
رعد و برق همراه با وزش باد بیش از سطح 10 را تجربه خواهد کرد.
در زیر اطلاعات مرکز هواشناسی هوانوردی کشوری در خصوص ساعات و شرایط جوی تحت تاثیر فرودگاه های مناطق مختلف ارائه شده است:
آب و هوا چه تاثیری بر پروازها خواهد داشت؟
آب و هوای بهاری با برخوردهای مکرر بین توده های هوای سرد و گرم، "تغییرپذیرترین" است. افزایش رعد و برق در جنوب و وزش باد شدید و طوفان گرد و غبار در شمال به طور مستقیم "خط قرمز ایمنی" عملیات پرواز را تهدید می کند.
⛈️ رعد و برق: "شماره یک سخت ترین چیز در هوانوردی"
رعد و برق فقط "باران شدید" نیست. آنها هجومی ترکیبی از همرفت قوی، رعد و برق، بادهای قوی، برش باد و یخ زدگی هستند که آنها را به یکی از خطرناک ترین و رایج ترین رویدادهای آب و هوایی در عملیات هوانوردی غیرنظامی تبدیل می کند.
دقیقاً چگونه بر پروازها تأثیر می گذارند؟
صاعقه مستقیم، تجهیزات الکترونیکی "پیچ خاموش"
رعد و برق می تواند به بدنه هواپیما آسیب برساند و با رادیو، ناوبری و الکترونیک کابین خلبان تداخل داشته باشد و باعث شود هواپیما "نتواند ببیند، بشنود یا موقعیت خود را حفظ کند" و به طور جدی ایمنی پرواز، فرود و کروز را تهدید کند.
افت ناگهانی دید، باند "نامرئی"
بارش شدید همراه با بادهای شدید می تواند باعث شود دید به زیر استانداردهای برخاست و فرود کاهش یابد. اگر باند فرودگاه در هنگام فرود به وضوح قابل مشاهده نباشد، فرود ناپایدار و انحراف از باند بسیار محتمل است.
برش باد در سطح پایین{{0}: یک "تله هوایی" نامرئی
طوفانهای تندری، همراه با جریانهای بالا و پایین قوی، به محض ورود به باند فرودگاه باعث ایجاد برشی مرگبار باد{0}}هواپیما میشوند که بهمحض ورود به باند فرودگاه بهطور ناگهانی «ارتفاع را کاهش میدهند»، که بهشدت دشواری کنترل را افزایش میدهد و خطر بزرگی را در هنگام برخاستن و فرود ایجاد میکند.
Cloud Icing + Hail: Wings "Wearing Armor"
ابرهای رعد و برق حاوی تعداد زیادی قطرات آب فوق سرد هستند که در صورت تماس منجمد می شوند. یخ زدن سریع روی بال ها و مخروط های دماغه، آیرودینامیک را مختل می کند و به شدت روی هندلینگ تاثیر می گذارد. تگرگ می تواند به طور مستقیم به بدنه، شیشه جلو و موتور آسیب برساند.
به طور خلاصه: در طوفان های رعد و برق، فرودگاه ها احتمالا فقط یک کار را انجام می دهند - صبر کردن، انحراف، یا تغییر مسیر.
💨 بادهای شدید: "قاضی مستقیم" ایمنی برخاست و فرود
بادهای قوی فقط "وزن و تاب خوردن" نیستند. آنها به طور مستقیم محدودیت های فیزیکی برخاست و فرود هواپیما را محدود می کنند. فراتر رفتن از این محدودیت ها مستلزم زمین شدن است.
بادهای متقابل بیش از حد: هواپیما "Blown Off-Track"
برای هواپیماهای مسافربری اصلی مانند بوئینگ 737، محدودیت باد متقابل تقریباً 15 متر در ثانیه است. فراتر از این محدودیت ها (تند بادهای متقابل / تندبادها) می تواند باعث انحراف هواپیما از خط مرکزی باند، لغو، بازگشت به فرودگاه یا تغییر مسیر شود.
