تولید حمل و نقل هوانوردی غیرنظامی رشد ثابتی را در سه فصل اول حفظ کرد و از 4.88 میلیون پرواز از همه نوع اطمینان حاصل کرد.
نور خورشیدی با شدت بالا نوع B سفارشی،
نوار بال آستانه باند فرودگاه سفارشی-
نور انسدادی با شدت بالا نوع B،
چین نور انسداد با شدت بالا نوع A.
طبق برنامه CCTV News، خبرنگاران از اداره هوانوردی غیرنظامی چین دریافتند که در سه فصل اول سال 2025، عملیات ایمنی هوانوردی غیرنظامی به طور کلی ثابت مانده است و تولید حمل و نقل رشد ثابتی داشته است. گردش کل حمل و نقل، حجم مسافر، و حجم محموله و پست این صنعت به ترتیب به 122.03 میلیارد تن-کیلومتر، 580 میلیون مسافر و 7.395 میلیون تن رسید که نشان دهنده افزایش 10.3 درصدی، 5.2 درصدی و 14 درصدی در سال به بعد است. در مجموع از 4.88 میلیون پرواز از همه نوع پشتیبانی شد که به طور متوسط 18000 پرواز در روز، یک سال-به ازای-سال افزایش 5 درصدی، یک سال بود. نرخ منظم پرواز 89.7 درصد بود.
از سه ماهه سوم، تولید حمل و نقل هوایی غیرنظامی چهار ویژگی را به نمایش گذاشت.
اول، تولید حمل و نقل هوایی غیرنظامی رشد کلی سریع را حفظ کرد. مجموع گردش مالی حمل و نقل این صنعت به 43.68 میلیارد تن-کیلومتر رسید که یک سال-به-سالانه 12.4% افزایش داشت. در مجموع از 1.722 میلیون پرواز از همه نوع پشتیبانی میشود که میانگین آن 19000 پرواز در روز است که یک سال{10}}در مقایسه با{11}}3.3 درصد افزایش یافته است. بهویژه در فصل سفر تابستانی، مجموع حجم حملونقل ماهانه هوانوردی غیرنظامی به ترتیب به 14.8 میلیارد تن{15}}کیلومتر و 15.18 میلیارد تن-کیلومتر رسید و رکوردهای تاریخی جدیدی را ثبت کرد.
دوم، ترافیک مسافری هوانوردی غیرنظامی رشد ثابتی را حفظ کرد. این صنعت 210 میلیون مسافر را جابهجا کرد که در مقایسه با سال-البته 3.9% افزایش داشت. در طول فصل سفرهای تابستانی، حجم مسافران ماهانه برای ماههای متوالی از 70 میلیون نفر فراتر رفت و حجم مسافران بینالمللی برای ماههای متوالی از بیش از 7 میلیون نفر گذشت که هر دو رکوردهای ماهانه جدیدی را ثبت کردند.
سوم، تقاضای محموله هوانوردی غیرنظامی همچنان قوی بود. این صنعت 2.611 میلیون تن محموله و پست حمل کرده است که در مقایسه با سال 12.8 درصد افزایش داشته است. ترافیک بینالمللی بار در سال جاری نسبت به رشد سالانه-دو رقمی-سال-دو رقمی خود را حفظ کرده است.
چهارم، شاخص های کارایی پرواز بیشتر بهبود یافت. استفاده روزانه از هواپیما به 9.6 ساعت رسید که 0.1 ساعت در سال-در{4}}سال افزایش داشت. ضریب بار مسافری برنامهریزیشده و ضریب بار برنامهریزیشده به ترتیب به 86.0% و 73.9% رسیدند، که هر دو 1.1 درصد در سال-در-سال افزایش یافتند. منظم بودن پرواز 86% بود، یک سال-به{13}}5.1 درصد افزایش داشت.