تکامل صنعت EVTOL - آیا بالاخره از بین می رود؟
inset inset سفارشی با هدف نور ،
Heliport Inset تأمین کنندگان FATO ،
هلیپورت با قیمت پایین FATO ،
Heliport Tlof Light Light.
مشکلات مالی در لیلیوم و ولکوپتر آلمان دارای سرمایه گذاران و سایرین هستند که از این سوال که آیا اوتولز ، زمانی به عنوان آینده حمل و نقل کوتاه مدت با آب و هوا دیده می شود ، قبل از اینکه حتی از بین بروند ، ناکام هستند.
در نوامبر سال 2024 ، لیلیوم پس از عدم تضمین ضمانت وام از دولت های ایالتی فدرال و باواریا ، در ایالات متحده و انحلال در آلمان تشکیل داد. لیلیوم مستقر در سال 2015 تأسیس شده است ، بیش از 1 میلیارد دلار جمع آوری کرده است. در آن زمان ، لیلیوم اعلام کرد که سفارشات ، رزرو و گزینه هایی را برای 780 هواپیمای در سراسر جهان دریافت کرده است که دو نفر در حال حاضر در خط تولید هستند. نشانه هایی وجود دارد که ممکن است شرکت از طریق سرمایه گذاران جدید یا وام راهی پیدا کند.
در همین حال ، ولکوپتر که در سال 2011 تأسیس شد و بیش از 700 میلیون دلار جمع آوری کرده است ، همچنین به ورشکستگی رسیده و به دنبال سرمایه گذاران است.
دن اسلوات ، بنیانگذار و رئیس مؤسسه پیشرفته تحرک هوایی (AAMI) گفت: "به نظر می رسد ورشکستگی های اخیر برخی از بدبینی را به همراه داشته است ، اما مانند سایر زمینه های نوآوری ، همیشه دیوانگی اولیه هیجان وجود دارد که به دنبال آن برخی از رکودها وجود دارد." "امیدوارم که ما از Doldrums بیرون می آییم."
در حالی که لیلیوم و ولکوپتر با مشکل روبرو هستند ، سایر بازیکنان EVTOL سرمایه گذاری های بزرگی را به خود جلب کرده اند. در اواسط ماه فوریه ، Archer Aviation اعلام کرد که 300 میلیون دلار بودجه دیگر از جمله بودجه و حساب های مدیریت شده توسط Blackstone را جمع آوری کرده است و نقدینگی کل Archer Aviation را به تقریباً 1 میلیارد دلار رسانده است. تأمین مالی موفق به دنبال ایجاد بخش اختصاصی برنامه های دفاعی در دسامبر سال 2024 است و پیش بینی می شود هواپیماهای برخاست و فرود عمودی هیبریدی اولین محصول Archer Aviation باشد.
در همین حال ، Aviation Aviation مستقر در ایالات متحده در شش ماه گذشته بیش از 722 میلیون دلار جمع آوری کرده است ، از جمله تعهد 500 میلیون دلار از شریک تولید استراتژیک تویوتا ژاپن.
اریک آلیسون ، مدیر ارشد محصول شبی گفت: "ما توانستیم به لطف پیشرفت نشان داده شده ما در ورود هواپیما به بازار ، با موفقیت وجوه جمع کنیم. جوبی همچنان به رهبری صنعت در اخذ گواهینامه نوع FAA ، راه اندازی عملیات اولیه در دبی و تولید و پرواز چهار هواپیما در خط مونتاژ در مارینا ، کالیفرنیا ادامه می دهد."
علیرغم موفقیت آرچر و شبی ، صنعت EVTOL شاهد ادغام قابل توجهی بوده است و انتظار می رود تعداد بیشتری از آنها به وجود بیاید. Sloat Aami تخمین می زند که در یک مقطع نزدیک به 1 ، {1}} مفاهیم مختلف EVTOL وجود داشته است ، و اکنون این حدود 300 است.
آدام گلدشتاین ، مدیر عامل شرکت Archer Aviation گفت: "ایجاد چیز جدید همیشه سخت است ، و ساخت هواپیماهای پیشرفته در هر دو زمان و پول منابع فشرده است ... برخی از ادغام طبیعی است ، اما من همیشه طرفدار افرادی هستم که سعی می کنند کارهای سخت را به خوبی انجام دهند و پاکت را تحت فشار قرار دهند."
یکی از بزرگترین چالش ها ، بزرگی سرمایه گذاری مورد نیاز ، به ویژه در زیرساخت ها است. Sloat's Sloat به طور محافظه کارانه تخمین می زند که حداقل 1 میلیارد دلار نیاز به افزایش دارد تا شانس موفقیت داشته باشد.
وی گفت: "و این دیوانه است که بگوییم مشخص نیست که 1 میلیارد دلار کافی است."
خاورمیانه به عنوان یک بازیگر اصلی در صنعت ظاهر می شود. اسلوات گفت: "امارات متحده عربی و پادشاهی عربستان سعودی این مسئله را روشن کرده اند که آنها می خواهند در این فضا رهبر جهانی باشند. آنها منابع لازم را دارند و این یک افزایش ارزش روشنی برای شهرهای آنها است."
آرچر گفت که "توافق نامه های مشارکت چند حزبی" را با تعدادی از نهادهای کلیدی در امارات امضا کرده است ، که بر ایجاد عملیات تاکسی هوای برقی در ابوظبی متمرکز شده است.
