خواستار تفکر اول فناوری! سخنرانی مدیر کل IATA در جلسه سالانه این موارد ارزشمند را بیان کرد
یک کارخانه نور انسداد ،
تأمین کنندگان نور انسداد بالا ، ،
نور انسداد بالا با قیمت پایین ،
High Anuptruction Light Light .
شبکه منابع هواپیمایی کشوری ، 13 ژوئن 2025: طبق شوخ طبعی ، در 81 نشست سالانه انجمن بین المللی حمل و نقل هوایی (IATA) که در دهلی ، هند برگزار شد ، مدیر کل IATA ویلی والش سخنرانی خوش بین و فوری را ارائه داد-3.}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}} را به سمت آینده ای که در معرض خطر قرار گرفته است ، خواسته است تا در غیر این صورت از طریق دیجیتالی ، داده های پایداری را هدایت کند ، داده ها را به سمت پیش بینی می کند. به طور جدی .
برای صنعتی که تقریباً 5 میلیارد مسافر در سال خدمت می کند و 979 میلیارد دلار درآمد ایجاد می کند ، پیام والش کاملاً واضح است: آینده سفر هوایی نه تنها به هواپیما یا مسافران بستگی دارد ، بلکه به نحوه استفاده از اکوسیستم به طور هوشمندانه از فناوری ، از امنیت دیجیتالی AI-Dibite بدون یکپارچه و داده های اشتراک گذاری داده ها استفاده می کند.
داده ها ، هوش مصنوعی و آینده ای صفر
"حمل و نقل هوایی مدتهاست که ایمن ترین حالت حمل و نقل از مسافت طولانی است." والش خاطرنشان کرد که در سال 2024 ، صنعت حمل و نقل هوایی 40. 6 میلیون پرواز را به دست آورد و 4} 8} 8 میلیارد مسافر را حمل کرد ، اما فقط 7 DISIDS FATAL و 244 DESHIONS OUTHIONS در طول سال {9 تلفات صفر برای دستیابی به آن هدف بسیار مهم است. "
برای رسیدن به این هدف ، والش قدرت داده ها و هوش مصنوعی ، به ویژه ابتکار مدیریت جهانی داده های حمل و نقل هوایی IATA (GADM) را برجسته کرد ، که داده های مربوط به 8 میلیون پرواز و 11 میلیارد دلار هزینه های نگهداری را تا سال 2024 به تنهایی {3. جمع آوری می کند.
وی گفت: "با افزایش قابلیت های هوش مصنوعی ، هر نقطه داده جدید این امکان را دارد که پرواز را ایمن تر کند."
اما یک دشمن آشنا در راه است: عدم تحرک دولت . والش خاطرنشان کرد که کمتر از نیمی از تحقیقات تصادف در شش سال گذشته گزارش های نهایی را تهیه کرده است . "از دست دادن بینش یک از دست دادن فرصت ایمنی است ،" والش 2. "این یک اختلال در وظیفه {3 {3 {3 {{3 {3}
شناسه دیجیتال: خطوط هوایی تغییر دهنده بازی فنی اکنون به آن احتیاج دارد
یکی از قوی ترین تماس های فنی والش برای پذیرش جهانی شناسه های دیجیتال .} "مسافران با فرآیند سفر دیجیتال راحت می شوند . آنها عاشق استفاده از تلفن های هوشمند خود هستند تا از خط {. استفاده کنند ، اما ما هنوز هم آنها را برای بررسی های اسناد کاغذی می خواهیم {3.}" "
وی از ایكائو و دولتها خواست كه تدوین استانداردها را برای اسناد مسافرتی دیجیتال تسریع كنند و تبادل داده های مرزی هوشمند را ارتقا دهند . "با شناسه دیجیتالی ، مسافران می توانند بدون نیاز به نشان دادن هرگونه اسناد {2.}} rege حرکت کنند."
این یک سیگنال واضح برای مبتکران صنعت است که ابزارها وجود دارند ، اما قوام نظارتی.} والش نمی خواهد دیجیتال سازی به طور پیش فرض باشد ، نه یک آزمایش {{1}
یک رکورد: در نهایت حل هرج و مرج داده های هوایی
از طرف محموله ، والش همه برای یک رکورد ، استاندارد دیجیتال تک منبع IATA برای محموله هوا ، قرار است در ژانویه در سطح جهانی راه اندازی شود {1 {1}
وی گفت: "برای مدت طولانی ، هواپیماها سریعتر از اسناد و مدارکی که می توانند محموله باشند ، پرواز می کنند.
