مطالعه: خطوط هوایی به اندازه کافی سریع به سوخت جت سبزتر روی نمی آورند

مطالعه: خطوط هوایی به اندازه کافی سریع به سوخت جت سبزتر روی نمی آورند

چراغ دوقلو B چین،
چراغ دوقلو B ارزان،

قیمت نور دوقلو B،
داخل کارخانه FATO.

شبکه منابع هوانوردی غیرنظامی 04 دسامبر 2024: بر اساس گزارشی که رویترز منتشر کرد، بر اساس مطالعه‌ای که توسط گروه مدافع بروکسل "حمل و نقل و محیط زیست" منتشر شد، اکثر خطوط هوایی جهان برای تغییر به سوخت پایدار هوانوردی (SAF) به اندازه کافی تلاش نمی‌کنند. این گروه همچنین دریافت که تولیدکنندگان نفت در انتقال به سوخت جت سبز بسیار اندک سرمایه گذاری می کنند.

صنعت هوانوردی خواستار افزایش تولید SAF شده است، سوختی که می‌تواند از موادی مانند خرده‌های چوب و ضایعات روغن پخت و پز ساخته شود.

فرانچسکو کته، مدیر سیاست های هوانوردی در حمل و نقل و محیط زیست، گفت: متأسفانه، در حال حاضر خطوط هوایی در مسیری برای دستیابی به کاهش قابل توجه انتشار گازهای گلخانه ای نیستند، زیرا آنها سوخت هوانوردی پایدار را به اندازه کافی خریداری نمی کنند.

در حال حاضر، SAF تنها حدود 1 درصد از مصرف سوخت هوانوردی در بازار جهانی را به خود اختصاص داده است و این نسبت باید افزایش یابد تا خطوط هوایی به اهداف کاهش انتشار کربن خود دست یابند. هزینه سوخت دو تا پنج برابر بیشتر از سوخت معمولی هواپیما است.

تحقیقات "حمل و نقل و محیط زیست" اشاره می کند که عدم سرمایه گذاری شرکت های بزرگ نفتی (که بودجه لازم برای ساخت تاسیسات فرآوری SAF را دارند) مانع رشد بازار شده است.

حمل و نقل و محیط زیست در رتبه بندی خود به ایرفرانس-کی ال ام، یونایتد و نروژی به عنوان برخی از خطوط هوایی اشاره کرد که گام های عملی برای خرید سوخت پایدار هوانوردی، به ویژه نمونه های مصنوعی و سوخت پاک تر این سوخت برداشته اند.

اما رتبه‌بندی نشان می‌دهد که 87 درصد از شرکت‌های هواپیمایی در انجام تلاش‌های معنادار ناکام هستند و حتی آن‌هایی که در حال حاضر کار می‌کنند ممکن است بدون سرمایه‌گذاری بیشتر به اهداف خود نرسند.

این رتبه‌بندی همچنین نشان می‌دهد که خطوط هوایی مانند ITA Airways ایتالیا، جانشین Alitalia ورشکسته، و TAP Air Portugal، برای تامین منابع SAF در سال‌های آینده کار چندانی انجام نداده‌اند.

سخنگوی پرتغال ایرلاینز گفت که این ایرلاین اولین ایرلاینی بود که در پروازهای خود در پرتغال در جولای 2022 از SAF استفاده کرد و متعهد شد تا سال 2030 به 10 درصد استفاده از SAF در پروازها دست یابد.

سخنگوی خطوط هوایی ITA گفت: "در حالی که ما می خواهیم سرمایه گذاری خود را در SAF افزایش دهیم، در دسترس بودن کم و هزینه های بالا، همراه با وضعیت راه اندازی ما، توانایی ما را برای افزایش سرمایه گذاری محدود می کند."