زمانی که درآمد ByteDance از تمام خطوط هوایی داخلی فراتر رود

زمانی که درآمد ByteDance از تمام خطوط هوایی داخلی بیشتر شود

اخیراً رسانه های خارجی گزارش داده اند که درآمد ByteDance در سال 2023 به 110 میلیارد دلار می رسد و از Tencent پیشی می گیرد و به Meta نزدیک می شود. اگر این خبر صحت داشته باشد، درآمد ByteDance در سال 2023 معادل تقریباً 770 میلیارد یوان خواهد بود که 2.3 برابر درآمد تمام 66 شرکت هواپیمایی داخلی در سال 2022 معادل 336.5 میلیارد یوان و درآمد تمام 62 شرکت هواپیمایی داخلی در سال 2019 معادل RMB خواهد بود. 648.7 میلیارد 1.2 برابر یوان. وقتی درآمد سالانه ByteDance از بیش از 60 شرکت هواپیمایی داخلی فراتر رود به چه معناست؟ خطوط هوایی داخلی چه باید بکنند؟

1. مروری بر ByteDance

ByteDance به Beijing Douyin Information Services Co., Ltd. (به نام Beijing ByteDance Technology Co., Ltd. قبل از می 2022) اشاره دارد که در سال 2012 تاسیس شد. دارای سرمایه ثبت شده 200 میلیون یوان است و چشم انداز آن ایجاد یک " ایجاد جهانی و بستر ارتباطی."

به گزارش وب سایت رسمی Bytedance، محصولات Bytedance شامل Toutiao، Douyin، Xigua Video، Dianchedi، Pipixia، Feishu، Tomato Novel، Juju Engine، Xiaohe Health و ... می باشد.

بر اساس گزارش رسانه های خارجی، درآمد ByteDance در سال 2021 61.7 میلیارد دلار آمریکا خواهد بود که نسبت به سال گذشته 80 درصد افزایش داشته و ضرری معادل 7.15 میلیارد دلار دارد. در سال 2022، درآمد آن 85.2 میلیارد دلار آمریکا خواهد بود که نسبت به سال گذشته 38 درصد افزایش داشته و سود عملیاتی آن 20 میلیارد دلار است. درآمد اصلی ByteDance از تبلیغات، اشتراک پاداش پخش زنده و کمیسیون های تجارت الکترونیک به دست می آید. طبق گزارش‌ها، سهم پاداش پخش زنده ByteDance حدود 30%-50% است و نرخ کمیسیون تجارت الکترونیک Douyin حدود 2%-5% است.

درآمد هنگفت ByteDance از ترافیک عظیم حاصل می شود. بر اساس گزارش‌ها، تا ژوئن 2023، تعداد کاربران اینترنتی چینی به 1.08 میلیارد نفر رسیده است و Douyin's DAU (کاربران فعال روزانه) از 800 میلیون فراتر رفته است. بر اساس گزارش ها، GMV (کل حجم معاملات کالا) تجارت الکترونیک Douyin در سال 2021 880 میلیارد یوان خواهد بود و ضریب نفوذ کلی کاربر 26٪ خواهد بود (کاربران تجارت الکترونیکی نسبت کاربران Douyin را تشکیل می دهند). GMV در سال 2022 1.38 تریلیون یوان خواهد بود، یک افزایش سال به سال. نرخ رشد 57% و نرخ نفوذ کلی کاربر 45% است. در حالی که GMV از ژانویه تا اکتبر 2023 نزدیک به 2 تریلیون یوان با نرخ رشد سالانه 60٪ است. Douyin e-commerce GMV از «حوزه محتوا» (اتاق های پخش زنده، ویدیوهای کوتاه) و «قفسه زمینه» (مرکز خرید، فروشگاه ها و غیره) می آید. به عنوان مثال، از ژانویه تا اکتبر 2023، GMV حوزه محتوا از 1.3 تریلیون یوان فراتر رفت.

