درج نور لبه باند

چراغ های لبه باند

چراغ لبه باند یک لامپ سیگنال هوانوردی است که شامل یک آباژور شفاف و یک پایه، یک صفحه پایه و یک برد مدار کنترلی در پایه چیده شده است و تعداد زیادی بدنه منبع نور LED روی صفحه پایه چیده شده است و مشخصه آن این است که هر بدنه منبع نور LED مجهز به یک عدسی توزیع نور محدب است و یک چتر روی پوشش شفاف نصب شده است{0} آباژور انتهای بالایی آباژور شفاف به یک بازتابنده مخروطی با یک نقطه مخروطی به سمت پایین متصل است. مرکز پوشش آباژور به شکل چتر، درست بالای سوراخ مربوطه، یک پنجره دایره‌ای-انتقال نور است. بدنه منبع نور LED یک بدنه منبع نور LED تمام رنگ اصلی یا تک رنگ اصلی است. نور لبه باند توسط بدنه منبع نور از طریق مخروط تولید می شود. بازتابنده پس از انعکاس یک آباژور شفاف ساطع می کند که دارای راندمان نوری بالا، مصرف برق کم، یکنواختی خوب و نصب آسان است و کاربردی است. چراغ آستانه باند فرودگاه چین، تولیدکنندگان نور میانی باند، چراغ انتهایی آستانه باند سفارشی، نور خط مرکزی باند فرودگاه چین، بال آستانه باند فرودگاه چین-نوار، نور انتهای آستانه باند فرودگاه چین، بال آستانه باند فرودگاه-تامین کنندگان نوار.

تعریف

سیستم روشنایی متشکل از مجموعه‌های متعدد چراغ‌های جفتی است که در آن چراغ‌های سیستم نشانگر شیب رویکرد بصری به صورت متقارن در دو طرف باند قرار گرفته‌اند و نشان‌دهنده‌های دقیق مسیر پیشرفت در سمت چپ باند چیده شده‌اند. هر دو برای هدایت هواپیما برای حفظ یک مسیر سر خوردن عادی در طول نزدیک شدن استفاده می شوند.

دستورالعمل های خاص

الف) هنگامی که هواپیما در بالای مسیر سرخوردن اسمی قرار دارد، خلبان هواپیما همه چراغ ها را سفید می بیند.

ب) هنگامی که هواپیما در مسیر سرخوردن اسمی قرار دارد، ببینید نور بادکنکی سفید و نور رو به باد قرمز است.

ج) وقتی زیر مسیر سر خوردن اسمی است، ببینید همه چراغ ها قرمز هستند

دسته نور رویکرد

سیستم روشنایی رویکرد دارای اجزای ساختاری متفاوتی با توجه به رده عملیاتی باند است. به طور خاص، می توان آن را به سیستم روشنایی رویکرد ساده، سیستم روشنایی رویکرد دقیق رده I و سیستم نورپردازی رویکرد دقیق طبقه دوم تقسیم کرد.

طبقه بندی و عملکرد

چراغ های باند

1. به سمت چراغ ورودی بدوید

(1). چراغ های ورودی باند: چراغ های ورودی باند به رنگ سبز و یک جهته در جهت نزدیک شدن به باند هستند. باند با چراغ های لبه باند باید مجهز به چراغ های ورودی باند باشد. اگر باند فرودگاه ابزاری یا باند نزدیک{4} غیردقیق باشد، چراغ های ورودی باند باید حداقل 6 لامپ داشته باشد. اگر باند نزدیک باند دقیق باشد، چراغ های ورودی باند باید به فاصله مساوی در امتداد ورودی باند بین چراغ های لبه باند در فواصل کمتر از 3 متر چیده شوند.

(2). چراغ های شناسایی آستانه باند: هنگامی که لازم است از آستانه باند با وضوح بیشتری استفاده کنید یا نصب چراغ های نزدیک دیگر عملی نیست، چراغ های شناسایی آستانه باند را در ورودی باند نزدیک{2}دقیق تنظیم کنید. چراغ های شناسایی آستانه باند به طور متقارن در دو طرف خط مرکزی باند، حدود 10 متر دورتر از چراغ های لبه باند قرار گرفته اند، که -چراغ های سفید چشمک زن یک طرفه رو به جهت نزدیک شدن هستند.

