آخرین گزارش یاتا: پایداری، دیجیتالی شدن و امنیت محموله هوایی

اخبار شبکه منابع هوانوردی غیرنظامی در 12 مارس 2024: انجمن بین المللی حمل و نقل هوایی (یاتا موسوم به یاتا) در مراسم افتتاحیه جهانی دستاوردهای محموله هوایی در زمینه دیجیتالی شدن، ایمنی و توسعه پایدار را خلاصه کرد. سمپوزیوم کارگو با امید به تسریع توسعه در حوزه های اولویت کلیدی.

آقای برندان سالیوان، رئیس جهانی حمل و نقل هوایی یاتا، در سمپوزیوم جهانی بار (WCS) که امروز در هنگ کنگ افتتاح شد، گفت: "حجم محموله های هوایی اکنون به سطح قبل از اپیدمی بازگشته و تثبیت شده است. چالش های فعلی این است که اطمینان حاصل شود که محموله هوایی می تواند رشد خود را حفظ کند و در عین حال به کارایی، ایمنی و هدف انتشار خالص کربن صفر تا سال 2050 دست یابد. صنعت محموله هوایی با کار سخت، پایه محکمی برای تسریع توسعه مناطق فوق ایجاد کرده است.

20221024

تولیدکنندگان دوقلو B با شدت پایین،
تولید کنندگان نوع A با شدت پایین،
نوع B با شدت متوسط سفارشی،
نوع A با شدت متوسط سفارشی.

دیجیتالی کردن

"بزرگترین فرصت برای صنعت حمل و نقل هوایی دیجیتالی شدن است. اگرچه پیشرفت آن کندتر از حد انتظار است، اما نتایج توسعه قابل قبول است. از ردیابی محموله تا ترخیص کالا از گمرک، همه جنبه های تجارت بار در حال جایگزینی فرآیندهای دستی ناکارآمد مبتنی بر کاغذ با راه حل های دیجیتالی هستند. این یک واقعیت است و تجارت بین‌الملل به طور فزاینده‌ای کارآمد می‌شود. ما از دولت‌ها می‌خواهیم استانداردهای جهانی را به‌طور مداوم اجرا کنند، شرکای زنجیره تأمین برای غلبه بر چالش‌های مشترک با یکدیگر همکاری کنند، و کل صنایع برای اطمینان از عملیات دیجیتالی‌سازی یکپارچه و مؤثر هماهنگ شوند. آقای سالیوان خاطرنشان کرد.

حمل و نقل هوایی در سه زمینه اصلی پیشرفت داشته است:

به اشتراک گذاری یکپارچه اطلاعات دیجیتال: استاندارد ONE Record تبادل کارآمد داده ها را در سراسر زنجیره تامین امکان پذیر می کند. هدف این است که تمام خطوط هوایی عضو یاتا به قابلیت استقرار ONE Record تا ژانویه 2026 دست یابند. Cathay Pacific Cargo و Lufthansa Cargo قبلاً به این امر دست یافته اند. همه فروشندگان اصلی پلت فرم IT خطوط هوایی متعهد شده اند که قابلیت های استقرار ONE Record را برای پشتیبانی از نوآوری فعال کنند.

دیجیتالی سازی گمرک و فرآیندهای تسهیل تجارت: در میان کشورهایی که قبلاً آن را اجرا کرده اند، برزیل از استانداردهای دیجیتال یاتا برای کاهش زمان ترخیص کالا از 5 روز به 5 ساعت استفاده کرده است و میزان پردازش دستی را می توان تا 90 درصد کاهش داد. ایالات متحده رهبری استقرار در سال 2019 را بر عهده گرفت. اتحادیه اروپا، امارات متحده عربی و کانادا نیز ارزش به اشتراک گذاری دقیق داده ها را در سراسر زنجیره تامین محموله هوایی تشخیص داده اند و تا پایان سال 2024 سیستم های اطلاعات محموله از پیش بارگذاری شده را به کار خواهند گرفت.

ردیابی محموله: آخرین نسخه راهنمای محموله تعاملی یاتا چارچوبی یکپارچه برای توانمندسازی دستگاه‌های ردیابی برای اطمینان از کیفیت و دقت محموله‌های حساس به زمان و دما ارائه می‌کند و تقاضای رو به رشد برای ردیابی محموله در زمان واقعی در تجارت الکترونیک و تجارت دارویی

ایمنی

"ایمنی اولویت اصلی موفقیت تجارت بار هوایی است. در سال 2023، رکورد ایمنی صنعت حمل و نقل هوایی به بالاترین حد خود رسید. 30 سانحه در 38 میلیون پرواز رخ داد که یکی از آنها مرگبار بود. عملکرد خوب را در هر عملیات حفظ کنید. سولیوان گفت: رکورد ایمنی به این معنی است که محموله هوایی باید همچنان به حمل و نقل و جابجایی کالاهای خطرناک توجه کند و باتری‌های لیتیومی بیشترین بار را تحمل می‌کنند.

