بازار بین المللی: بیش از 5،000 پرواز با راه آهن جایگزین خواهد شد. اتحادیه اروپا مقررات ادغام خطوط هوایی را تشدید می کند
آخرین تحولات در بازار هوانوردی بین المللی در این هفته (10.{1}}.20) چیست؟ شبکه منابع هوانوردی کشوری شما را از طریق اخبار مرتبط هفته گذشته راهنمایی می کند و به شما این امکان را می دهد تا دید کلی روشنی از اطلاعات مهم داشته باشید.
پویایی بازار
1. وزارت حمل و نقل ایالات متحده: نرخ لغو پرواز در ماه جولای همچنان در حال افزایش است
بر اساس آخرین گزارش وزارت حمل و نقل ایالات متحده، در ژوئیه 2023، تعداد پروازهای انجام شده توسط خطوط هوایی ایالات متحده در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته و ژوئن 2023 افزایش یافته است، اما نرخ لغو پرواز نیز افزایش یافته است.
در ماه ژوئیه، خطوط هوایی ایالات متحده که دادههای خود را گزارش میکنند، بیش از 623 پرواز000 انجام دادند که نسبت به 2 ژوئیه 2.5% افزایش داشت{17}}22 ژوئیه و افزایش 3.7% از 2 ژوئن023. با این حال، خطوط هوایی همچنین 2.5٪ از پروازهای برنامه ریزی شده را لغو کرده اند، در مقایسه با 1.8٪ در سال گذشته و 2.1٪ در 2 ژوئن 023. علاوه بر این، خطوط هوایی در ماه جولای 45.6 میلیون چمدان را جابجا کردند و نرخ خطای حمل بار را 0.75 درصد گزارش کردند که نسبت به 0.70 درصد در ژوئن 2023 و 0.64 درصد در جولای 2022 افزایش داشت.
2. بیش از 5،000 پرواز اروپایی تا سال 2030 جای خود را به سفرهای ریلی خواهد داد.
طبق آخرین پیش بینی های موسسه هلندی برای تجزیه و تحلیل سیاست حمل و نقل (KiM)، بیش از 5،000 پرواز اروپایی تا سال 2030 جای خود را به سفرهای ریلی خواهد داد. گزارشی که این هفته توسط آژانس منتشر شد تخمین زد که حدود 850 پرواز، 000 سفرهای مسافری هوایی (معادل 5600 پرواز) بین آمستردام و 13 شهر اروپایی میتواند تا سال 2030 با قطار جایگزین شود.
انتظار می رود تا سال 2040، این تعداد در مسیرهای آمستردام به لندن، بریستول، بیرمنگام، پاریس، بازل، بروکسل، برلین، هانوفر، هامبورگ، دوسلدورف، فرانکفورت، مونیخ و کپنهاگ با حدود 1.6 میلیون مسافر افزایش یابد.
مدیریت سیاست
3. اتحادیه اروپا قوانین مربوط به ادغام خطوط هوایی را تشدید خواهد کرد
دیدیه ریندرز، کمیسر جدید ضدانحصار اتحادیه اروپا، گفت که تنظیمکنندههای اتحادیه اروپا از خطوط هوایی که به دنبال ادغام هستند، میخواهند امتیازات سختتری را برای تضمین رقابت منصفانه ارائه دهند.
خطوط هوایی اغلب به طور داوطلبانه جایگاه های ارزشمند فرودگاه را به رقبا واگذار می کنند تا راه را برای معاملات باز کنند. اما شواهدی وجود دارد که این امتیازات همیشه در معاملات قبلی کارساز نبوده است، زیرا برخی از اسلاتها استفاده نمیشوند یا در مسیرهای برنامهریزی شده اولیه استفاده نمیشوند. اکنون بروکسل خطوط هوایی را ملزم می کند تا از تخصیص اسلات به رقبا در مسیرهایی که مشکلات رقابتی وجود دارد، اطمینان حاصل کنند. در برخی موارد، شرکتهای هواپیمایی نیز ممکن است ملزم به فروش داراییهای غیر مرتبط با عملیات اصلی مسافربری خود برای دریافت مجوز شوند.
4. تنظیم کننده بریتانیا از کاهش هزینه های مسافران هیترو پشتیبانی می کند
فرودگاه هیترو لندن و سه شرکت هواپیمایی تلاش کردهاند، اما شکست خوردهاند، تا به میزان قابل توجهی تنظیم کنند که هاب بریتانیا در سالهای آینده چقدر از مسافران میتواند هزینه دریافت کند.
