چگونه خطوط هوایی می تواند از نقل قول ها ، سفارشات ، شهرک ها و تحویل ها برای رشد درآمد استفاده کند؟

تأمین کنندگان نور پیرامونی تاکسی ،
نور محیطی با قیمت پایین با قیمت پایین ،
نور نشانگر فرودگاه LED چین ،
نور نشانگر فرودگاه LED ارزان.

东航C919航线上新!今日起开通上海虹桥-深圳直达往返航班

شبکه منابع هواپیمایی کشوری ، 16 مه 2025: استاندارد توزیع جدید توزیع (NDC) که توسط انجمن بین المللی حمل و نقل هوایی (IATA) در سال 2012 راه اندازی شده است ، به منظور "مدرن سازی خرده فروشی هواپیمایی" طراحی شده است. ایده این است که شرکت های هواپیمایی دیگر فقط صندلی ها را نمی فروشند ، اما به صورت پویا نقل قول های محصول را بر اساس شرایط بازار و الگوهای خرید بلیط تولید می کنند. اعلامیه های کلاس و کرایه از بین می روند و بلیط ها ، سوابق رزرو مسافر و اسناد متفرقه الکترونیکی در یک رکورد واحد (یعنی نقل قول ها) ادغام می شوند.

با این حال ، سفارشات و نقل قول ها تنها بخشی از روند خرده فروشی است. شرکتهای هواپیمایی همچنین باید تسویه حساب (پرداخت هر کسی که نیاز به پرداخت آن را دارند) و تحویل (در واقع انجام خدمات خریداری شده توسط مسافران) را در نظر بگیرند.

در کنفرانس اخیر Amadeus ارتفاع در مورد "سفارش ، نقل قول ، تسویه حساب و تحویل (OOSD)" ، تام گیبسون ، معمار اصلی فناوری اطلاعات در شرکت هواپیمایی یونایتد ، گفت که خطوط هوایی باید از بهترین خرده فروشان جهان بیاموزند. او گفت ، آمازون "پادشاه تحویل" است ، نه تنها به این دلیل که همیشه از رسیدن بسته اطمینان حاصل می کند ، بلکه به این دلیل است که "به مشتریان این امکان را می دهد تا کل مراحل را از قرار دادن سفارش به بسته ای که به آستان خود تحویل داده می شود ، ردیابی کنند."

برای تبدیل شدن به خرده فروشان واقعی ، خطوط هوایی باید یک تجربه پایان به پایان را در آغوش بگیرند.

گیبسون گفت: "ما باید بتوانیم بهتر تحقق همه چیز را به ترتیب پیگیری کنیم."

"این می تواند به سادگی خرید یک نوشیدنی در پرواز یا کمی پیچیده تر باشد ، مانند یک ارتباط متقابل هوایی بین یک پرواز متحد از سانفرانسیسکو به سنگاپور و یک هواپیمای هواپیمایی سنگاپور به کوالالامپور. ما باید بتوانیم این سفارشات را در چندین تأمین کننده ردیابی کنیم ، خواه آن را به صورت هوایی یا هر یک از همایرین یا هر یک از همزمان ، یا هر یک از همانگونه که می خواهد باشد ، یا هر یک از این موارد ، یا هر یک از این موارد ، یا هر یک از این سفارشات را ارائه می دهد ، یا شریک زندگی است ، یا هر یک از این موارد ، یا هر یک از این موارد ، یا هر یک از همایرین است ، یا شریک زندگی ، کنسرت یا کنسرت یا کنسرت است.

تقویت تجربه مسافر

Amadeus OOSD را راهی برای ارائه نمای خطوط هوایی در زمان واقعی از عملیات می داند که می تواند تجربه مسافر را تا حد زیادی ساده کند.

سیریل تتاز ، معاون اجرایی راه حل های هواپیمایی در آمادئوس ، در کنفرانس ارتفاعات گفت: "شرکت های هواپیمایی از نظر تاریخی سیلوهای زیادی داشته اند ، بنابراین ما از مدلی حرکت می کنیم که از لحاظ تاریخی بسیار متوالی بوده است که در آن به کل روند بیشتر به عنوان یک پیوستار نگاه می کنیم."

