چشم انداز هواپیماهای تجاری: تغییرات بازار رشد تقاضا را تحریک می کند
نور انسدادی با شدت متوسط ارزان نوع B،
قیمت نور انسدادی نوع B با شدت متوسط،
نور انسدادی با شدت متوسط ارزان نوع B،
قیمت نور انسدادی نوع B با شدت متوسط.
برنامه ریزی برای تطبیق مدل های هواپیما در بازارهای هوانوردی مختلف تأثیر قابل توجهی بر عملکرد عملیاتی و سودآوری خطوط هوایی خواهد داشت. معرفی هواپیماهای جدید فرآیندی پرمنابع است که برای سالها برنامهریزی شده است و شامل ملاحظات مالی، نیازهای عملیاتی، سازگاری ناوگان، آموزش تجاری و ساخت زیرساخت است که نقش خاصی در انتخاب، سفارش و تحویل خواهد داشت. از مدل های هواپیما
با پایان همه گیری کووید{0}} و بهبود و توسعه بازار، خطوط هوایی برنامه ریزی دقیق و استقرار برنامه ریزی ناوگان را بر اساس ویژگی های ساختار بازار منطقه ای و تجربه سفر مسافر انجام خواهند داد. ویژگیهای ساختار مسیر در بازارهای مختلف مستلزم انتخاب مدلهای هواپیمای پهن و باریک بدنه بر اساس مسافت پرواز، مصرف سوخت، هزینه و گروههای مسافر برای به حداکثر رساندن کارایی عملیاتی و دستیابی به اهداف درآمدی است. بنابراین، خطوط هوایی چگونه می توانند انتخاب های معقولی در برنامه ریزی ناوگان بر اساس توسعه و تغییرات بازار داشته باشند؟
تقاضا برای هواپیماهای پهن پیکر نسبتاً متمرکز است
با احیای بازار گردشگری و توسعه مسیرهای بینالمللی بینالمللی، هواپیماهای پهن پیکر به دلیل برد طولانی و ظرفیت بالای مسافر به شدت مورد تحسین شرکتهای هواپیمایی قرار میگیرند که از جمله آنها میتوان به سریهای بوئینگ 777/787 و سری ایرباس A330/350/380 اشاره کرد. مدل های اصلی هستند. با توجه به تغییرات بازار و تقاضا برای هواپیماهای مقرون به صرفه تر، تولید هواپیمای ایرباس A380 متوقف شده است که همچنین چالش های جدیدی را برای توسعه مدل های هواپیما در صنعت حمل و نقل هوایی به همراه داشته است.
دنبال کردن مدلهای اقتصادی، راحت، کم انتشار کربن و با راندمان بالا به یک جهت توسعه صنعت حمل و نقل هوایی امروزی تبدیل شده است. در حال حاضر می توان گفت هواپیماهای سری بوئینگ 787 با بیش از 1800 سفارش از 87 شرکت هواپیمایی، پرفروش ترین هواپیمای پهن پیکر تاریخ هستند. تنها در سال 2023، بوئینگ برای نزدیک به 350 هواپیما از این سری سفارشات امضا کرده است.
به عنوان بخشی از "پروژه طلوع خورشید" برای دستیابی به پروازهای بین المللی بدون توقف در مسافت های طولانی، کانتاس در سال 2022 12 هواپیمای ایرباس A{3}} را سفارش داد و در سال 2023، 12 فروند دیگر را خریداری کرد. کانتاس قصد دارد از این هواپیماها برای پروازهای بدون توقف استفاده کند. مسیرهای توقف از سیدنی و ملبورن به نیویورک و لندن (در حال حاضر، با توجه به طیف وسیعی از مدل های هواپیمای موجود، فقط توقف های میانی را می توان انتخاب کرد). در ابتدا قرار بود تحویل این هواپیماها در سال 2025 آغاز شود، اما در پایان فوریه امسال، کانتاس اعلام کرد که هواپیمای سفارش داده شده ایرباس A350-1000 تا اواسط-2026 به تعویق خواهد افتاد. این ضربه بزرگی به اجرای «پروژه طلوع خورشید» توسط کانتاس است. گزارش شده است که دلیل تأخیر در تحویل این است که شرکت هواپیماسازی ایرباس میخواهد یک مخزن سوخت اضافی برای هواپیمای دوربرد ایرباس A{11}} که توسط کانتاس سفارش داده شده، دوباره طراحی کند.
