Wu Guanghui: هواپیمای C929 وارد مرحله طراحی اولیه می شود و انتشار کربن را تا 60 درصد کاهش می دهد.
در 22 اکتبر، بیست و پنجمین کنفرانس سالانه انجمن علم و فناوری چین در هفی، آنهویی افتتاح شد. در مجمع بین‌المللی توسعه هوانوردی سبز که در همان زمان برگزار شد، وو گوانگ‌هوی، طراح ارشد COMAC C919 و آکادمی آکادمی مهندسی چین، اولین هواپیمای بزرگ تولید داخلی کشورم را به اشتراک گذاشت. نتایج عملی هواپیمای C919 در زمینه هوانوردی سبز و همچنین مفهوم طراحی سبز هواپیمای C929 که در مرحله طراحی اولیه است.
"در مدل ARJ21-700، ما به کاهش وزن بیش از 600 کیلوگرم ادامه دادیم. اکنون سبک ترین صندلی تنها 7 کیلوگرم وزن دارد و میانگین بین المللی 12-14 کیلوگرم است." وو گوانگهویی معرفی کرد که ردپای کربن کلی انتشارات ARJ21-700 تا 5.9% کاهش یافته است. در مراحل اولیه طراحی C919، وو گوانگهویی و تیمش مفاهیم طراحی کاهش وزن، کاهش درگ و کاهش انتشار را پیشنهاد کردند، طراحی آیرودینامیکی پیشرفته را برای بهبود کارایی آیرودینامیکی اتخاذ کردند، مواد کامپوزیتی پیشرفته به طور گسترده برای کاهش وزن بدنه مورد استفاده قرار گرفتند. و نسل جدیدی از موتورهای هوایی را خریداری کرد. می توان گفت که C919 اولین هواپیمای بزرگ جهان است که مفهوم کاهش انتشار را در طراحی سطح بالای خود گنجانده است. وو گوانگهویی گفت.
قیمت پایین نور کراس بار فرودگاه، نوع A با شدت متوسط سفارشی،
تامین کنندگان نور کم شدت نوع A، تامین کنندگان خورشیدی با شدت متوسط نوع B.
در حال حاضر هواپیمای C929 وارد مرحله طراحی اولیه شده است. Wu Guanghui معرفی کرد که C929 از مفهوم طراحی سبز مصرف سوخت کم، سر و صدای کم و انتشار کم استفاده می کند و مجموعه ای از ابزارها را برای کاهش انتشار کربن اتخاذ خواهد کرد. به عنوان مثال، فن آوری جامع اویونیک مدولار برای کاهش وزن تجهیزات هوابرد استفاده می شود. فناوری‌های آیرودینامیکی پیشرفته مانند بال‌های فوق بحرانی نسل جدید و بال‌های کمبر متغیر برای بهبود کارایی آیرودینامیکی استفاده می‌شوند. مقدار مواد کامپوزیت پیشرفته به بیش از 50 درصد افزایش می یابد تا اندازه هواپیما کاهش یابد. وزن سازه؛ استفاده از نسبت بای پس بالا، موتورهای توربوفن کم صدا و استفاده گسترده از سوخت های زیستی برای دستیابی به مصرف سوخت کمتر در بخش کروز. "در مقایسه با مدل‌های مشابه قدیمی‌تر، C919 می‌تواند انتشار کربن را تا 12%-15% کاهش دهد، در حالی که C929 هدف طراحی بالاتری را برای کاهش انتشار کربن تا 60% تعیین می‌کند."