اولین در چین! سیستم نور وضعیت باند فرودگاه Hongqiao در عملیات آزمایشی قرار گرفت
نور خط مرکزی باند فرودگاه سفارشی،
نور خورشیدی با شدت کم سفارشی نوع B،
نور خورشیدی سفارشی با شدت کم نوع A،
چراغ انسداد متوسط B خورشیدی سفارشی.
در 0:00 در تاریخ 7 آوریل، تحت هدایت اداره منطقه ای هوانوردی غیرنظامی چین شرقی، سیستم نور وضعیت باند فرودگاه هونگ کیائو رسماً مورد بهره برداری آزمایشی قرار گرفت. چراغ های قرمز رنگ در منطقه تاکسی، هواپیماها را برای عبور منظم از باند از طریق دستورالعمل های دقیق روشن و خاموش هدایت می کرد. این اولین باری است که سیستم نور وضعیت باند به صورت آزمایشی در یک فرودگاه داخلی راه اندازی می شود.
سیستم چراغ وضعیت باند مانند یک "چراغ راهنمایی" هوشمند در باند است. این سیستم از دادههای وضعیت ترافیک منطقه پرواز و ترمینال استفاده میکند تا با روشن و خاموش کردن چراغها، اطلاعرسانی دقیق و به موقع وضعیت اشغال باند و کمک به کنترل ترافیک هوایی، اطلاعات را به طور خودکار به خلبانان و رانندگان وسایل نقلیه منتقل کند. این برج هواپیما را برای تکمیل عملیاتی مانند عبور از باند و بلند شدن هدایت می کند. پس از فعال کردن سیستم نور وضعیت باند، احتمال نفوذ باند را می توان تا 70٪ کاهش داد. همراه با فرمان سنتی کنترل ترافیک هوایی، می تواند تضمین مضاعف ایمنی عملیات فرودگاه را به دست آورد.
سیستم نور وضعیت باند فرودگاه Hongqiao شامل 22 مجموعه چراغ ورودی باند و 4 مجموعه چراغ انتظار برخاست. برنامه کنترل عملیات آن با الزامات عملیات هوانوردی غیرنظامی کشور من و استانداردهای صنعتی سازگار است و شکاف در زمینه سیستم های کنترل هوشمند روشنایی ناوبری داخلی را پر می کند. در سال 2018، تحت استقرار یکپارچه گروه فرودگاه شانگهای، فرودگاه Hongqiao تحقیقات ویژه و آزمایش در محل سیستم نور وضعیت باند را آغاز کرد. ساخت و ساز رسمی در سپتامبر 2022 راه اندازی خواهد شد. ساخت و ساز اصلی پروژه و راه اندازی اشکال زدایی سیستم در ژوئن و ژوئیه 2023 تکمیل خواهد شد. اولین پرواز تأیید در دسامبر با موفقیت انجام شد و آمادگی های فنی کافی برای سیستم انجام شد. همانطور که برنامه ریزی شده به بهره برداری آزمایشی می رسد.
به منظور اطمینان از ایمنی در طول عملیات آزمایشی، فرودگاه هونگ کیائو و اداره کنترل ترافیک هوایی هوانوردی غیرنظامی چین، فرمولبندی راهنمای عملیات چراغ وضعیت، راهنمای تعمیر و نگهداری، کتابچه راهنمای اضطراری و شاخصهای کلیدی را تکمیل کردند، ارزیابی خطر ایمنی سیستم و چندگانه را انجام دادند. دور تمرینات اضطراری، و انجام این شرکت تبلیغات و اجرای برنامه های کاربردی نور وضعیت. در طول عملیات آزمایشی، دو طرف یک مکانیسم گزارش عملیات منظم و خلاصه ایجاد کردند، ارزیابیهای عملیاتی جامع را انجام دادند و به طور مداوم پارامترهای عملیاتی را بهینهسازی کردند و پایه محکمی برای استفاده رسمی بعدی ایجاد کردند. همچنین راهنمایی هایی را برای ساخت، بهره برداری، تعمیر و نگهداری و راهنمایی های اضطراری سیستم نور وضعیت باند هوانوردی غیرنظامی ارائه کرد. این تجربه فرودگاه شانگهای را ارائه می دهد که می تواند تکرار شود، تبلیغ شود و برای مرجع استفاده شود.