ترافیک عظیم ByteDance از مزایای فنی اصلی آن ناشی می شود. بر اساس فن آوری موتور توصیه شخصی، توصیه های شخصی بر اساس ابعاد مختلف مانند علایق و مکان هر کاربر ارائه می شود. محتوای پیشنهادی نه تنها شامل اخبار به معنای محدود، بلکه شامل موسیقی، فیلم، بازی، خرید و سایر اطلاعات است. از طریق تجزیه و تحلیل رفتار اجتماعی، منافع کاربر در 5 ثانیه محاسبه می شود. از طریق تجزیه و تحلیل رفتار کاربر، مدل کاربر در عرض 1{4}} ثانیه پس از هر اقدام کاربر به روز می شود. ده ها تا صدها ویژگی با ابعاد بالا را برای هر قطعه از اطلاعات استخراج کنید و برای حذف اطلاعات تکراری، کاهش ابعاد، محاسبه شباهت، خوشه بندی و سایر محاسبات را انجام دهید. انجام طبقه بندی ماشین، استخراج خلاصه، تجزیه و تحلیل موضوع LDA، شناسایی کیفیت اطلاعات و سایر پردازش ها بر روی اطلاعات. . توصیه بلادرنگ، نتایج توصیه‌ها در 0.1 ثانیه محاسبه می‌شود، استخراج مقاله، استخراج، حذف مجدد و طبقه‌بندی در عرض 3 ثانیه تکمیل می‌شود، توزیع علاقه کاربر جدید در عرض 5 ثانیه محاسبه می‌شود و مدل کاربر ظرف 10 ثانیه به‌روزرسانی می‌شود.

2. شباهت ها و تفاوت های ByteDance و خطوط هوایی

ByteDance و خطوط هوایی به صنایع مختلفی تعلق دارند، اما دارای ویژگی های مشترک هستند.

(1) همه آنها کانکتورهای حرفه ای هستند

ByteDance و خطوط هوایی هر دو کانکتورهای حرفه ای هستند.

پلتفرم اینترنتی که توسط ByteDance ایجاد و اداره می شود، تولیدکنندگان و مصرف کنندگان را به هم متصل می کند. تولیدکنندگان شامل تولیدکنندگان محصول یا خدمات (از جمله تبلیغ‌کنندگان)، فروشندگان محصول یا خدمات، تولیدکنندگان محتوای سرگرمی و غیره می‌شوند. مصرف‌کنندگان عمدتاً افرادی هستند که محصولات یا خدمات را از طریق پلتفرم خریداری می‌کنند، از برنامه‌های سرگرمی لذت می‌برند، قیمت خرید را پرداخت می‌کنند یا به طور مستقیم به آنها پاداش می‌دهند. ByteDance خود محصول یا خدمات خاصی را تولید یا ارائه نمی کند. محصول آن بستری برای استفاده تعداد زیادی از تولیدکنندگان و مصرف کنندگان است. اهداف خدمات آن مشخص نیست و پیش بینی آن دشوار است.

پروازهایی که توسط خطوط هوایی انجام می شود از هواپیما به عنوان حامل برای اتصال مسافران و بار در شهرهای مختلف استفاده می کنند. تعداد جفت‌های شهری که با پرواز به هم متصل می‌شوند بسیار زیاد است و تفاوت تقاضا بسیار زیاد است. برخی از جفت های شهری نیز رقبای جایگزینی مانند راه آهن سریع السیر و بزرگراه دارند. اهداف خدمات خطوط هوایی نیز مشخص نیست و پیش بینی آن دشوار است.

(2) تولیدکنندگان غیرخطی در مقابل تولیدکنندگان خطی

Bytedance یک تولید کننده غیر خطی است و خطوط هوایی تولید کنندگان خطی هستند.

پلت فرم اینترنتی ByteDance دارای اثرات مقیاس قابل توجهی است. هر چه پلتفرم بهتر باشد، تولیدکنندگان و مصرف کنندگان بیشتری را جذب خواهد کرد. هر چه تولیدکنندگان و مصرف کنندگان بیشتر باشد، تولیدکنندگان و مصرف کنندگان بیشتری به جذب خود ادامه خواهد داد. با توجه به اینترنت به دلیل ویژگی های تکنولوژی و محصولات، ByteDance نیازی به افزایش سرمایه گذاری متناسب با آن ندارد. بنابراین، سود نهایی به صورت غیر خطی افزایش می یابد. البته، زمانی که پلتفرم بهتری پدیدار شود یا پلتفرم با مشکل مواجه شود، تولیدکنندگان و مصرف‌کنندگان نیز از صخره پایین می‌آیند.