برای موفقیت در یک رکورد ، وی از ذینفعان خواست که نه تنها دولت های استاندارد را اتخاذ کنند بلکه باعث فشار دولت می شوند تا آن را در سیستم های گمرک و تسهیل تشخیص دهند {0 {0}
پایداری بیش از اهداف خوب نیاز دارد - فناوری می تواند کمک کند
والش در مورد بحران آب و هوا و کندی زنجیره تأمین در ترویج سوخت پایدار حمل و نقل هوایی (SAF) {{0} خجالتی نیست
وی با انتقاد از دستورات SAF که هزینه های افزایش یافته را بدون افزایش تولید افزایش داده است ، و رویکرد اتحادیه اروپا را "کلاهبرداری بزرگ سبز" خواند که میلیاردها دلار درآمد بادگیر را برای تأمین کنندگان سوخت.}}}
در حالی که والش اذعان کرد که SAF بزرگترین اهرم در نقشه راه انتشار گازهای گلخانه ای خالص هواپیمایی حمل و نقل هوایی است (انتظار می رود 65 ٪ از کاهش کربن تا سال 2050 کمک کند) ، وی همچنین تأکید کرد که پیشرفت تکنولوژیکی باید در هر منطقه تسریع شود ، از موتورهای نسل بعدی تا سیستم های ترافیک هوا.}}}}}}}}}}
وی گفت: "شرکت های هواپیمایی نمی توانند SAF را بسازند ، و ما نمی توانیم هواپیمای {{0} را بسازیم اما ما به کسانی که می توانند سریع حرکت کنند نیاز داریم."
در عرضه هواپیما ، زیرساخت ها و سیستم های منسوخ کشیده می شود
در حالی که تحول دیجیتالی فرصتی برای پیاده شدن ارائه می دهد ، والش به تنگناهای ظرفیت در تأمین هواپیما و زیرساخت ها به عنوان موانع اصلی {{0} اشاره کرد.
در تأمین هواپیما ، او داده های زیر را به اشتراک گذاشت:
-A 17 ، 000- تحویل هواپیما به معنی 14- سال صبر از سفارش به تحویل .
- تحویل برنامه ریزی شده برای سال 2025 26 ٪ پایین تر از آنچه وعده داده شده یک سال پیش {3.
- بیش از 1100 هواپیمای کمتر از 10 سال در انبار هستند و 8} 7} 8} 8 ٪ ناوگان ، تقریباً سه برابر نرخ پیش از ارزش 1.3 ٪ را تشکیل می دهند.
- تعویض ناوگان سالانه 3 ٪ است ، بسیار پایین تر از 5-6 ٪ .
وی گفت: "این عوامل بر درآمد تأثیر گذاشته است زیرا برخی از تقاضا برآورده نشده است.
در زیرساخت ها ، او اقدامات مثبتی را در این زمینه ذکر کرد:
- هند برای مقابله با تقاضا.}}}}}
- ویتنام هدف داشتن فرودگاه در 100 کیلومتری 97 ٪ از جمعیت را تعیین کرده است و مراکش قصد دارد ظرفیت فرودگاه خود را با2030. دو برابر کند
- دبی افتتاح مرحله ای از بزرگترین فرودگاه جهان را آغاز خواهد کرد ، در حالی که سنگاپور زمین را روی یک ترمینال فوق العاده شکسته است که در اواسط -2030 S . باز خواهد شد
- مراکز اصلی آمریکای لاتین مانند بوگوتا ، بوینوس آیرس ، لیما ، مکزیکو سیتی ، پاناما سیتی و سائو پائولو یا اخیراً امکانات جدیدی را افتتاح کرده اند یا پروژه های گسترش در حال انجام دارند.
- ایالات متحده با یک تلاش مهم نوسازی مدیریت ترافیک هوایی. در حال پیشروی است
والش ، مانند همیشه ، استثنا است ، "جایی که صحبت های بیشتری نسبت به عمل وجود دارد ."
"حماسه چند ساله از آسمان مجرد اروپایی نمونه ای از این.} این شامل هزینه ها ، کارآیی ، ایمنی و مزایای زیست محیطی است . cheords منافع ملی در عین حال باریک به کنترل کننده های هوایی با هزینه مسافران.} ما احتمالاً دوباره در یک تابستان از پروازهای ناامیدکننده {{}
"حتی بدتر از همه وضعیت در هلند ، جایی که دولت با کاهش ظرفیت فرودگاه تحت پوشش کاهش سر و صدا ، به طور عمدی رقابت را تضعیف می کند. copycats .
"رقابت و ظرفیت دست به دست هم می رسد . سیاست های خوب اقتصادها را تحریک می کند و به نفع مصرف کننده هایی است که می خواهند اتصال بیشتری داشته باشند ، و این پیامی است که ارزش تکرار به هر دولتی است که مایل به گوش دادن . است"
آخرین "تماس شبانه روزی"
در پایان سخنرانی خود ، والش به مخاطب قول تاریخی Aviation و پتانسیل آینده .}
وی گفت: "پرواز از یک لوکس برای ممتاز به یک شبکه حمل و نقل گسترده جهانی رفته است.
برای مخاطبان فناوری مسافرتی ، گفتار والش هم تشخیص و هم یک چالش بود: این فناوری در آنجاست و تقاضا در حال رشد است. اکنون ، آیا سیستم ها ، تنظیم کننده ها و زنجیره های تأمین می توانند ادامه یابد؟