سازمان رقابت و بازار (CMA) تا حد زیادی از دیدگاه سازمان هواپیمایی کشوری (CAA) حمایت کرده است، که به هیترو گفته است که باید میانگین هزینههای مسافر را از 31.57 پوند فعلی به ازای هر مسافر تا سال 2024 کاهش دهد. 25.43 پوند و "تقریبا" باقی بماند. این سطح تا پایان سال 2026
هیترو از CMA درخواست کرده است تا بتواند این هزینه ها را به 40 پوند برای هر مسافر افزایش دهد، در حالی که بریتیش ایرویز، دلتا ایر لاین و ویرجین آتلانتیک خواهان کاهش هزینه ها به کمتر از 20 پوند برای هر مسافر هستند.
5. آژانس ضد انحصار استرالیا بر صنعت سفرهای هوایی داخلی نظارت خواهد کرد
استرالیا از تنظیم کننده رقابت خود می خواهد که پروازهای مسافری داخلی را نظارت کند تا رقابت در صنعتی تحت سلطه کانتاس را افزایش دهد. کانتاس در حال حاضر به دلیل رفتارهای مشکوک ضد رقابتی تحت نظارت است.
بر اساس بیانیه مشترکی که جیم چالمرز وزیر دارایی استرالیا و کاترین کینگ وزیر حمل و نقل در 18 اکتبر صادر کردند، کمیسیون رقابت و مصرف کننده استرالیا (ACCC) قیمت ها، هزینه ها و سود بخش حمل و نقل هوایی داخلی استرالیا را بررسی خواهد کرد.
فرودگاه هوانوردی
6. حاشیه سود عملیاتی شرکت هواپیمایی امریکن ایرلاینز در سه ماهه سوم تنها 5.4 درصد بود و گفت که از مزایای بسیاری در سال 2024 استقبال خواهد کرد.
آمریکاییها از سرمایهگذاران میخواهند که وقتی صحبت از درآمد میشود، تصویر بزرگ را ببینند، نه جزئیات. در سه ماهه سوم، علیرغم رسیدن به بالاترین رقم تاریخ 13.5 میلیارد دلار درآمد و سود عملیاتی 728 میلیون دلاری (پس از اقلام ویژه)، حاشیه سود عملیاتی آمریکا پس از اقلام ویژه تنها 5.4 درصد بود که از همتایان خود عقب بود. بدون احتساب اقلام ویژه مربوط به پرداخت های یکباره به خلبانان بر اساس قرارداد جدید تصویب شده در ماه اوت، زیان عملیاتی امریکن 223 میلیون دلار خواهد بود.
این در تضاد کامل با نتایج درخشان سه ماهه ارسال شده توسط خطوط هوایی دلتا و خطوط هوایی یونایتد است که دارای حاشیه دو رقمی بودند. با این حال، امریکن ایرلاینز گفت که این شرکت در سال 2024 شاهد مزایای زیادی خواهد بود، از جمله فرصتهای رشد عظیم در محصولات ممتاز و درآمد وفاداری، و از سرگیری پروازها به بسیاری از بازارهای کوچک و متوسط با سودآوری بالاتر (دلتا ایرلاینز و یونایتد ایرلاینز در این بازارها دچار انقباض شده اند)، گسترش بین المللی، بازگشت مسافران تجاری و غیره.
تولید کنندگان نوع B با شدت کم خورشیدی، تولید کنندگان نوع A با شدت متوسط خورشیدی،
چین نور انسداد با شدت متوسط نوع B، تولید کنندگان نور انتهایی آستانه باند فرودگاه.
7. United Airlines: تقاضای داخلی "قوی" است و خطر ادامه جنگ را آشکار می کند
در 17 اکتبر، خطوط هوایی یونایتد اعلام کرد که "تقاضای داخلی قوی و باثبات است" و سود در بازارهای بین المللی کلیدی به "بالاترین رکورد" رسیده است. اما همچنین تأثیر بالقوه بر تجارت ادامه جنگ اسرائیل و حماس را شرح داد.
کل درآمد یونایتد در سه ماهه سوم 12.5 درصد و درآمد داخلی 8.7 درصد افزایش یافت. یونایتد گفت: "درآمد داخلی در سه ماهه دوم بالاترین درآمد ثبت شده است و سیستم داخلی همچنان پایدار و سودآور است." درآمد مسافری بین المللی یونایتد نسبت به سال گذشته 23.6 درصد افزایش یافته است. خطوط هوایی یونایتد که پروازهای خود به تل آویو را به حالت تعلیق درآورده است، اعلام کرد که ادامه جنگ اسرائیل پیش بینی درآمد و سود آن را کاهش می دهد.