اثر مقیاس خطوط هوایی قابل توجه نیست. پروازها به عنوان محصولات حساس به زمان و یکبار مصرف هستند و نمی توان آنها را به عنوان موجودی برای مدت طولانی ذخیره کرد. تولید توسط تعداد هواپیما، برنامه فرودگاهی، خدمه و سایر منابع محدود می شود. برای افزایش قابل توجه تولید، تعداد پروازها یا هواپیماها باید بر این اساس افزایش یابد، و تقاضای فصل اوج ادامه افزایش سرمایه گذاری در زمانی که تقاضا قوی است غیرممکن است، و زمانی که تقاضا در خارج از فصل کاهش می یابد، کاهش موثر سرمایه گذاری در منابع غیرممکن است. علاوه بر این، تفاوت تقاضا بین جفت‌های شهری زیاد است و تقاضا برای مسیرهای جدید، زمان‌های پرواز جدید و قیمت بلیط اغلب پایین است. در عین حال، رفع نیازهای مسافران مختلف با یک محصول برای خطوط هوایی به طور فزاینده ای دشوار می شود. بنابراین، تولید خطوط هوایی خطی است، مزایای حاشیه ای در حال کاهش است، و سقف ذاتی وجود دارد و اساساً کف وجود ندارد. زمانی که مدل کسب‌وکار آن برای مدت طولانی بدون تغییر باقی بماند و سیاست‌های کنترل اقتصادی دارای محدودیت‌های خاصی باشد، سودآوری آن نگران‌کننده خواهد بود و حمایت از توسعه سالم بلندمدت دشوار خواهد بود.

شکل 1: حاشیه سود عملیاتی گره های مربوطه در زنجیره صنعت گردشگری داخلی در سال 2019

وقتی درآمد سالانه ByteDance از بیش از 60 شرکت هواپیمایی داخلی فراتر رفت، یک فیل در اتاق ظاهر شد. بهترین انتخاب این است که فعالانه رویارویی و تعامل با آن را انتخاب کنید. ByteDance و خطوط هوایی هر دو اتصال دهنده هستند، هر کدام نقاط قوت اصلی خود را دارند و امکانات مختلفی برای همکاری وجود دارد. شرکت های هواپیمایی چه باید بکنند؟

3. شرکت های هواپیمایی چه باید بکنند؟

(1) برای جذب ترافیک در اسرع وقت پیشقدم شوید

به عنوان یک پلتفرم غول پیکر که مشتریان را به خود جذب می کند، وقتی ترافیک ByteDance از بسیاری از شرکت ها فراتر می رود و درآمد سالانه آن از بیش از 60 شرکت هواپیمایی داخلی فراتر می رود، خطوط هوایی نه تنها باید از شیوه های جدید درس بگیرند، بلکه باید ابتکار عمل را در اسرع وقت به دست گیرند. ترافیک

با این حال، در حال حاضر تعداد زیادی ایرلاین وجود ندارد که برای بازاریابی وارد پلتفرم Douyin شده باشد.

ایر ماکائو اولین ایرلاینی است که وارد سرویس Douyin Life شده است. ایر ماکائو اثر انحراف ترافیک را از "کاشت چمن و کشیدن علف های هرز" به تبدیل فروش مستقیم تر به طور کامل تجربه کرده است. پس از دو ماه تسویه حساب، در 12 ژوئن 2023، درست پس از Oriental Selection، رتبه 2 برتر را در لیست خرید گروهی آن روز به دست آورد.

بر اساس داده های رسمی Douyin، تعداد کاربران Douyin که محتوای سفر را تماشا می کنند در سه ماهه اول سال 2023 از 400 میلیون فراتر رفته است. بهره‌گیری از ترافیک، بهره‌برداری از سود فناوری است و پذیرش فعالانه مصرف‌کنندگان انبوه، مزیت اصلی همکاری است. چرا که نه؟

(2) پلت فرم فروش خود را با دقت بازسازی و راه اندازی کنید

سوپر پلتفرم یک چیز جدید در عصر دیجیتال است. UNCTAD در "گزارش اقتصاد دیجیتال 2019" از 7 پلتفرم فوق العاده به نام های مایکروسافت، اپل، آمازون، گوگل، فیس بوک، تنسنت و علی بابا نام برده است. همچنین پلتفرم های فوق العاده زیادی در سطح صنعت وجود دارد. پلتفرم های فوق العاده صنعت گردشگری عبارتند از Booking، Expedia و Ctrip. صبر کن. ByteDance یک پلتفرم فوق العاده جدید است، اما قطعا تنها پلتفرم نیست.

