چراغ های انسداد هوانوردی مطابق با مشخصات چراغ انسداد هوانوردی است که باید بر اساس شدت نور محیطی که چراغ های انسدادی نصب می شود تنظیم شود تا به طور خودکار وضعیت کار لامپ ها تغییر کند. به عنوان مثال، چراغ های انسداد هوانوردی با شدت پایین به طور خودکار در طول روز یا در شب خاموش می شوند. هنگامی که شدت ضعیف است، نور ثابت و چراغ های انسداد هوانوردی نوع B با شدت متوسط نیز به طور خودکار لامپ ها را در طول روز خاموش می کنند. کار چشمک زن تنها زمانی انجام می شود که شدت نور ضعیف باشد. چراغ های انسداد هوانوردی نوع A با شدت متوسط و چراغ های انسداد هوانوردی با شدت بالا به 24 ساعت نیاز دارند. تمام روز است، اما شدت نور موثر لامپ باید به طور خودکار با تغییر شدت نور اطراف تنظیم شود.
تحقق عملکردهای فوق توسط کاوشگر کنترل نور داخلی (کاوشگر حساس به نور) خود چراغ انسداد هوانوردی تعیین می شود. چراغ های انسداد هوانوردی مجهز به پروب های کنترل نور هستند. به جز چراغ های کمکی، سایر لامپ ها باید به پروب های کنترل نور مجهز شوند تا با احساس شدت نور اطراف، وضعیت کار لامپ ها را تنظیم کنند. چراغ کمکی نیازی به کاوشگر کنترل نور ندارد، زیرا نور کمکی مستقیماً از طریق جعبه کنترل چراغ انسداد هوانوردی (کنترل کننده نور انسداد هوانوردی) کنترل می شود و خود جعبه کنترل نور انسداد هوانوردی/کنترل نور انسداد هوانوردی با کاوشگر کنترل نور ارائه می شود. .
کاوشگر کنترل نور چراغ انسداد هوانوردی تأثیر زیادی در کار عادی روزانه چراغ انسداد دارد. نصب صحیح چراغ های انسداد هوانوردی مستلزم کالیبراسیون موقعیت کاوشگر کنترل چراغ انسداد هوانوردی است. کاوشگر کنترل نور نباید مسدود شده باشد یا در مکان تاریک قرار گیرد. پروب کنترل نور باید در معرض محیط نور معمولی قرار گیرد. پس از نصب چراغ های انسداد هوانوردی و روشن شدن لامپ ها به طور معمول، نوار الکتریکی مشکی برای پروب کنترل چراغ انسداد هوانوردی باید برداشته شود.