(3). چراغ‌های بال ورودی باند: در مواقعی که لازم است ورودی باند نزدیک‌تر دقیق‌تر مشخص شود، یا زمانی که باند غیر ابزاری و باند غیردقیق به دلیل حرکت ورودی به داخل چراغ‌های ورودی ندارند، باید یک باند در ورودی باند نیز وجود داشته باشد. چراغ های بال ورودی در ورودی باند به طور متقارن به خط مرکزی باند به دو گروه تقسیم می شوند. هر چراغ بال میله حداقل از 5 چراغ تشکیل شده است که بر خط نور لبه باند عمود هستند و حداقل 10 متر امتداد دارند. چراغ ها در جهت نزدیک سبز یک طرفه هستند.

2. چراغ های لبه باند

باند فرودگاهی که در شب استفاده می شود یا باند فرودگاهی که در شب استفاده می شود مجهز به چراغ های لبه باند است. چراغ‌های لبه باند از لامپ‌های سبک استفاده می‌کنند و به راحتی می‌شکنند-، که چراغ‌های سفید ثابت هستند، اما رنگ نور چراغ‌های لبه باند در فاصله 600 متری از انتهای باند به سمت وسط باند، زرد است (اگر طول باند کمتر از 1800 متر باشد، لبه باند باید به رنگ زرد باشد که طول نور ساطع می‌کند. یک -سوم طول باند). علاوه بر این، هنگامی که آستانه باند به سمت داخل حرکت می کند، چراغ های جانبی از انتهای باند تا آستانه باند به سمت داخل حرکت می کند، در جهت نزدیک شدن به رنگ قرمز نمایش داده می شوند.

3. چراغ های انتهایی باند

باند با چراغ های لبه باند باید مجهز به چراغ های انتهایی باند باشد. چراغ‌های انتهایی باند، چراغ‌های نورانی ثابت یک‌طرفه هستند که نور قرمز را در جهت باند ساطع می‌کنند. به طور معمول چراغ های انتهایی باند همان نور چراغ های آستانه باند هستند.

4. چراغ های خط مرکز باند

یک باند تقریب دقیق دسته II یا دسته III باید مجهز به چراغ های خط مرکزی باند باشد. اگر یک باند رویکرد دقیق دسته یک برای برخاستن هواپیما در زمانی که برد بصری باند کمتر از حدود 400 متر است، یا برای-هواپیمای فرود با سرعت بالا تا فرود، یا بین چراغ‌های لبه باند زمانی که عرض باند بزرگ‌تر از 50 متر است، یا برای هواپیماهایی با سرعت برخاست نور بسیار بالا در نظر گرفته شده است، باید ارائه شود.{4}

چراغ های خط مرکزی باند در امتداد تمام طول خط مرکزی باند با لامپ های تعبیه شده چیده شده اند و انحراف از خط مرکزی باند حداکثر 0.6 متر مجاز است. فاصله بین چراغ‌ها معمولاً در باندهای رده II یا III دقیق 15 متر و در باندهای نزدیک دقیق رده I یا سایر باندهای دارای چراغ‌های خط مرکزی معمولاً 30 متر است.

معمولاً چراغ‌های خط مرکزی باند از ورودی تا انتهای باند در عرض 900 متری سفید، از فاصله 900 متری تا انتهای باند قرمز و سفید، از فاصله 300 متری تا انتهای باند فرودگاه قرمز و سفید و از فاصله 300 متری تا انتهای باند قرمز و سفید هستند. اگر طول باند کمتر از 1800 متر باشد، باید از نقطه وسط باند به 300 متر از انتهای باند به قرمز و سفید تبدیل شود.

5. چراغ تسمه زمین

چراغ‌های منطقه تاچ داون باید در باندهای رده 2 یا 3 دقیق ارائه شوند. چراغ های منطقه تاچ داون باید از میله های کوتاهی از چراغ های سفید ثابت یک طرفه فرورفته تشکیل شده باشد که در جهت نزدیک شدن روشن می شوند. از آستانه باند تا 900 متر بعد از آستانه باند، آنها به طور متقارن در دو طرف خط مرکزی باند در فاصله 60 متری (در باند مورد استفاده زمانی که RVR مساوی یا بیشتر از 300 متر است) یا 30 متر (در باندی که RVR کمتر از 30 متر است) چیده شده اند.

7. چراغ های جاده را متوقف کنید

به طور مساوی در طول کل توقفگاه در خط گسترش چراغ های کناری باند، فاصله بین چراغ ها 40 متر تا 60 متر است و چراغ ها قرمز هستند. علاوه بر این، سه چراغ تنظیم شده در انتهای توقفگاه باید عمود بر خط مرکزی باند و از خط انتهایی توقفگاه بیش از 3 متر فاصله نداشته باشند.