چهار زمینه اصلی مربوط به حمل و نقل ایمن باتری های لیتیومی:

استانداردهای آزمایش ظروف هوای ضد شعله در انتظار تایید هستند.

بیش از 90 شرکت هواپیمایی داده‌های مربوط به حوادث کالاهای خطرناک را از طریق برنامه مدیریت داده‌های هوانوردی جهانی یاتا (GADM) به اشتراک می‌گذارند.

دستورالعملی برای شرکت های حمل و نقل هوایی برای شناسایی و کاهش خطرات ارسال کنندگان تجارت الکترونیک تازه کار با استفاده از سیستم پستی منتشر شده است.

ضمیمه 18 کنوانسیون شیکاگو برای روشن کردن مسئولیت های رسیدگی به کالاهای خطرناک و نظارت مؤثر آنها که می تواند توسط کشورهای سراسر جهان مستقر شود، به روز شده است.

"مقررات کالاهای خطرناک یاتا" می تواند شرکت های حمل و نقل هوایی را برای حمل و نقل و جابجایی کالاهای خطرناک ایمن، صحیح و کارآمد راهنمایی کند. یاتا به تقویت همکاری خود با ایکائو ادامه می دهد و آخرین نسخه این قانون مهم را در اوایل سال 2024 راه اندازی کرده است. بسیاری از ابزارهای نوآورانه فناوری می توانند از مدیریت حمل و نقل هوایی کالاهای خطرناک پشتیبانی کنند، از جمله Connect API و DG AutoCheck. از آنجایی که مزایای خودکارسازی فرآیند مستندسازی شناخته شده است، این ابزارها توجه صنعت را به خود جلب می کنند.

توسعه پایدار

خطوط هوایی و کشتیرانی سیگنال تقاضای قوی برای SAF (سوخت هوانوردی پایدار) منتشر کرده‌اند که انتظار می‌رود حدود 65 درصد از کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای را به انتشار خالص کربن صفر در سال 2050 برساند.

"ما هیچ کمبودی در سیگنال های تقاضای SAF از سوی خطوط هوایی و کشتیرانی نداریم، مشکل عرضه ناکافی است. همانطور که در مورد انرژی خورشیدی و بادی در اولین راه اندازی آنها، استفاده از مشوق های تولید موضع مناسبی برای افزایش ظرفیت تولید است. ژاپن نمونه خوبی است. تامین کنندگان سوخت دولت دستور تولید 10 درصد را صادر کرده اند. سنگاپور همچنین اخیرا اقداماتی را برای ایجاد هاب های هوایی پایدار برای ترویج تولید و استفاده از SAF انجام داده است. ایالات متحده همچنین اعتبار مالیاتی را در قانون کاهش تورم برای تحریک تولید در نظر گرفته است. آقای سالیوان تاکید کرد که باید دولت های بیشتری از این اقدامات مثبت پیروی کنند.

صنعت بار هوایی به طور فعال ابزارهای فنی و اقدامات صدور گواهینامه را برای ترویج توسعه پایدار صنعت به کار می گیرد:

Freight CO2 Connect، ابزاری که می تواند به طور دقیق انتشار کربن عملیاتی را محاسبه کند، در نیمه دوم سال 2024 راه اندازی خواهد شد.

ارزیابی زیست‌محیطی یاتا (IEnvA) از 60 سازمان صنعتی، از جمله خطوط هوایی، فرودگاه‌ها و مسئولین حمل‌ونقل پشتیبانی دریافت کرده است که نشان می‌دهد صنعت در حال انجام اقدامات عملی برای ترویج فعال توسعه پایدار صنعت است.

"بقای صنعت به تغییر بستگی دارد. تغییر مستمر برای هیچ صنعتی آسان نیست. با این حال، تغییر ارزشمند و ضروری است. 60 میلیون تن بار محموله هوایی به اقتصاد نیرو می دهد و معیشت مردم را بهبود می بخشد و جهان را به مکانی بهتر تبدیل می کند. انگیزه صنعت را برای رسیدن به این هدف فراهم می کند. آقای سالیوان گفت: کارآمدتر، ایمن‌تر و رسیدن به اهداف انتشار کربن صفر خالص تا سال 2025.

آخرین گزارش یاتا: پایداری، دیجیتالی شدن و امنیت بار هوایی