در دو سال گذشته ترکیش ایرلاینز به طور مداوم بازار و شبکه مسیرهای خود را از طریق اشتراک گذاری کد و افتتاح مسیرهای بین المللی جدید گسترش داده است. در نوامبر 2023، از مدل بوئینگ 787-9 برای باز کردن پروازهای استانبول به دیترویت، سیزدهمین نقطه پرواز در ایالات متحده استفاده کرد. در آوریل 2023، ترکیش ایرلاینز یک برنامه 10-ساله برای این شرکت تدوین کرد که شامل اندازه ناوگان 435 تا پایان سال 2023 و بیش از 800 تا سال 2033 بود. تا آن زمان، شبکه مسیرهای مسافری این شرکت به 400 مقصد گسترش خواهد یافت. در سراسر جهان و پیش بینی می شود ظرفیت پروازهای مسافری در سال 2033 از سال 2023 دو برابر شود و حجم مسافر سالانه به 170 میلیون نفر برسد. به همین منظور، ترکیش ایرلاینز در دسامبر 2023 اعلام کرد که 220 فروند هواپیما از جمله 50 فروند ایرباس A321، 50 A{18}} و 15 A{20}} به ایرباس سفارش خواهد داد.
به منظور اجرای استراتژی گسترش شبکه و افزایش تراکم پرواز در بازارهای مهم با افتتاح مسیرهای جدید، هواپیمایی اتحاد از 31 مارس سال جاری پروازهای دوحه به بوستون آمریکا را آغاز کرد و متعاقبا مسیرهای جدیدی را به نایروبی باز خواهد کرد. کنیا و بالی تایلند. در تابستان امسال، مسیرهای تابستانی به نیس، فرانسه، مالاگا، اسپانیا، میکونوس و سانتورینی در یونان را نیز از سر خواهد گرفت. اتحاد ایرویز نسبت به هواپیماهای سری ۷۸۷ بوئینگ خوشبین است. در اکتبر 2023 یک فروند بوئینگ 787-10 و در فوریه امسال سه فروند بوئینگ 787-9 دریافت کرد. در حال حاضر، اتحاد ایرویز در مجموع 88 فروند هواپیما دارد که از این تعداد 43 فروند هواپیمای سری 787-9/-10 بوئینگ هستند که به مدل اصلی هواپیمای این شرکت تبدیل شده است. اتحاد ایرویز اعلام کرد که تا سال 2030، این شرکت قصد دارد 160 هواپیما داشته باشد و به 125 شهر مقصد در سراسر جهان پرواز کند.
تای ایرویز اینترنشنال در طول اپیدمی، به ویژه در سال 2020 که متحمل خسارات سنگین شد و مجبور شد از دولت برای حمایت از ورشکستگی درخواست کند، ضربه اقتصادی شدیدی خورد. با بهبود و توسعه بازار هوانوردی در منطقه آسیا و اقیانوسیه پس از همه گیری، تای ایرویز بین المللی استراتژی تجاری خود را به موقع تنظیم کرد، تعداد مسیرهای بین المللی را کاهش داد و مدل های هواپیما را بهینه کرد، برخی از هواپیماها از جمله ایرباس A380 را بازنشسته کرد و به روز رسانی کرد. ناوگان خود با توجه به اهداف توسعه کسب و کار شرکت و ویژگی های ساختاری بازار. تای ایرویز اینترنشنال، که قبلاً 6 بوئینگ 787-8 و 2 787-9 را اداره میکند، در نمایشگاه هوایی سنگاپور در فوریه 2024، 45 بوئینگ 787-9 دیگر سفارش داد.
در دسامبر 2022، هواپیمایی یونایتد سفارش 100 هواپیمای بوئینگ 787 را با امکان خرید 100 فروند دیگر اعلام کرد. این بزرگترین سفارش هواپیمای پهن پیکر در تاریخ هوانوردی تجاری ایالات متحده شد و انتظار می رود این هواپیماها بین سال های 2024 تا 2032 تحویل داده شوند. گزارش شده است که شرکت هواپیمایی یونایتد انتظار دارد تا پایان سال 2032 حدود 700 هواپیمای پهن پیکر و باریک پیکر جدید دریافت کند.
