آخرین روند در "پرواز معمولی" اروپا: پرواز بیشتر ، بالاتر و با صندلی های بیشتر!
متوسط تولید کنندگان نور انسداد ،
تأمین کنندگان نور هشدار دهنده با شدت بالا ،
قیمت کم هشدار با شدت بالا B ،
نور هشدار دهنده با شدت زیاد تأمین کنندگان.
شبکه منابع هواپیمایی کشوری ، 5 اوت 2025: سفر هوایی در اروپا در حال تحول آرام است. Eurocontrol ، سازمان اروپایی برای ایمنی ناوبری هوایی ، اخیراً آخرین آمار 2024 خود را منتشر کرد و نشان داد که چگونه به اصطلاح "پرواز معمولی" در اروپا طی سال گذشته تغییر کرده است و چه روندهایی در حال ظهور است.
در سال 2024 ، میانگین فاصله پرواز 1،157 کیلومتر بود که از سال 2023 17 کیلومتر افزایش یافته است و روند شش ساله افزایش فاصله پرواز را ادامه می دهد. این امر در درجه اول به دلیل کاهش پروازهای منطقه ای و داخلی طی دو دهه گذشته است که توسط عواملی از جمله هزینه بالاتر برای هر کیلومتر صندلی موجود (CASK) برای پروازهای کوتاه در مقایسه با پروازهای با مسافت متوسط و طولانی ، افزایش حالت های جایگزین حمل و نقل مانند راه آهن و جاده ای با سرعت بالا ، و سیاست ها و تغییر و تحولات رفتاری با هدف کاهش تأثیرات حمل و نقل حمل و نقل حمل و نقل ، هدایت می شود.
در سال 2024 ، متداول ترین انواع هواپیما در فضای هوایی یوروکنترل ، هواپیمایی با بدنه باریک بود-بوئینگ 737-800 و ایرباس A320 ، به ترتیب با حداکثر وزن برخاستن (MTOW) 79 تن و 78 تن. حداکثر وزن حداکثر برخاستن (MTOW) از زمان کاهش در طول "سالهای همه گیر" (2020-2021) بهبود یافته است ، هنگامی که نسبت پروازهای بسیار کوتاه زیر 500 کیلومتر افزایش یافته است. از سال 2018 ، میانگین MTOW 4 تن افزایش یافته است ، از جمله افزایش 1.4 تنی پس از سال 2023 ، در سال 2024 به 90.4 تن رسیده است.
مخلوط هواپیما بین سالهای 2023 و 2024 کمی تغییر می کند ، با افزایش نسبت هواپیماهای مسافر باریک بدن و بدن وسیع و کاهش نسبت جت های منطقه ای در سال 2024. این تغییر تعجب آور نیست ، زیرا هواپیماهای بزرگتر و جدیدتر به شرکتهای هواپیمایی کمک می کنند تا راندمان هزینه را بهبود بخشند.
جت ها در ارتفاعات بالا پرواز می کنند. با این حال ، در فضای هوایی احتقان ، اپراتورهای هواپیما همیشه سطح پرواز بهینه ندارند. در طول "سالهای همه گیر" ، میانگین پرواز به دلیل کاهش ترافیک و حذف بسیاری از اقدامات مدیریت ترافیک به میزان قابل توجهی افزایش یافت. در سال 2022 ، میانگین سطح پرواز به FL350 (35،000 پا) کاهش می یابد ، هنوز هم تقریباً 500 فوت بالاتر از سال 2018 است و پس از آن پایدار است.
از نظر ظرفیت صندلی ، میانگین تعداد صندلی در هر پرواز در سال 2024 به 183 می رسد ، از 173 در سال 2018. این افزایش همزمان با افزایش حداکثر وزن برخاست ، معرفی هواپیماهای جدید با انعطاف پذیری بیشتر در صندلی و کاهش در پروازهای جت منطقه ای است.