8. بریتیش ایرویز پروازهای خود به ابوظبی را از سر خواهد گرفت
پس از چهار سال وقفه، بریتیش ایرویز در 19 اکتبر اعلام کرد که پروازهای روزانه بین فرودگاه هیترو لندن و ابوظبی را در آوریل سال آینده از سر خواهد گرفت. خدمات پروازی از 20 آوریل آغاز خواهد شد و در طول سال توسط هواپیماهای بوئینگ 787-9 انجام خواهد شد.
پروازهای تابستانی ساعت 22:25 هیترو را ترک می کنند و ساعت 8:30 صبح روز بعد به ابوظبی می رسند، در حالی که پروازها از ابوظبی در ساعت 10:10 حرکت می کنند و در ساعت 15:20 به لندن می رسند. ورود و خروج پروازهای زمستانی از ابوظبی با یک ساعت تاخیر انجام می شود.
9. ایرفرانس بیشتر پروازها به فرودگاه اورلی را پایان خواهد داد
ایرفرانس در 18 اکتبر اعلام کرد که قصد دارد تا تابستان 2026 بیشتر پروازهای فعلی خود در فرودگاه اورلی پاریس را به دلیل افزایش ویدئو کنفرانس ها، کاهش سفرهای تجاری داخلی و روی آوردن مسافران بیشتر به قطار لغو کند. ترانسفر به فرودگاه شارل دوگل پاریس. برای پروازهای بین اورلی و کورس استثنا وجود دارد.
از تابستان 2026، Transavia، شرکت هواپیمایی ارزان قیمت گروه ایرفرانس-KLM، پروازهایی را به تولوز، مارسی و نیس از فرودگاه اورلی ارائه خواهد کرد. بر اساس داده های ایرفرانس، ترافیک مسافران در مسیرهای داخلی فرودگاه اورلی پاریس از سال 2019 تا 2023 40 درصد کاهش یافته است، در حالی که ترافیک مسافران در پروازهای رفت و برگشت همان روز 60 درصد کاهش یافته است.
10. فرودگاه استانبول انتظار رقابت بیشتری از خطوط هوایی ارزان قیمت دارد
فرودگاه استانبول (IGA) یکی از داستان های موفقیت آمیز سفرهای هوایی در بهبود آن از بیماری همه گیر است. بر اساس گزارش شورای بینالمللی فرودگاهها، این فرودگاه سال گذشته 64.3 میلیون مسافر را جابهجا کرد و به عنوان شلوغترین فرودگاه اروپا و هفتمین فرودگاه شلوغ جهان شناخته شد.
اما مدیران IGA اذعان کردند که اگر میخواهد این شتاب رشد را ادامه دهد، IGA نمیتواند تنها به خطوط هوایی هاب ترکیش ایرلاینز تکیه کند. صلاح الدین بیلگن، مدیر اجرایی موقت آن، این هفته گفت که IGA انتظار دارد امسال 77 میلیون مسافر را جابجا کند و هدف آن رسیدن به 100 میلیون مسافر تا سال 2027 است.
خدمات محصول
11. American Airlines برنامه وفاداری شرکت های کوچک و متوسط خود را تعدیل خواهد کرد
امریکن ایرلاینز در 16 اکتبر از راه اندازی یک برنامه وفاداری شرکتی جدید برای کسب و کارهای کوچک و متوسط خبر داد. این برنامه که AAdvantage Business نام دارد، به مشاغل واجد شرایط و مسافران آنها اجازه می دهد تا با رزرو سفر کاری از طریق کانال های مستقیم American Airlines، مانند وب سایت یا برنامه تلفن همراه، مایل ها و امتیازات وفاداری را کسب کنند. بر اساس برنامه جدید، کسب و کارهای واجد شرایط باید حداقل پنج کارمند داشته باشند و حداقل هزینه لازم برای کسب و کارها برای شروع کسب مایل وجود ندارد.
به عنوان یک نتیجه از خدمات جدید، خطوط هوایی آمریکا برنامه قبلی Business Extra خود را بازنشسته خواهد کرد. به گفته خطوط هوایی امریکن، اعضای Business Extra از این تغییر مطلع شده اند و پس از ثبت نام در AAdvantage Business، دیگر امتیاز Business Extra را دریافت نخواهند کرد. طبق مقررات American Airlines، امتیازات فعلی آنها تا 31 ژانویه 2024 قابل استفاده است.
12. خطوط هوایی دلتا برخی از آستانه های وفاداری را تنظیم می کند و مزایا را اضافه می کند
دلتا ایر لاینز که در ماه سپتامبر با سیل انتقادات نسبت به تغییرات برنامه وفاداری SkyMiles خود مواجه شد، در 18 اکتبر گفت که برخی از تغییرات را لغو خواهد کرد و "مزایای انتخابی" جدیدی را ارائه خواهد کرد.