روشنایی تاکسی

روشنایی تاکسی وی شامل چراغ های خط مرکزی تاکسی وی، چراغ های لبه تاکسی وی، چراغ های نوار توقف، چراغ های موقعیت نگهدارنده میانی و چراغ های محافظ باند و غیره است.

1. چراغ های خط مرکزی تاکسی وی

چراغ خط مرکزی تاکسی‌وای عموماً روی علامت خط مرکزی تاکسی‌وا تنظیم می‌شود. چراغ خط مرکزی تاکسی وی یک نور درخشان ثابت است که سبز می درخشد. اندازه پرتو آن را فقط می توان از هواپیما روی تاکسی وی یا نزدیک آن دید. چراغ‌های خط مرکزی روی تاکسی‌وی‌های خروجی زرد و سبز به سمت باند فرودگاه هستند.

2. چراغ های لبه تاکسی

چراغ های لبه تاکسی در نزدیکی تاکسی وی، لبه پیش بند انتظار یا پیش بند یا در فاصله کمتر از 3 متر از لبه قرار دارند، به طور مساوی توزیع شده اند و فاصله طولی آنها کمتر از 60 متر است و نورهای درخشان ثابتی هستند که نور آبی ساطع می کنند.

3. چراغ های نوار را متوقف کنید

میله‌های توقف در تاکسی‌راه‌هایی قرار دارند که هواپیماها باید آن‌ها را برای ترخیص نگه دارند و شامل تعدادی چراغ فرورفته است که به سمت هواپیماهایی که به نوار توقف نزدیک می‌شوند قرمز می‌تابند. این چراغ توسط کنترل ترافیک هوایی (ATC) کنترل می شود.

4. میله نور افقی دارای مجوز

ردیف افقی چراغ ها در فاصله 30 تا 60 متری از تقاطع تاکسی وی تنظیم شده و از تاکسی وی عبور می کند. حداقل 3 لامپ وجود دارد، و چراغ‌ها یکطرفه -چراغ‌های زرد ثابت هستند.

4. چراغ موقعیت انتظار متوسط ​​(نور عبور از مشاهده)

در تقاطع‌های تاکسی‌راهی، مگر اینکه میله‌های توقف ارائه شده باشد، چراغ‌های میانی موقعیت نگهدارنده در تاکسی‌راه‌هایی که محدودیت‌های نگهداری هواپیما لازم است، اما نیازی به توقف یا توقف یا سیگنال رهاسازی مانند میله‌های توقف ندارند، ارائه می‌شود. حداقل از سه چراغ نورانی ثابت یک جهته تشکیل شده است که نور زرد را به سمت نقطه تقاطع ساطع می کنند و به طور متقارن با خط مرکزی تاکسی راه چیده شده اند.

5. چراغ های هشدار دهنده باند

با توجه به نیاز بهره برداری، برخی از باندها مجهز به چراغ های هشدار دهنده باند در تقاطع باند و هر تاکسی وی هستند. چراغ های هشدار دهنده باند شامل 4 چراغ عمودی است که نور زرد یک طرفه را به سمت هواپیما که از تاکسی وی به باند نزدیک می شود، ساطع می کند. چراغ ها به دو جفت تقسیم می شوند که به طور متقارن در دو طرف تاکسی وی قرار گرفته اند. دو چراغ در هر جفت چراغ هشدار باند به طور متناوب با فرکانس 30-60 فلاش در دقیقه چشمک می زنند.

معنی مخفف انگلیسی

CAT-I PALS -------- نوعی سیستم روشنایی با رویکرد دقیق

HIAL ------------------ سیستم روشنایی رویکرد با شدت بالا

VASIS---------------- سیستم نشانگر شیب رویکرد بصری

SALS----------------- سیستم روشنایی با رویکرد ساده

PAPI------------------ شاخص دوره رویکرد دقیق

LIZ-------------------- چراغ های جلو

HIRL ------------------ چراغ های باند با شدت بالا (چراغ های لبه)

MIRL------------------ چراغ های باند با شدت متوسط ​​(چراغ های لبه)

LIRL------------------- چراغ های باند با شدت کم (چراغ های لبه)

RCL------------------- خط مرکزی باند (نشانگر)

RCLL------------------ روشنایی خط مرکز باند

RCLS ------------------ سیستم روشنایی خط مرکز باند

از قوانین کلی استفاده کنید

(1) چراغ های زمینی هوانوردی باید طبق مقررات زیر باز شوند:

الف- مگر اینکه در آینده به نحو دیگری مقرر شده باشد یا توسط کنترل ترافیک هوایی به نحو دیگری مقرر شده باشد، زمانی که هوا تاریک است یا مرکز کره خورشید تا 6 درجه زیر افق کاهش یافته است، باید به طور مداوم باز باشد. در دو مورد بالا، زمان استفاده از چراغ ها را بیشتر انتخاب کنید.