گلدشتاین گفت: "ما انتظار داریم که عملیات را از اواخر سال جاری آغاز کنیم."
آرچر همچنین قصد دارد عملیات را در لس آنجلس و نیویورک آغاز کند.
تاکسی هوای الکتریکی جوی در مراحل پایانی فرآیند صدور گواهینامه FAA قرار دارد و در حال آماده سازی برای شروع آزمایش پرواز با خلبانان FAA است. شبی گفت که بیش از 33 پرواز کرده است ، {1}} مایل پروازهای آزمایشی با نمونه های اولیه در مقیاس کامل از سال 2017 ، از جمله بیش از 100 پرواز با خلبانان در هواپیما.
شبی قصد دارد خدمات خود را در دبی ، احتمالاً در اواخر سال جاری انجام دهد. این شرکت همچنین پروازهای تظاهرات را در کره جنوبی و ژاپن انجام داده است.
آلیسون گفت: "ما انتظار داریم که خدمات خود را پس از مجوز شروع کنیم ، از نیویورک سیتی و لس آنجلس شروع کنیم و سپس به بازارهای دیگر جهان گسترش دهیم." وی گفت: "علاوه بر برنامه ریزی برای عملیات دبی ما ، ما متقاضی هستیم که گواهی نوع FAA خود را (که پس از آن اعطا شده است) توسط تنظیم کننده ها در استرالیا ، ژاپن و انگلستان تأیید کرده است."
مشارکت صنعت سفر
به عنوان بخشی از نقشه راه خود برای موفقیت ، شبی با صنعت مسافرتی همکاری می کند و "تولید تقاضا و مشارکت تجربه مشتری" را با شرکت هواپیمایی Uber و Delta ایجاد کرده است. همکاری با Uber از زمانی آغاز شد که شرکت حمل و نقل زمینی در سال 2015 مقاله ای سفید را در مورد مفهوم حمل و نقل هوایی در صورت تقاضا به نام Elevate منتشر کرد. در دسامبر سال 2020 ، شبی Elevate را به دست آورد.
هواپیمایی Uber و Delta تنها شرکت های مسافرتی نیستند که به Evtols نگاه می کنند. در ژوئن سال 2021 ، ویرجین آتلانتیک از توافق با EVTOL Startup VerticalAerospace برای تسریع در سفر هوایی با انتشار صفر خبر داد ، در حالی که ویرجین سفارش اختیاری برای 150 هواپیمای EVTOL را قرار می دهد. شرکت هواپیمایی یونایتد همچنین ابراز علاقه کرده است تا صنعت EVTOL را توسعه دهد.
اما رئیس جمهور جدید آمریكا در مورد اوتولز چه فكر خواهد كرد ، به خصوص كه او این مسئله را روشن كرده است كه عاشق نفت است؟
گلدشتاین آرچر گفت که او کاملاً معتقد است که دولت جدید ترامپ نسبت به اوتولز مثبت خواهد بود.
وی گفت: "بهبود ایمنی حمل و نقل هوایی ، نوآوری و مقرون به صرفه موضوعاتی است که بیشتر مردم در واشنگتن با آنها موافق هستند. ما شاهد حمایت از رئیس جمهور ترامپ ، وزیر دافی و دیگران برای هواپیماهای EVTOL هستیم."
Sloat موافقت کرد. وی گفت: "احساس می شود ،" بیایید این صنعت را در اولویت قرار دهیم زیرا این فرصتی برای ضرب و شتم چین است "، تقریباً بدون در نظر گرفتن پتانسیل آن برای کاهش تغییرات آب و هوا."
آیا مصرف کنندگان از EVTOL استفاده می کنند؟
علیرغم چند ورشکستگی ، به نظر می رسد سرمایه گذاران آماده حمایت از آینده EVTOL هستند ، اما در مورد عموم مسافرتی چیست؟ Sloat گفت که متقاعد کردن عموم مردم از امنیت Evtols ، به ویژه پس از برخورد اخیر هوای میان هوا بین هواپیمای مسافربری و یک هلیکوپتر در فضای هوایی شلوغ واشنگتن بسیار مهم خواهد بود. وی گفت: عملکرد ایمن EVTOL ها به اجرای به اصطلاح مدیریت ترافیک جهانی ، یک رویکرد هوش مصنوعی (AI) مبتنی بر کنترل ترافیک هوایی نیاز دارد.
وی گفت: "ما در یک نقطه اوج قرار داریم که چگالی ترافیک و پیامدهای ایمنی آن بدان معنی است که ارتباطات و جدایی های صوتی فقط به طور فزاینده ای دشوار می شوند." "هیچ کنترلر واحد نمی تواند واقعاً بیش از 100 هواپیما را به طور همزمان اداره کند. هوش مصنوعی کاملاً مهم است."
Sloat تخمین می زند که بازار EVTOL می تواند تا سال 2030 30 میلیارد دلار ارزش داشته باشد ، پس از شروع خدمات تجاری در اوایل سال جاری.
آلیسون جوی گفت که او "فرصت عظیم بازار برای تاکسی های هوای برقی" را می بیند.
"و نکته مهمی که باید به آن توجه داشته باشید این است که از بازار هلیکوپتر بزرگتر است و واقعاً با هر چیزی که امروز وجود دارد قابل مقایسه نیست."