"اما مهمتر از همه ، شما هنوز هم باید بتوانید به عقب برگردید و قابلیت های نقل قول و قابلیت های سفارش را هنگام زایمان بسیج کنید."

Amadeus معتقد است که انتقال به OOSD با ایجاد چک های اسناد دیجیتال ، فرودگاه ها را متحول خواهد کرد.

تتاز گفت: "از نظر فنی ، هیچ دلیلی برای نگه داشتن یک پنجره چک وجود ندارد."

"شما به بررسی هویت نیاز دارید ، بنابراین به احتمال زیاد به یک نشانه نیاز خواهید داشت تا بتوانید تأیید کنید که شخص سرویس را خریداری کرده است و با نام خود و هر هویتی لازم است. برای انجام این کار نیازی به گذرگاه شبانه روزی ندارید."

با کندی پیشرفت NDC ، احتمال اینکه خدمات و تحویل های استاندارد به زودی در سطح صنعت اتخاذ شوند ، چه شانس هایی وجود دارد؟

هنری هارتولت ، رئیس جمهور Atmosphe Reresearch ، گفت که معرفی استانداردهای جدید NDC بیش از انتقال به نقل قول ها و سفارشات کمک خواهد کرد.

وی گفت: "همه افراد این صنعت در مورد وضعیت اقتصادی بهتر از آنچه در حال حاضر هستند ، حساب می کردند و من معتقدم که بسیاری از شرکتهای هواپیمایی اکنون در مورد هزینه کردن پول برای سرمایه گذاری های جدید کمی محتاط هستند."

"من فکر می کنم با معرفی IATA 24.1 و آگاهی روزافزون از مزایایی که نقل قول ها و سفارشات می توانند به ارمغان بیاورند ، این کمک خواهد کرد."

پاک وورنولد ، مدیر ارشد توزیع و تحول در پرداخت در گروه لوفت هانزا ، گفت: تمرکز روی مسافر مهم است.

وی گفت: "ما می خواهیم اطمینان حاصل كنیم كه مسافر كه در واقع هر پرواز را انجام می دهد ، بهترین تجربه ، شفافیت بیشتر در مورد آنچه را كه خریداری می كنند ، نقل قول های شخصی و انعطاف پذیری بیشتر و یك تجربه خدمات پایان یافته كه نیازهای آنها را برآورده می كند ، دارد."

وی گفت که برای گروه لوفت هانزا ، قسمت جلوی قیف OOSD پیشرفت خوبی دارد. این گروه قصد دارد تا سال 2025 به 50 ٪ فروش آژانس از طریق NDC برسد و بیش از یک میلیون بلیط فروخته شده از طریق NDC در یک ماه برای اولین بار در ماه مارس به دست آورد.

اجرای OOSD

کیت مارتین ، معاون رئیس جمهور خرده فروشی هواپیمایی در T2RL ، معتقد است که شرکت های هواپیمایی ممکن است با حل مشکل نقل قول ها و سفارشات ، متوجه شوند که بعداً در این سفر می توانند راه حل هایی پیدا کنند.

وی گفت: "[نقل قول ها و سفارشات] در قیف اسکان را در اوایل قیف حرکت می دهد." "پیچیدگی در ایجاد یک نقل قول می تواند بسیار زیاد باشد ، و ارزش واقعی تسویه حساب در حال حاضر در آن گنجانده خواهد شد. پس از رسیدن به تسویه حساب ، باید ساده سازی زیادی از فرآیندهای موجود وجود داشته باشد."

ایان لاک ، رئیس توزیع در T2RL ، گفت که تمدید قرارداد باعث پذیرش OOSD خواهد شد.