ب- در هر زمان دیگری با توجه به شرایط آب و هوایی برای ایمنی تردد هوایی که استفاده از چراغ ضروری تشخیص داده شود.

(2) امکان انجام فعالیت های پروازی (از جمله عادی و اضطراری) بر فراز فرودگاه نوو وجود ندارد و می توان آن را یک ساعت قبل از ورود هواپیما مورد انتظار بازگشایی کرد. چراغ های ناوبری را می توان خاموش کرد.

(3) در فرودگاه‌های مجهز به -چراغ‌های با شدت متغیر، باید یک جدول تنظیم شدت تنظیم شده با توجه به دید و شرایط نور خارجی تهیه شود تا پرسنل کنترل ترافیک هوایی را راهنمایی کند تا چراغ‌ها را متناسب با شرایط هواشناسی حاکم در آن زمان تنظیم کنند. خلبانان هواپیما درخواست کردند که در صورت امکان تنظیمات شدت نور بیشتری انجام شود.

در حمل و نقل هوایی، ایمنی همیشه در اولویت است. یکی از عناصر ضروری برای عملیات ایمن پرواز، چراغ های لبه باند است. این چراغ‌ها بخشی از سیستم روشنایی فرودگاه را تشکیل می‌دهند و به خلبانان کمک می‌کنند تا در هنگام برخاستن و فرود، فاصله ایمن از مرز باند را حفظ کنند.

چراغ های سنتی لبه باند معمولاً در کنار آسفالت روی زمین قرار می گیرند. با این حال، در برخی موارد، مانند فرودگاه هایی که در مناطق مستعد سیل یا با زمین های ناهموار قرار دارند، ممکن است این گزینه مناسبی نباشد. اینجاست که چراغ های لبه باند داخلی وارد عمل می شوند.

چراغ های لبه باند فرود که به عنوان چراغ های بلند نیز شناخته می شوند، به جای قرار گرفتن روی زمین، بر روی لبه های باند فرودگاه نصب می شوند. این چراغ ها از سطح باند فرودگاه بلند می شوند و یک مرجع بصری واضح برای خلبانان حتی در شرایط مرطوب یا گلی فراهم می کنند. این امر ایمنی کلی عملیات پرواز را افزایش می دهد و فرود و برخاستن را قابل پیش بینی تر و قابل اطمینان تر می کند.

چراغ لبه باند فرودگاه چین، نور لبه باند فرودگاه سفارشی.

علاوه بر بهبود ایمنی، چراغ‌های لبه باند مرتفع مزایای دیگری نیز دارند. آنها نیاز به نگهداری کمتری دارند و کمتر در معرض آسیب های ناشی از زمین ناهموار یا بارش برف سنگین هستند. آنها همچنین دید بهتری را در شرایط نور کم- فراهم می‌کنند و فرودگاه را در زمان‌های تاریکی یا مه کارآمدتر می‌کنند.

با این حال، نصب چراغ های لبه باند داخلی فرآیند ساده ای نیست. این نیاز به برنامه ریزی و طراحی دقیق دارد تا اطمینان حاصل شود که چراغ ها به طور مناسب تراز و فاصله دارند تا دید بهینه را برای خلبانان فراهم کنند. فرآیند نصب همچنین{2}}کار فشرده است و به ماشین آلات سنگین و کارگران ماهر نیاز دارد.

به طور کلی، استفاده از چراغ‌های لبه باند بالا یک عنصر ضروری در حرکت به سمت عملیات هوایی ایمن‌تر و کارآمدتر است. آنها سرمایه گذاری قابل توجهی را برای فرودگاه نشان می دهند، اما مزایای آن از نظر ایمنی و کارایی عملیاتی آنها را به یک سرمایه گذاری ارزشمند تبدیل می کند. مثل همیشه، ایمنی باید در اولویت باقی بماند و نصب این چراغ ها گامی اساسی برای دستیابی به این هدف است.

تگ های محبوب: چراغ لبه باند داخلی، چین، تامین کنندگان، تولید کنندگان، کارخانه، سفارشی، ارزان، قیمت پایین