هرج و مرج زمینی: چمدان ها، تجهیزات و امکانات همه رنج می برند
وزش باد شدید میتواند چرخهای بار و پلههای سوار شدن را واژگون کند، بیلبوردها و مخروطهای بازتابنده را منفجر کند و FOD (آوارهای اجسام خارجی) را در باند فرودگاه ایجاد کند. آنها همچنین با سوختگیری و بارگیری/تخلیه تداخل دارند و مستقیماً سرعت پشتیبانی زمین را کاهش میدهند و باعث ایجاد واکنش زنجیرهای تاخیر میشوند.
گرد و غبار + بادهای شدید=دو وزش
بادهای شدید که گرد و غبار را حمل میکنند، دید را بیشتر کاهش میدهند و شرایط تیک آف و فرود را بدتر میکنند.
🌪️ گرد و غبار: قاتل نامرئی "قلب و حسگرهای" هواپیما
بسیاری از مردم فکر می کنند گرد و غبار "فقط کمی گرد و غبار" است، اما برای هواپیماها، یک تهدید سه گانه برای موتورها، حسگرها و باند فرودگاه است.
گرد و غبار چقدر وحشتناک است؟
Eating Up Engines: "قلب" مانند کاغذ سنباده آسیاب می شود
گرد و غبار با سرعت زیاد به داخل موتور مکیده می شود، تیغه ها را مانند چاقوهای کوچک بی شماری می خراشند، باعث پوسته شدن پوشش، سایش لبه ها و تراشه می شوند که در نتیجه باعث کاهش شدید رانش و در موارد شدید،-از کار افتادن موتور پرواز می شود. در دماهای بالا، گرد و غبار همچنین می تواند به حالت شیشه ای ذوب شود و کانال های خنک کننده را مسدود کند و پره های توربین را بسوزاند.
گرفتگی سنسورها: هواپیما "کور و کر" می شود
هنگامی که لولههای پیتوت، زاویه-حسگرهای حمله، و کاوشگرهای دما توسط شن و غبار مسدود یا مسدود میشوند، دادهها مخدوش میشوند: خوانشهای سرعت به شدت در نوسان هستند، ارتفاع نادرست است، و خلبانهای خودکار ممکن است دستورات را اشتباه تفسیر کنند، که خطر خاصی را در هنگام برخاستن و فرود ایجاد میکند.
دید نصف شد، باند فرودگاه ها به "فرش های لغزنده" تبدیل شدند
طوفان های شن می توانند دید فرودگاه را به شدت کاهش دهند و مستقیماً استانداردهای برخاست و فرود را رعایت نکنند. شن و ماسه پوشش باند ضریب اصطکاک را کاهش می دهد، ترمزگیری را مختل می کند و خطر غلبه بر باند را افزایش می دهد. شن و ماسه روی باند فرودگاه به عنوان "میخ های نامرئی" برای لاستیک ها عمل می کند و به راحتی باعث انفجار لاستیک و آسیب رساندن به هواپیما می شود.
3000 سوال تاخیری
تأثیر آب و هوای شدید بر عملیات پرواز مشهود است. با این حال، بسیاری از مسافران هنوز سیستم را با سؤالاتی در مورد تأخیر بمباران می کنند، مانند "چرا با وجود بهبود آب و هوا نمی توانیم پرواز کنیم؟" و "چرا ما نمیتوانیم پرواز کنیم، حتی اگر بقیه پرواز کنند؟"
1
آسمان بیرون صاف است، پس چرا پروازها به دلیل "دلایل آب و هوایی" هنوز قادر به بلند شدن نیستند؟
در واقع این که آیا یک هواپیما می تواند از زمین بلند شود یا خیر توسط یک سری عوامل تعیین می شود. تنها با توجه به شرایط آب و هوایی، نه تنها فرودگاه های مبدأ و مقصد باید شرایط لازم برای برخاستن و فرود را داشته باشند، بلکه آب و هوا در طول مسیر پرواز نیز بر روی پرواز هواپیما تأثیر می گذارد.