خطوط هوایی دلتا محدودیت دلار واجد شرایط مدالیون (MQD) مورد نیاز در سال 2024 را برای واجد شرایط بودن برای عضویت های مختلف مدالیون در سال 2025 کاهش داده است. عضویت نقره ای به 5،{3}} MQD نیاز دارد در مقایسه با 6،000 MQD اعلام شده در سپتامبر. برای دریافت عضویت طلا به جای 12،{9}} MQD 10،{7}} MQD نیاز است. عضویت پلاتینیوم به 15،{11}} MQD به جای 18،000 MQD، و عضویت الماس به 28،{15}} MQD به جای 35،{17}} MQD از قبل اعلام شده نیاز دارد. .
13. خطوط هوایی Southwest آستانه عضویت در برنامه وفاداری را کاهش خواهد داد
شرکت هواپیمایی ساوت وست در 16 اکتبر اعلام کرد که تعداد پروازها یا امتیازهای مورد نیاز برای واجد شرایط بودن برای اولویت در برنامه وفاداری پاداش سریع خود را در سال 2024 کاهش خواهد داد. از اول ژانویه 2024، شرکت هواپیمایی ساوت وست از اعضای برنامه وفاداری باید 20 پرواز یک طرفه داشته باشند. ، به جای 25 فعلی.
آنها همچنین می توانند با جمع آوری 35،{1}} امتیاز صلاحیت سطح، به این مدرک دست یابند. علاوه بر این، مسافران میتوانند در سال آینده با گرفتن 40 پرواز یک طرفه (از 50 پرواز فعلی) یا جمعآوری 70{7}} امتیاز واجد شرایط، وضعیت A-List Preferred را کسب کنند. اعضای برنامه وفاداری در سال 2024 همچنین به ازای هر 5 دلار،{14}} که برای کارتهای اعتباری Chase خرج میشود، ۱۵۰۰ امتیاز واجد شرایط دریافت خواهند کرد، از ۱۰ دلار فعلی،000.
14. United Airlines برای صرفه جویی در زمان، یک توالی سوار شدن به هواپیما را راه اندازی خواهد کرد
یونایتد ایرلاینز هفته آینده ترتیب پرواز خود را تغییر می دهد تا مسافران کلاس اکونومی که صندلی های پنجره را انتخاب می کنند، قبل از کسانی که صندلی های میانی و راهرو را انتخاب می کنند، سوار شوند. یونایتد گفت که این تغییر می تواند دو دقیقه در طول فرآیند سوار شدن صرفه جویی کند.
رویههای جدید چکاین در 26 اکتبر اجرا میشود. یونایتد گفت زمانهای پرواز از سال 2019 دو دقیقه افزایش یافته است. فرآیند جدید چکاین در تمام پروازهای داخلی و برخی پروازهای بینالمللی اجرا خواهد شد.
15. امارات ابتکارات جدیدی را برای حمایت از مسافران با تنوع عصبی راه اندازی می کند
امارات و فرودگاه بینالمللی دبی با مدارس محلی، گروههای اوتیسم و سهامداران کلیدی همکاری میکنند تا ابتکار جدیدی را با هدف بهبود تجربه سفر برای مسافرانی که دارای تنوع عصبی هستند، راهاندازی کنند.
این ابتکار که تمرین سفر نامیده میشود، طراحی شده است تا به مسافرانی که دارای تنوع عصبی هستند، سفر در فرودگاهها و هواپیماها را تمرین کنند، جایی که به آنها کارت پرواز داده میشود و برای بازآفرینی تجربه کامل سفر، غربالگری میشوند. شرکتکنندگان با اعضای خانواده و درمانگران در طول فرآیند همراهی میشوند، با فعالیتهایی که به خانوادهها کمک میکند در طول سفر خود احساس قدرت بیشتری کنند و در عین حال درسهای مهمی را برای امارات و فرودگاه ارائه کنند.
ساخت هواپیما و ناوگان
16. امریکن ایرلاینز 4 فروند هواپیمای E175 برای شرکت فرعی خود انوی ایرلاینز سفارش داد
امبرائر در 19 اکتبر گفت که امریکن ایرلاینز سفارش قطعی چهار فروند هواپیمای E175 را برای شرکت فرعی خود انوی ایرلاینز داده است. این دومین سفارش خطوط هوایی آمریکا برای این هواپیمای منطقه ای در سال جاری است.