به منظور بهبود رقابتپذیری مسیرهای بین هاوایی و سرزمین اصلی ایالات متحده و بهبود تجربه سفر مسافران، خطوط هوایی هاوایی هواپیمای بوئینگ 787-9 را مورد توجه قرار داده و قصد دارد آن را به مدل پرچمدار خود در آینده تبدیل کند. در فوریه امسال، هواپیمایی هاوایی اولین هواپیما از 12 هواپیمای بوئینگ 787-9 خود را دریافت کرد و قصد دارد از 15 آوریل یک پرواز روزانه را در مسیر هونولولو-سانفرانسیسکو انجام دهد و پرواز هونولولو-لس آنجلس را در نظر خواهد گرفت. مسیر بعد از 14 می. گزارش شده است که انتظار می رود اولین دسته از 12 هواپیمای سفارش داده شده توسط هواپیمایی هاوایی در سال 2027 تحویل داده شود.
هواپیماهای باریک بدنه متوسط و کوتاه برد اقتصادی محبوب هستند
در انتخاب هواپیماهای میان برد و کوتاه، شرکت های هواپیمایی هواپیماهای باریک بدنه تک راهرو با مصرف سوخت کم، هزینه کم و برد طولانی را ترجیح می دهند. با توسعه بازار هوانوردی، الزامات جدیدی برای هواپیماهای جدید از نظر استفاده از مواد کامپوزیت، فناوری سوخت زیستی و استقامت مطرح شده است. بوئینگ و ایرباس به طور مداوم در حال بهبود و توسعه فناوری های جدید هستند. به طور خاص، ایرباس A321LR و A321XLR را برای پروازهای مسافت متوسط و طولانی و همچنین A{6}} را که بر اساس ایرباس A321Neo ساخته شدهاند و روز به روز در بین کاربران محبوبتر میشوند، راهاندازی کرده است.
هواپیمای تک راهرو ایرباس A320LR نسخه بهبود یافته هواپیمای ایرباس A320neo است. دارای سه مخزن سوخت اضافی در مرکز بدنه است. مسافت پروازی بیش از 7400 کیلومتر و ظرفیت مسافر به 206 نفر می رسد (اگر کل کابین کلاس اقتصادی باشد، می تواند 220 مسافر را حمل کند). برد ایرباس A321XLR 8700 کیلومتر است و می تواند 11 ساعت به طور مداوم پرواز کند. برد آن 15 درصد بیشتر از ایرباس A321LR است و در مصرف سوخت بهینه است. حداکثر ظرفیت مسافر می تواند به 220 نفر برسد.
دو مدل از هواپیماهای ایرباس A220 وجود دارد، یعنی A220-100 و -300. هواپیماهای A220-100 و A220-300 را میتوان به ترتیب با حداکثر 135 و 160 صندلی با حداکثر برد 6300 کیلومتر پیکربندی کرد. این هواپیماها دارای صندلیهای جادار، فضای ذخیرهسازی چمدان بزرگ، استفاده از مواد پیشرفته هوانوردی و ویژگیهای کم صدا و مصرف سوخت پایین هستند. آنها استانداردهای بین المللی انتشار کم کربن را برآورده می کنند و ترکیبی عالی از عملکرد و فناوری هستند.
به منظور ایجاد اولین خط هوایی ارزان قیمت مبتنی بر شبکه در جهان، ایرآسیا در نظر دارد طی چند سال آینده به مسیرهای جدید در شمال آسیا، آسیای مرکزی و اقیانوسیه و همچنین به مسیرهای متوسط و طولانی در اروپا گسترش یابد. (شامل لندن، پاریس، آمستردام و غیره)، آفریقا (شامل قاهره، نایروبی، کیپ تاون و غیره) و سواحل شرقی آمریکای شمالی (شامل نیویورک، میامی، تورنتو و غیره). ایرآسیا در اواخر فوریه سال جاری هنگام معرفی هواپیمای پهن پیکر ایرباس A330neo اعلام کرد که سفارش موجود 36 هواپیمای ایرباس A321neo را به هواپیمای ایرباس A321LR تغییر خواهد داد. گزارش شده است که ایرآسیا در مجموع سفارش 362 هواپیمای ایرباس A321neo دارد که انتظار می رود از ژوئن 2024 تحویل داده شود. ایرآسیا گفت که در آینده سفارش را تنظیم کرده و ایرباس A321neo را به ایرباس A321XLR تغییر خواهد داد.