هنگامی که مسیر پرواز به دلیل رعد و برق غیرقابل استفاده باشد، خلبانان معمولاً از مسیرهای جایگزین برای جلوگیری از خطر استفاده می کنند. اگر درخواست مسیر جایگزین تایید نشد، هواپیما باید برگردد یا تغییر مسیر دهد. هنگامی که مسیر با رعد و برق های گسترده پوشانده می شود، مسیرهای جایگزین را دشوار می کند، یا زمانی که انتظار می رود فرودگاه مبدأ/مقصد برای مدت طولانی تحت پوشش رعد و برق باشد، خطوط هوایی معمولاً قبل از انجام پرواز منتظر بهبود آب و هوا هستند یا حتی ممکن است پرواز را به دلایل ایمنی لغو کنند.
2
چرا پروازهای خطوط هوایی دیگر می توانند پرواز کنند، اما ما نمی توانیم؟
انواع مختلف هواپیما انواع مختلف هواپیما استانداردهای ایمنی متفاوتی دارند. در شرایط آب و هوایی یکسان، برخی از انواع هواپیما ممکن است قادر به پرواز باشند، در حالی که برخی دیگر ممکن است نتوانند.
حتی برای یک نوع هواپیما، استانداردهای ایمنی خاص تعیین شده توسط خطوط هوایی مختلف ممکن است متفاوت باشد. در شرایط آب و هوایی یکسان، یک هواپیما ممکن است استانداردهای ایمنی خطوط هوایی A را رعایت کند اما خطوط هوایی B را رعایت نمی کند.
علاوه بر این، بسته به بار مسافر، اگر بتوان پروازی را به طور ناگهانی در طول یک تاخیر برنامه ریزی کرد، پروازی که بیشترین مسافر را داشته باشد، احتمال بیشتری دارد که ابتدا پرواز کند.
3
چرا وقتی هوا بهتر شده منتظر "کنترل ترافیک هوایی" باشیم؟
یکی دیگر از دلایلی که اغلب برای تاخیر پرواز شنیده می شود، کنترل ترافیک هوایی است. طبق توضیحات حرفه ای، کنترل ترافیک هوایی هواپیما به حفظ جریان ترافیک هوایی ایمن از طریق محدود کردن تعداد هواپیماهایی که در یک بازه زمانی معین وارد یک گره کنترل ترافیک هوایی خاص می شوند، اطلاق می شود.
به دلیل فضای محدود راه هوایی، آب و هوای شدید می تواند باعث عقب ماندگی زیادی از پروازها شود و راه های هوایی نمی توانند همه این هواپیماها را در خود جای دهند. علاوه بر این، باندهای فرودگاه نیز ظرفیت محدودی برای برخاستن و فرود در ساعت دارند. در چنین مواردی، کنترل ترافیک هوایی، کنترل ترافیک هوایی را اجرا خواهد کرد.
در طول هوای سخت، کنترل ترافیک هوایی تماس های تلفنی بی شماری را هماهنگ می کند و محاسبات متعددی را برای اطمینان از عبور ایمن پروازهای بعدی انجام می دهد. بنابراین، کنترل ترافیک هوایی به گونه ای طراحی شده است که ضمانت های ایمنی مطمئن تری را برای مسافران فراهم کند.
4
چرا مسافران اغلب حتی در زمان تاخیر در هواپیما منتظر می مانند؟
مسافران اغلب شکایت دارند که شرکتهای هواپیمایی با علم به تاخیر در پرواز، آنها را به جای ترمینال فرودگاه در داخل کابین هواپیما نگه میدارند.
این به این دلیل است که یک هواپیما فقط پس از بسته شدن درهای آن می تواند برای پیوستن به صف پرواز درخواست کند. قبل از برخاستن، خلبانان باید با میز ترخیص خروج، کنترل زمینی و کنترل ترافیک هوایی ارتباط برقرار کنند. هر مرحله قبل از شروع به مرحله بعدی باید استانداردهای خاصی را رعایت کند. عدم انجام این کار در زمان تعیین شده به معنای شروع دوباره است.
