چراغ انسداد هوانوردی|چراغ های مانع|چراغ انسداد هوانوردی با شدت متوسط | چراغ های انسداد هوانوردی با شدت کم|چراغ های انسداد هوانوردی با شدت بالا
چراغ های مانع با شدت کم، متوسط یا با شدت زیاد یا ترکیب آنها باید برای نشان دادن وجود اجسام برای روشنایی استفاده شود. ترکیب های مختلفی برای ارتفاع های مختلف استفاده می شود.
نور انسدادی با شدت بالا برای استفاده در روز یا شب آماده شده است. باید مراقب بود که نور آن باعث خیره شدن ناراحت کننده نشود. برای مطالب راهنمایی در مورد طراحی، موقعیتیابی و عملکرد چراغهای انسدادی با شدت بالا، قسمت چهارم"راهنمای طراحی فرودگاه" را ببینید.
توصیه می شود اجسامی که خیلی بزرگ نیستند و کمتر از 45 متر بالاتر از سطح زمین اطراف هستند باید با چراغ های انسدادی نوع A یا نوع B روشن شوند. توصیهها - در مواردی که استفاده از چراغهای انسدادی نوع A یا نوع B ممکن است کافی نباشد یا از قبل به هشدارهای ویژه نیاز داشته باشد، باید از چراغهای انسدادی با شدت متوسط یا با شدت بالا استفاده شود. در موارد مهم تر، سطح باید افزایش یابد.
به جز هواپیماها، چراغ های انسداد کم شدت نوع C باید روی وسایل نقلیه و اجسام متحرک نصب شوند.
چراغ های انسداد کم شدت نوع D باید روی&نصب شوند quot;follow me" وسایل نقلیه.
چراغ های انسدادی نوع B باید به تنهایی یا همراه با چراغ های انسدادی با شدت متوسط نوع B استفاده شوند.
مناطق یا اجسام بزرگ در ارتفاع بیش از 45 متر از سطح زمین اطراف باید با چراغ های انسدادی با شدت متوسط نوع A، نوع B یا نوع C روشن شوند. چراغ های انسداد با شدت متوسط نوع A و نوع C باید به تنهایی استفاده شوند، در حالی که چراغ های انسداد با شدت متوسط نوع B باید به تنهایی یا در ترکیب با چراغ های انسداد کم شدت نوع B استفاده شوند.
تحقیقات هوانوردی نشان می دهد که اشیاء بالاتر از 150 متر از سطح زمین اطراف باید قبل از اینکه توسط چراغ های انسداد با شدت بالا نوع A شناسایی شوند تا وجود آنها را در طول روز تشخیص دهند، باید توسط چراغ های انسدادی با شدت بالا روشن شوند. (برای نصب لامپ های نوع A با شدت بالا نیاز به علامت گذاری وجود دارد)
برای نشان دادن وجود سیم ها یا کابل های سقفی و غیره برج های نگهدارنده باید از چراغ های انسدادی با شدت بالا استفاده شود. اگر: معمولاً از برجهای با شدت بالا نوع B با خطوط هوایی استفاده میشود، در اصل، چشمک زدن متوالی برای نشان دادن بالاترین نقطه، پایینترین نقطه قوس و نقطه میانی لازم است.
الف) مطالعات هوانوردی نشان داده است که برای تشخیص وجود سیم یا کابل باید از چراغ های انسدادی با شدت بالا استفاده کرد. یا
ب) مشخص شده است که نصب نشانگر روی سیم یا کابل عملی نیست.
اگر مقام مربوطه معتقد باشد که استفاده از چراغ های انسدادی نوع A یا B یا چراغ های انسدادی با شدت متوسط نوع A در شب ممکن است باعث خیره شدن رانندگان نزدیک فرودگاه (در شعاع حدود 10 کیلومتری) شود یا باعث ایجاد مشکلات اساسی در محیط زیست می شود، پس باید از سیستم نور انسداد دوگانه استفاده شود. سیستم نور انسداد دوگانه باید از نور انسداد با شدت بالا نوع A یا نوع B یا نور انسداد با شدت متوسط نوع A که در روز، غروب و سپیده دم استفاده می شود، بسته به موقعیت، و نوع B یا نوع C با شدت متوسط در چراغ های مانع شب استفاده می شود. ترکیب بندی.
چراغ های انسداد هوانوردی دیگر فقط لامپ های خاصی نیستند که به خلبانان هواپیما در پرواز ایمن کمک می کنند. بر فراز شهرها، چراغهای انسداد هوانوردی به طور همزمان چشمک میزنند، خواه یک چراغ انسدادی با شدت کم با نور ثابت باشد یا یک چراغ انسداد هوانوردی نوع B با شدت متوسط چشمک زن قرمز رنگ. چراغ های انسداد هوانوردی با شدت بالا به تدریج به منظره ای زیبا در شهر تبدیل شده اند.