امریکن ایرلاینز سفارش حدود 100 هواپیمای باریک پیکر را در ماه مارس سال جاری نهایی کرد. این سفارش توسط بوئینگ و ایرباس به اشتراک گذاشته خواهد شد. مدل های اصلی هواپیماهای ایرباس A321neo و Boeing 737Max8 برای جایگزینی هواپیماهای بوئینگ 737-800، ایرباس A319 و A320 هستند که در شرف بازنشستگی در ناوگان هستند. انتظار می رود این هواپیماها قبل از سال 2030 تحویل داده شوند. خطوط هوایی امریکن یک کاربر بزرگ از هواپیماهای باریک بدن از بوئینگ و ایرباس است. در حال حاضر این شرکت دارای 133 فروند ایرباس A319، 48 فروند A320 و 298 فروند A321 است. از نظر هواپیمای بوئینگ، امریکن ایرلاینز دارای 362 سفارش بوئینگ 737-800 و بوئینگ 737MAX8 است.
به منظور تحکیم بیشتر بازار داخلی، کانتاس 29 فروند هواپیمای ایرباس A{1}} را برای جایگزینی هواپیمای بوئینگ 717 با مدت زمان طولانی تری در ناوگان خود سفارش داده است. در تاریخ 1 مارس، کانتاس اولین دو هواپیمای ایرباس A220-300 را که دریافت کرده به عملیات QantasLink خود تحویل خواهد داد. هواپیمای ایرباس A220 کانتاس دارای 10 صندلی بیزینس کلاس و 127 صندلی در کلاس اقتصادی است و برد آن تقریبا دو برابر هواپیمای بوئینگ 717 است. عمدتاً بین شهرهای توریستی داخلی و منطقه ای مانند ملبورن، بریزبن و کانبرا فعالیت می کند. سومین هواپیمای ایرباس A220-300 در ژوئن امسال و چهار فروند دیگر در اواسط-2025 تحویل داده میشود.
شرکت هواپیمایی بریز به منظور کنترل هزینه های عملیاتی و استفاده از مدل های مناسب هواپیما برای مسیرهای مناسب، برنامه هایی را برای توسعه ناوگان خود انجام داده است. این شرکت هواپیمای ایرباس A220-300 را سفارش داده و به کار خواهد گرفت. در حال حاضر شرکت هواپیمایی بریز 90 فروند هواپیمای ایرباس سری A220 را سفارش داده و 20 فروند هواپیما تحویل گرفته و به صورت عادی فعالیت می کند. نیلمان، مدیرعامل بریز ایرلاینز گفت که تا پایان سال 2024، این شرکت 32 هواپیمای ایرباس A{6}} در حال بهره برداری خواهد داشت و در آینده به طور کامل به یک مدل ایرباس A{7}} تبدیل خواهد شد. میانگین سنی ناوگان حدود 2.5 سال است که جوانترین ناوگان جهان نیز خواهد بود. هنگامی که بریز ایرلاینز 90 هواپیمای ایرباس A{11}} دریافت کند، به سومین شرکت هواپیمایی بزرگ در جهان تبدیل خواهد شد که این نوع هواپیما را اداره میکند.
پاسخگویی به نیازهای توسعه پایدار
انتخاب مدل هواپیما به تقاضای بازار و طول پرواز بستگی دارد. در مسیرهای کوتاه، خطوط هوایی هواپیماهای باریک پیکر مانند سری بوئینگ 737 یا ایرباس A320 را ترجیح می دهند و قیمت خرید چنین هواپیماهایی اغلب 3-4 برابر ارزان تر از هواپیماهای پهن پیکر مانند بوئینگ است. 6}}ER. هواپیماهای باریک بدن هزینه کمتر و نرخ بهره برداری بالاتری دارند که می تواند گردش سرمایه بیشتری را به همراه داشته باشد. در مقایسه با هواپیماهای پهن پیکر که 1-2 پرواز در روز انجام می دهند، هواپیماهای باریک پیکر می توانند 5-6 پرواز انجام دهند. با این حال، در مسیرهای دوربرد، به ویژه در مسیرهای فراآتلانتیک، هواپیماهای پهن پیکر به طور قابل توجهی کارآمدتر از هواپیماهای باریک هستند و میانگین سود هواپیماهای پهن پیکر می تواند 30-55% بیشتر از هواپیماهای باریک باشد. هواپیمای بدنه
در ژوئن 2011، امریکن ایرلاینز خرید 460 هواپیمای جت باریک پیکر شامل 260 ایرباس A320 و 200 هواپیمای بوئینگ 737 مکس را اعلام کرد. این بزرگترین سفارش در بین خطوط هوایی بزرگ ایالات متحده بود که در آن زمان 38 میلیارد دلار ارزش داشت. در فوریه 2023، ایر ایندیا قرارداد خرید با ایرباس و بوئینگ، دو سازنده هواپیما، برای خرید 470 هواپیمای مسافربری، شامل 400 هواپیمای باریک بدن و 70 هواپیمای پهن پیکر دو راهرو امضا کرد. این رکورد تعداد معاملات خرید هواپیما از خطوط هوایی آمریکا را شکست.