این توضیح می دهد که چرا خطوط هوایی همیشه از مسافران می خواهند که در اسرع وقت سوار شوند. اگر مسافری درخواست پرواز یک خلبان را به تأخیر بیاندازد، باید جای خود را به تمام پروازهای بعدی که به موقع انجام شده اند بدهد، حتی گاهی اوقات بیش از ده ها پرواز قبل از برخاستن.
5
آیا شرکت هواپیمایی باید تاخیر یا کنسلی به دلیل آب و هوا را جبران کند؟
طبق مقررات مربوطه هوانوردی غیرنظامی و رویه صنعت، عوامل جوی (رعد و برق، طوفان، مه شدید و غیره) فورس ماژور محسوب میشوند و شرکتهای هواپیمایی از نظر قانونی مسئولیتی در قبال غرامت اقتصادی ندارند. سایر رویدادهای فورس ماژور شامل کنترل ترافیک هوایی و فعالیت های نظامی است. با این حال، خطوط هوایی همچنین باید تعهدات کمکی لازم، از جمله انتشار اطلاعات و اطمینان از خدمات اولیه مسافران را انجام دهند.
برای کاهش تلفات و اثرات ناشی از آب و هوای شدید مانند رعد و برق، مسافران می توانند بیمه تاخیر پرواز را بر اساس نیاز خود خریداری کنند.
نکات سفر
آب و هوا را از قبل بررسی کنید
چند روز قبل از سفر، مسافران باید به پیشبینی آبوهوای فرودگاه مبدأ و مقصد خود توجه زیادی داشته باشند و سعی کنند در شرایط جوی شدید از سفر خودداری کنند. در صورت لزوم، آنها می توانند برنامه سفر خود را از قبل تغییر دهند یا راه آهن سریع-را انتخاب کنند، که کمتر تحت تأثیر آب و هوا قرار می گیرد.
زود برنامه ریزی کنید، زودتر حرکت کنید
هنگام سفر در هوای سخت، سفر خود را از قبل برنامه ریزی کنید و قبل از خروج از خانه، تراکم ترافیک احتمالی یا تاخیرهای اطلاعاتی را به طور کامل در نظر بگیرید. زودتر حرکت کنید تا پرواز خود را از دست ندهید.
زمان انتقال کافی را در نظر بگیرید
برای مسافرانی که پروازهای اتصالی دارند، زمان انتقال کافی را در نظر بگیرید تا از واکنش زنجیره ای تاخیرهای ناشی از پرواز اولیه که می تواند برنامه های سفر شما را مختل کند، جلوگیری کنید.
هر زمان که ممکن است، پروازها را از خانه{0}را انتخاب کنید
انتخاب پرواز از خطوط هوایی{0}مستقر در منزل، احتمال تأخیر را کاهش میدهد. خطوط هوایی در پایگاه اصلی خود، منابع کافی برای تخصیص دارند، اما این منابع اغلب در فرودگاه های دور افتاده وجود ندارد. بنابراین، انتخاب پرواز از خطوط هوایی مستقر در پایگاه اصلی آنها می تواند خطر تاخیر پرواز را تا حدودی کاهش دهد.
نظارت بر وضعیت پرواز
از اعلانهای خطوط هوایی و فرودگاه در پلتفرمهای رسانههای اجتماعی مانند Weibo و برنامههای پرواز استفاده کنید تا از وضعیت پرواز، زمان حرکت و زمان رسیدن بهروز باشید. برنامههایی مانند FlightAware میتوانند نمودارهای رادار آبوهوا را نمایش دهند و یک نمای کلی واضح از شرایط آب و هوایی فرودگاه و مسیر ارائه دهند. علاوه بر این، می توانید وضعیت سایر پروازها را در همان مسیر پیگیری کنید. اگر تاخیرهای گسترده ای در مسیر وجود دارد و پرواز کانکت شما نیز تاخیر دارد، توصیه می شود دوباره رزرو کنید.