وی گفت: "اگر شرکت های هواپیمایی بدانند که قراردادهای PSS آنها در سال 2026 یا 2027 منقضی می شود ، احساس می کنند اکنون باید در مورد آن فکر کنند."

بسیاری از شرکتهای هواپیمایی رویکرد مدولار تری برای اجرای OOSD انجام می دهند.

لاک گفت: "برخی از خطوط هوایی ممکن است تقریباً در ابتدا همه چیز را از یک تأمین کننده خریداری کنند ، اما ممکن است بعداً برخی از ماژول ها را اضافه کنند."

"در حال حاضر مواردی وجود دارد که خطوط هوایی دارای عناصر مدولار هستند. PSS اصلی یک یکپارچه است ، اما خطوط هوایی قطعاتی را در بالای آن اضافه می کنند. به عنوان مثال ، اگر آنها یک تجارت تعطیلات را اداره کنند ، این یک موتور نقل قول جداگانه است."

Voorneveld گروه Lufthansa گفت: "من فکر می کنم مهمترین چیز از دیدگاه ما این است که اجزای مدولار مطابق با استانداردهای صنعت ساخته شده و بین فروشندگان قابل تعویض هستند."

قبل از اتخاذ OOSD ، صنعت نیاز به ساخت پل دارد. به عنوان مثال ، Amadeus Nevio شامل آداپتورهایی است که خطوط هوایی را قادر می سازد برخی از مزایای خرده فروشی مدرن را در حالی که هنوز از PSS به عنوان سیستم ضبط استفاده می کنند ، بدست آورند. در همین حال ، Aclya ارائه FLX One Open Connect را آغاز کرده است ، که یک پل اتصال به سیستم های خدمات مسافر میراث را فراهم می کند و به شرکتهای هواپیمایی اجازه می دهد تا با سرعت خود به OOSD ارتقا دهند.

صابر ، به نوبه خود ، هنگامی که سال گذشته پلت فرم خرده فروشی موزائیک خود را راه اندازی کرد ، استراتژی نقل قول به سفارش خود را ارائه داد.

مارتین T2RL گفت: "لایه ترجمه سنتی مهمترین چیز خواهد بود ، یک قطعه عظیم و مهم که باید در آن وجود داشته باشد. باید بتواند پیام رسانی را از هر دو طرف فناوری جدید نسبت به پیام های سنتی انجام دهد."

جاش راجرز ، رئیس خدمات مشتری فرودگاه Cathay Pacific ، در کنفرانس ارتفاع Amadeus گفت که فروشندگان نیز باید به شرکای هواپیمایی خود گوش دهند.

وی گفت: "من فکر می کنم روزهایی که ارائه دهندگان IT فقط یک سیستم را می سازند ، آن را در بازار قرار می دهند و سپس انتظار انتظار خطوط هوایی یا مشتریان را دارند که آن را بخرند و آن را سفارشی کنند." "من فکر می کنم هرچه بیشتر ما به عنوان یک صنعت بتوانیم با هم همکاری کنیم ، نتایج بهتر خواهد شد."

و این نیاز به صبر دارد.

هارتولد گفت: "خرده فروشی چیزی نیست که یک شبه اتفاق بیفتد."

"این یک تحول طولانی خواهد بود. 20 سال طول کشید تا صنعت به طور کامل بلیط الکترونیکی را در آغوش بگیرد. هر شرکت هواپیمایی دارای منابع مالی یکسانی ، دسترسی یکسان به فناوری و همان سطح کارکنان نیست."

در نهایت ، خطوط هوایی معتقدند OOSD رشد درآمد را به همراه خواهد داشت.

Voorneveld گفت: "هر شرکتی در نهایت به دنبال بهینه سازی خط پایین خود است." "ما قاطعانه معتقدیم که اگر بتوانیم یک تجربه خرده فروشی پایان به پایان را ارائه دهیم-خواه آنها در یک کانال شریک خریداری می کنند یا از طریق وب سایت خودمان-اگر تجربه خوبی داشته باشند ، احتمالاً دوباره خریداری می کنند."