رقابت بین پلتفرم های فوق العاده در حال شکستن است. یک پلتفرم فوق العاده یک گره هاب است که منابع را تجمیع می کند و تولیدکنندگان و مصرف کنندگان را به هم متصل می کند. این محصول پالایش مستمر تقسیم کار اجتماعی است که توسط موج فناوری های جدید هدایت می شود. در مقابل پلتفرم فوق العاده، یک پلتفرم مستقل مبتنی بر APP خود قرار دارد. از دیدگاه مشتری، بدیهی است که نصب برنامه های جداگانه برای خطوط هوایی، هتل ها و جاذبه هایی که نرخ استفاده پایینی دارند، غیر منطقی است. از منظر یک تامین کننده، در اقیانوس پهناور عصر دیجیتال، اگر یک پلتفرم فوق العاده با گروهی از ناوهای هواپیمابر سوار بر باد و امواج مقایسه شود، پلتفرم های مستقل مبتنی بر برنامه های خود خطوط هوایی و وب سایت های رسمی بیشتر شبیه به سمپان های کوچک هستند. نمی تواند کمک کند اما باد؟

(3) برای ایجاد یک پرواز واقعاً رایگان همکاری کنید

پس از شروع همه‌گیری کووید{0}}، بسیاری از خطوط هوایی داخلی محصولات مختلفی را به بازار عرضه کردند که عمدتاً بلیت‌های بسته‌ای هستند. با این حال، این نوع از محصولات Fly-as-you-go عمدتا بر اساس پروازهای موجود خطوط هوایی است و دامنه انتخاب ها محدود است. خطوط هوایی هنوز نمی توانند به مسافران اجازه دهند که واقعاً همانطور که می خواهند پرواز کنند.

خطوط هوایی نیمه خصوصی یک مدل هوانوردی جدید است که در سال های اخیر عمدتاً در ایالات متحده ظاهر شده است. ویژگی های هوانوردی تجاری سنتی و هوانوردی خصوصی را دارد. به عنوان یک مدل جدید از هوانوردی، بسیاری از خطوط هوایی نیمه خصوصی مفاهیم جدید بسیاری را به همراه داشته اند، همچنین بسیاری از تغییرات خدمات جدید و شیوه های جدید، مانند "سرویس جت پرنده" و چک امنیتی غیر تهاجمی، رزرو از طریق... صندلی، مسافر اول تصمیم می‌گیرد زمان پرواز، همه شما می‌توانید پرواز کنید، هوانوردی خصوصی بر اساس تقاضا، پروازهای درخواستی (پروازهای درخواستی)، پروازهای جمع‌سپاری (پروازهای جمع‌سپاری یا پروازهای سرمایه‌گذاری جمعی)، پروازهای مشترک، و غیره. به عنوان مثال، SetJet به اعضا این امکان را می دهد که 60 دقیقه قبل از انجام آخرین پرواز، بلیط رزرو کنند و 20 دقیقه قبل از انجام آخرین پرواز، آن را بررسی کنند. و به جز پروازهای برنامه ای، زمان مشخص سایر پروازها توسط اولین مسافر برنامه ریزی شده تعیین می شود.