هواپیمایی امریکن ایرلاینز قبلاً در ماه ژوئن سفارش هفت فروند هواپیمای E175 را اعلام کرد و تاکید کرد که بازار هوانوردی منطقه ای ایالات متحده از سال های دشوار ناشی از همه گیری جدید کروناویروس در حال بهبود است.
تکنولوژی توزیع
17. Saber محتوای NDC Air France-KLM را توزیع خواهد کرد
Air France-KLM قرارداد توزیع خود را با Sabre تمدید کرد. دو طرف در 19 اکتبر اعلام کردند که سابر محتوای EDIFACT و قابلیت توزیع جدید (NDC) Air France-KLM را ارائه خواهد کرد. پیشنهادات NDC شامل قیمتگذاری مستمر و بستههای سفارشی میشود و طی یک سال آینده در فازهایی در اختیار نمایندگان متصل به Saber قرار خواهد گرفت.
دیگر
18. خطوط هوایی از طرح هلند برای حذف تدریجی یارانه سوخت های فسیلی اتحادیه اروپا ابراز نارضایتی می کنند
روسای شرکت های هواپیمایی از طرح هلند برای حذف تدریجی یارانه سوخت های فسیلی در سراسر اتحادیه اروپا انتقاد کرده اند و می گویند چنین اقدامی تا زمانی که جایگزین های مقرون به صرفه سفرهای سبز در دسترس نباشد، غیرعملی خواهد بود.
مدیران خطوط هوایی اروپایی از جمله مایکل اولری، مدیرعامل رایان ایر و کارستن اسپور، مدیرعامل لوفتهانزا میگویند که نرخ کرایه قطار برای جایگزینی سفر هوایی بسیار بالاست و سیاستگذاران در تلاش هستند تا با کاهش یارانهها، صنعت را تقویت کنند. برنامه های پایدارتر نتیجه معکوس خواهد داشت.
دولت هلند ماه گذشته اعلام کرد که در سال 2023 تا 46.4 میلیارد یورو برای حمایت از استفاده از سوخت های فسیلی از طریق یارانه های مستقیم یا سیاست های مالیاتی هزینه خواهد کرد که به طور غیرمستقیم منجر به استفاده از انرژی های آلاینده بیشتر شد. بیش از 3.6 میلیارد یورو از این مبلغ به خطوط هوایی اختصاص دارد، زیرا سوخت مورد استفاده صنعت هوانوردی در حال حاضر در اتحادیه اروپا کاملاً معاف از مالیات است.
19. مدیران خطوط هوایی از بریتانیا می خواهند که قوانین جدیدی برای جبران خسارت مسافران وضع کند
مدیران خطوط هوایی در 18 اکتبر از بریتانیا خواستند قوانین جدیدی را وضع کند که به شرکتهای هواپیمایی اجازه میدهد مسئولیت پروازهای نامنظم را با آژانسهای کنترل ترافیک هوایی و فرودگاهها به اشتراک بگذارند تا از بار پرداخت غرامت به مشتریان که به طور کامل بر دوش خطوط هوایی نمیافتد، جلوگیری شود.
جاناتان هینکلز، مدیر اجرایی Loganair به کمیته حمل و نقل پارلمان بریتانیا گفت: خطوط هوایی باید راهاندازی کنند... ما نمیتوانیم آخرین راهحل بیمه برای هر اتفاقی که در صنعت ما رخ میدهد باشیم. در ماه اوت، نقص کنترل ترافیک هوایی در بریتانیا باعث لغو یا تاخیر هزاران پرواز شد. رئیس آژانس کنترل ترافیک هوایی بریتانیا NATS وعده داد که این وضعیت دیگر تکرار نخواهد شد. شرکت های هواپیمایی می گویند که اگرچه تقصیر آنها نیست، اما مسئول جبران خسارت مشتریان هستند.
20. شرکت های بیمه بیمه برخی از خطوط هوایی اسرائیل و لبنان را لغو می کنند
سه منبع صنعتی با اطلاع مستقیم گفتند که شرکت بیمه جنگ هوانوردی به تعدادی از خطوط هوایی اسرائیل و لبنان اطلاع داده است که به دلیل درگیری های منطقه ای بیمه را لغو کنند و برخی از این لغوها قبلاً اجرایی شده است.
شرکت های بیمه جنگ هوانوردی مستقر در اروپا، مستقر در ایالات متحده و لویدز لندن مستقر در لندن می توانند در صورت بروز یک درگیری بزرگ که به عقیده آنها منجر به خطر بیش از حد بیمه طولانی مدت می شود، اخطارهای هفت روزه لغو یا سایر تغییرات در شرایط و ضوابط صادر کنند. .