دستمزد خلبانان این خط هوایی جدید 60 درصد افزایش می یابد
چراغ مانع با شدت بالا B چین، چراغ مانع با شدت بالا A، کارخانه نوع B با شدت متوسط خورشیدی، تولید کنندگان چراغ نشانگر تاکسی وی، چراغ انسداد متوسط B سفارشی، نور خط مرکزی باند فرودگاه چین، تولید کنندگان نور محیطی تاکسی وی، نور B دوقلو با شدت کم سفارشی شده، کارخانه نور انسداد کم B خورشیدی، چراغ مانع کم A خورشیدی سفارشی.
اخبار شبکه منابع هواپیمایی کشوری 14 سپتامبر 2022: طبق Simpleflying، شرکت هواپیمایی تازه تاسیس هندی Akasa Air "روند جدید" را رهبری می کند، نه تنها کرایه های رقابتی را معرفی می کند، بلکه غرامت بالایی را برای خلبانان ارائه می دهد. طبق آخرین گزارش، این شرکت ارزان قیمت حقوق خلبانان را به میزان قابل توجهی افزایش داده و در رتبه بندی صنعت هوانوردی هند در صدر قرار گرفته است، حتی بر اساس آخرین گزارش، از غول های مطرحی مانند IndiGo نیز پیشی گرفته است. حرکت آکاسا ایر برای افزایش حقوق احتمالاً توسط سایر خطوط هوایی دنبال می شود تا از جابجایی انبوه کارکنان جلوگیری شود.
آکاسا ایر کمتر از یک ماه و نیم است که فعالیت می کند و شروع به افزایش تدریجی حقوق خلبان ها کرده است تا استانداردهای صنعت دستمزد قبل از کرونا را رعایت کند. به گزارش اکونومیک تایمز، این شرکت هواپیمایی دستمزد خلبانان خود را به طور متوسط 60 درصد افزایش داده است.
در حال حاضر، حقوق اولیه کاپیتان و افسر اول به ترتیب 279،000 روپیه (3517 دلار) و 111{5}} روپیه (1399 دلار) است. از اکتبر امسال، حقوق اولیه برای یک کاپیتان 450،{9}} روپیه (5673 دلار) و حقوق یک افسر اول 180،{13}} روپیه (2269 دلار) خواهد بود. خلبانان ارشد AkasaAir تا 70 ساعت در ماه کار می کنند و طبق گفته های خودی، حدود 800،{18}} روپیه (10،{20}}) درآمد دارند.
افزایش تقاضا برای خلبانان
افزایش دستمزد آکاسا ایر تعجب آور نیست، زیرا خطوط هوایی گسترش می یابند، آنها برای انجام این کار به خلبانی طولانی مدت نیاز دارند. بسته به اندازه شرکت هواپیمایی، یک هواپیما معمولاً به 10-12 خلبان، از جمله خلبانان پشتیبان، نیاز دارد.
انتظار می‌رود آکاسا ایر تا سال 2023 بیش از 300 خلبان و خدمه استخدام کند. مدت‌ها قبل از شروع عملیات، آکاسا ایر قصد داشت حدود 350 خدمه و خلبان را در سال آینده استخدام کند تا برنامه‌های توسعه خود را برآورده کند.
در زمان استخدام اولیه، آکاسا ایر به خلبانان بوئینگ 737 80 درصد بیشتر از SpiceJet و هنوز 10 درصد کمتر از غول صنعتی IndiGo پیشنهاد داد، اما آخرین ساختار پرداختی Akasa Air را 8-10 درصد از IndiGo جلوتر می‌دهد. علاوه بر جذب استعدادهای جدید، آکاسا ایر در تلاش است تا کمک خلبانان بیشتری را برای ارتقاء به کاپیتان توسعه دهد. در واقع، وضعیت به سرعت به دوران پیش از همه‌گیری نزدیک می‌شود، زمانی که خلبانان آنقدر مورد تقاضا بودند که شرکت‌های هواپیمایی حاضر بودند برای حفظ آنها هزینه گزافی بپردازند.