بر اساس اطلاعات بازار ارائه شده توسط Mordor Intelligence، 8151 هواپیمای مسافربری تجاری از سال 2017 تا 2023 در سراسر جهان تحویل داده شده است. و 12، 864 انتظار می رود در طول 2024-2030 تحویل داده شود. با توجه به انعطاف پذیری هواپیماهای باریک پیکر در مدیریت ناوگان و توانایی کاهش هزینه های عملیاتی، همچنان در بین خریداران در مسیرهای متوسط و کوتاه محبوبیت نسبی دارند. در سال 2023، تعداد هواپیماهای باریک بدن 70.1 درصد از کل ظرفیت هواپیماهای مسافربری تجاری جهانی را تشکیل می داد.
در سال 2023، بازار حمل و نقل هوایی آسیا-اقیانوسیه بهبود یافته و توسعه یافته است. توسعه مثبت بازار تا حدی باعث رشد مداوم بازار هواپیماهای مسافربری تجاری در منطقه آسیا و اقیانوسیه شده است. در سال 2023، منطقه آسیا-اقیانوسیه پیشرو در بازار جهانی حمل و نقل هوایی شد و 35.53 درصد از ترافیک جهان را به خود اختصاص داد. از نظر عملیات هواپیماهای مسافربری تجاری، هواپیماهای سری ایرباس در سال 2022 با 58.94 درصد از تعداد کل هواپیماهای مسافربری فعال در جهان، در جایگاه برتر قرار خواهند گرفت. چین، هند، ژاپن و اندونزی 70 درصد از کل ترافیک مسافران هوایی در منطقه آسیا-اقیانوسیه را تشکیل می دهند که منجر به رشد بیشتر تقاضا برای هواپیماهای جدید در این منطقه نسبت به سایر مناطق خواهد شد.
از نظر تقاضا برای هواپیماهای مسافربری تجاری، شرکت های هواپیمایی به طور فزاینده ای به اقتصاد و راحتی، مصرف سوخت کم و انتشار کربن کم و تقاضا برای هواپیماهای مسافربری مدرن با استقامت قوی توجه می کنند که باعث توسعه صنعت هواپیماهای مسافربری تجاری در جهان می شود. آینده پس از شیوع اپیدمی جدید تاج در سال 2020، اکثر خطوط هوایی به دلیل کاهش ترافیک جهانی مسافران هوایی، سفارش هواپیما را لغو یا به تعویق انداختند. در سال 2022، بازار هوانوردی به تدریج شروع به بهبود کرد و تحویل هواپیما در مقایسه با سال 2021 به طور قابل توجهی افزایش یافت. از آنجایی که بازگشت تقاضای سفر در بازار داخلی به سطح سال 2019 آسان تر از تقاضای بازار بین المللی خواهد بود، سرعت بازگشت تقاضای بازار هواپیماهای بدنه باریک سریعتر است. نسبت به هواپیماهای پهن پیکر.
در حال حاضر، خطوط هوایی بیشتر و بیشتر به معرفی مدل های سوخت زیستی پایدار هوانوردی توجه می کنند. در سپتامبر 2021، خطوط هوایی یونایتد قراردادی را برای سرمایه گذاری در Alder Biofuel Technologies و خرید 1.5 میلیارد گالن سوخت هوانوردی پایدار امضا کرد. در دسامبر 2021، هواپیمایی یونایتد اولین شرکت در تاریخ حمل و نقل هوایی شد که از سوخت 100٪ پایدار هوانوردی برای هواپیماهای خود استفاده کرد. بسیاری از خطوط هوایی، از جمله دلتا ایر لاین، ساوت وست ایرلاینز، خطوط هوایی سنگاپور و ویرجین آتلانتیک، اعلام کرده اند که در 10 سال آینده نسبت سوخت هوانوردی پایدار مورد استفاده در هواپیماهای شرکت خود را افزایش خواهند داد.