سازمان هواپیمایی کشوری هند: پرواز هواپیمایی کشوری ما کاملاً ایمن است

سازمان هواپیمایی کشوری هند: پرواز هواپیمایی کشوری ما کاملاً ایمن است

قیمت متوسط ​​نوع B، تولید کنندگان چراغ هلیپورت بیکن، ارزان قیمت خورشیدی با شدت متوسط ​​نوع A، تولیدکنندگان با شدت متوسط ​​خورشیدی نوع B، چین نور انسداد با شدت بالا نوع A، قیمت پایین FATO داخلی، قیمت پایین چراغ فرودگاه، تامین کنندگان چراغ های هلیپورت، شیب سفارشی PAPI FATO بالگرد سبک و ارزان قیمت.

آرون کومار، رئیس اداره هوانوردی غیرنظامی هند، DGCA، در بیانیه رسمی منتشر شده گفت: شبکه منابع هوانوردی غیرنظامی، 1 آگوست 2022: اشکالات فنی که خطوط هوایی داخلی در هفته های اخیر با آن مواجه شده اند، منجر به یک حادثه تلفات جمعی نمی شود. روز یکشنبه . وی گفت: «فضای هوانوردی کشور کاملاً امن است» و همه پروتکل‌های تعیین شده توسط سازمان بین‌المللی هواپیمایی کشوری (ایکائو) رعایت می‌شود.

با توجه به انبوهی از نقص‌های فنی خطوط هوایی هند در هفته‌های اخیر و کاهش فعالیت‌های SpiceJet توسط سازمان هواپیمایی کشوری، کومار تاکید کرد که نیازی به وحشت نیست زیرا هیچ یک از رویدادهایی که گزارش یا مورد بحث قرار گرفته‌اند، پتانسیل این را ندارند که فاجعه ایجاد کند اکثر آنها (حوادث اخیر نقص فنی) نیاز به عیب یابی، تعویض برخی از قطعات، مانند شکسته شدن شیشه جلو به دلیل ترک در لایه بیرونی، نشتی سوپاپ ها، فشار هوا غیرفعال، ارابه فرود قفل شده یا موتور داشتند.

DGCA حسابرسی ویژه دو ماهه خطوط هوایی هند را برای رسیدگی به مشکلات احتمالی آغاز کرده است و پروازهای SpiceJet را از جمله اقدامات دیگر، در میان افزایش موارد نقص فنی، کاهش داده است. صنعت هوانوردی غیرنظامی هند پس از آسیب جدی به‌وسیله اپیدمی جدید تاج، با میانگین بیش از 6،{2}} هواپیما هر روز در حریم هوایی هند در حال پرواز است. حرکت هواپیما شامل نشست و برخاست.

بر اساس اعلام وزارت هوانوردی ملکی، در بازه زمانی سه ماهه از اول آوریل تا 30 ژوئن سال جاری، 150 سانحه در هواپیماهای شرکت های هواپیمایی برنامه ریزی شده به دلیل نقص قطعات و سیستم رخ داده است. سازمان هوانوردی غیرنظامی هند در مجموع 353 بررسی نقطه ای ویژه را بین 2 می تا 13 جولای انجام داد.

کومار تاکید کرد که صنعت هوانوردی "فرایند محور" است و "صدها هزار قطعه در یک هواپیما وجود دارد، و اگر یک یا دو قطعه معیوب باشد، همیشه به این معنی نیست که خطر یا پتانسیل بالایی وجود دارد. یک اتفاق مرگبار». او همچنین خاطرنشان کرد که تقریباً غیرممکن است که فکر کنیم یک هواپیما 40،{2}} تا 50،000 ساعت قبل از قابلیت پرواز بدون نقص فنی پرواز کرده است.

کومار گفت: «من اینجا نیستم تا به خطوط هوایی دستور توقف فعالیت بدهم. "نقش من این است که اقداماتی را برای اطمینان از ایمن و کارآمد هوانوردی غیرنظامی انجام دهم. تمرکز ما همیشه بر ایمنی و اطمینان از اینکه هیچ چیز بدتر نمی شود است."