در حال حاضر چین دارای تعداد زیادی فرودگاه کوچک و متوسط ​​است. اما میزان بهره برداری از فرودگاه های کوچک و متوسط ​​زیاد نیست و تعداد هواپیماهای منطقه ای نیز بسیار کم است. با این حال، پایین بودن نرخ بهره برداری از فرودگاه های کوچک و کمبود هواپیماهای منطقه ای به معنای عدم وجود تقاضا در بازار نیست. مسئله کلیدی ممکن است این باشد که چگونه می توان به طور موثر طرف عرضه و تقاضا را به هم متصل کرد و به طراحی و عرضه دقیق محصولات بر اساس تقاضا دست یافت. در عصر ظهور خطوط هوایی نیمه خصوصی و عصر پلتفرم های فوق العاده که می توانند تعداد زیادی از مصرف کنندگان را جمع کنند، به خصوص در فرودگاه های کوچک و متوسط ​​با نرخ بهره برداری پایین، شرکت های هواپیمایی با پلتفرم های فوق العاده ای مانند ByteDance همکاری می کنند تا کامل ارائه دهند. بازی به مزیت های اصلی مربوطه و کاملا بر اساس مسافران امکان سنجی و صرفه جویی در تقاضای طراحی و اجرای محصولات پروازی رو به افزایش است.

(4) یک پلت فرم عملیاتی بر اساس مزایای اصلی بسازید

مزایای اصلی هر صنعت یا شرکت محدود است و هر کسب و کار افزایشی فراتر از مزایای اصلی ممکن است کارایی عملیاتی و سودآوری را کاهش دهد. یک شرکت ایده آل باید یک پلتفرم عملیاتی مبتنی بر نقاط قوت اصلی باشد، مزایا را تا حد زیادی تقویت کند و معایب را به حداقل برساند.

در سطح جهانی، رایان ایر اروپا نزدیک ترین خط هوایی به پلتفرم سازی است.

چراغ تاچ داون باند چین،
کارخانه فلنج شکننده LED،
چراغ قابل حمل فرودگاه چین،
چراغ هلی پد LED سفارشی.
 

شاخص‌های نسبت انسان به ماشین بدون خدمه خطوط هوایی بزرگ در سراسر جهان بسیار متفاوت است که به عواملی مانند محدوده تجاری و مدل پشتیبانی هر شرکت مربوط می‌شود. نسبت انسان به ماشین بدون خدمه Ryanair با 341 هواپیما و 84 هواپیما تنها 3 است. به طور کلی، نسبت انسان به ماشین بدون خدمه خطوط هوایی بزرگ با حاشیه سود عملیاتی نسبت معکوس دارد، یعنی هر چه نسبت انسان به ماشین کمتر باشد، حاشیه سود عملیاتی بالاتر است. زمانی که نسبت انسان به ماشین به تدریج افزایش می یابد، حاشیه سود عملیاتی روند نزولی را نشان می دهد. نسبت انسان به ماشین و ساختار پرسنل بسیار پایین Ryanair استراتژی های مدیریتی زیر را نشان می دهد: تمرکز بر منابع انسانی کلیدی. برون سپاری مشاغل غیر اصلی؛ مسطح کردن مدیریت و حذف توابع غیر ارزش افزوده.

برون سپاری مشاغل غیر اصلی یک روند اجتناب ناپذیر توسعه اجتماعی است. خطوط هوایی می توانند مجموعه ای از خدمات پشتیبانی مانند تعمیر و نگهداری هواپیما، تجهیزات ماشین آلات غذا، خدمات زمینی، فناوری اطلاعات و پشتیبانی لجستیک را برون سپاری کنند. با توجه به صرفه جویی در مقیاس و تقسیم کار حرفه ای، تامین کنندگان برون سپاری می توانند کار خود را به طور حرفه ای و کارآمد تکمیل کنند، در حالی که خطوط هوایی می توانند مزایای آشکار هزینه و کارایی را به دست آورند و بتوانند به طور موثر منابع را بر مشاغل اصلی متمرکز کنند.

ماهیت یک شرکت یک پلت فرم عملیاتی است که منابع را برای تکمیل عملکردهای خاص جمع می کند. در مقایسه با خطوط هوایی سنتی، رایان ایر به دنبال داشتن منابع، کسب و کار بزرگ و جامع، سهم بازار، ادغام زنجیره صنعت یا تنوع نیست. مدیریت آن مدت‌هاست که بر بخش‌های اصلی تجارت و بازار تمرکز کرده است. رایان ایر از محصولات اصلی با مزیت های رقابتی به عنوان حامل و اینترنت موبایل به عنوان پلت فرم تجمیع منابع برای پیوند دادن مشاغل مرتبط و برآورده کردن کامل نیازهای مشتریان استفاده می کند که نشان دهنده روند پلت فرم سازی عملیات خطوط هوایی است.