بازار بین المللی: یاتا از سیاست مالیاتی هوانوردی آلمان انتقاد کرد. رایان ایر می گوید افزایش کرایه تابستانی کمتر از حد انتظار است

بازار بین المللی: یاتا از سیاست مالیات هوانوردی آلمان انتقاد کرد. رایان ایر می گوید افزایش کرایه تابستانی کمتر از حد انتظار است

نور کم A خورشیدی ارزان،
قیمت کم نور خورشیدی،
چراغ دوقلو B سفارشی،
نور انسداد کم B،
مخروط باد فرودگاه چین
 

اخبار از شبکه منابع هواپیمایی کشوری در 12 مه 2024: آخرین تحولات در بازار هوانوردی بین المللی در این هفته چیست (5.{3}}.10)؟ شبکه منابع هوانوردی غیرنظامی شما را از طریق اخبار مرتبط هفته گذشته راهنمایی می کند و به شما امکان می دهد دید کلی واضحی از اطلاعات مهم داشته باشید.

پویایی بازار

آمار ترافیک مسافری صنعت هواپیمایی ایالات متحده در ماه فوریه 8.6 درصد نسبت به مدت مشابه سال قبل افزایش یافته است

بر اساس گزارش اداره آمار حمل و نقل (BTS)، در فوریه 2024، خطوط هوایی ایالات متحده مجموعاً 70.4 میلیون مسافر (داخلی و بین المللی) را جابه جا کردند. بر اساس تعدیل فصلی، تعداد مسافران در ماه فوریه به 82.4 میلیون نفر رسید که 1.3 درصد نسبت به ژانویه و 8.6 درصد نسبت به سال قبل افزایش یافته است و بالاترین رکورد جدیدی را به ثبت رسانده است.

BTS گزارش داد که خطوط هوایی ایالات متحده 61 میلیون مسافر داخلی و 9.4 میلیون مسافر بین المللی را در ماه فوریه حمل کرده اند (هر دو رقم به صورت فصلی تنظیم نشده اند).

خطوط هوایی باری و مسافری ایالات متحده در ماه مارس 2207 شغل ایجاد کردند

استخدام در صنعت هوانوردی ایالات متحده (شامل خطوط هوایی مسافربری و باری) در مارس 2024 به 800,259 افزایش یافت که نسبت به فوریه 2024 (798,052) 2,207 (0.28%) افزایش داشت.

در مارس 2024، خطوط هوایی مسافربری برنامه‌ریزی شده ایالات متحده در مجموع 541150 کارمند را استخدام کردند که 68 درصد از کل صنعت را تشکیل می‌دهند. خطوط هوایی مسافربری در ماه مارس 2043 کارمند اضافه کردند. خطوط هوایی باری ایالات متحده 254495 نفر را استخدام می کند که 32 درصد از کل صنعت را تشکیل می دهد. این شرکت هواپیمایی باری در ماه مارس 268 کارمند اضافه کرد.

مدیریت سیاست

FAA تحقیقاتی را در مورد بازرسی هواپیماهای بوئینگ 787 آغاز کرد

اداره هوانوردی فدرال ایالات متحده (FAA) در 6 می گفت که تحقیقاتی را در مورد هواپیمای بوئینگ 787 دریم لاینر آغاز کرده است. بوئینگ قبلاً گفته بود که ادعای برخی از کارمندان مبنی بر انجام برخی آزمایش‌ها ناقض مقررات و شامل «رفتار نادرست» است.

FAA اعلام کرد که در حال بررسی این موضوع است که آیا بوئینگ بررسی‌هایی را برای تأیید اتصال و اتصال کافی قطعات اتصالات بال به بدنه هواپیمای ۷۸۷ دریم لاینر انجام داده است یا خیر «و اینکه آیا کارکنان بوئینگ ممکن است سوابق هواپیما را جعل کرده باشند یا خیر». FAA گفت، در همین حال، بوئینگ در حال بازرسی مجدد همه هواپیماهای 787 است که هنوز در حال تولید هستند و باید برنامه ای برای رفع مشکلات ناوگان در حال خدمت ایجاد کند.

FAA اجرای الزامات استراحت جدید کنترل ترافیک هوایی را به تاخیر می اندازد

اداره هوانوردی فدرال ایالات متحده (FAA) در 8 مه اعلام کرد که اجرای قوانین جدید را به تعویق می اندازد که کنترل کننده های ترافیک هوایی را ملزم می کند حداقل 10 ساعت استراحت بین شیفت های کاری و حداقل 12 ساعت استراحت قبل از شیفت شب داشته باشند به دلیل کمبود کارکنان. نیاز. قوانین جدید پس از یک بررسی مستقل در مورد خستگی کنترل کننده ترافیک هوایی که حداقل دوره های استراحت جدید را خواستار شد، ارائه می شود.

قوانین جدید استراحت ابتدا قرار بود تا قبل از اواسط ژوئیه اجرا شود، اما پس از مذاکرات FAA و اتحادیه کنترل کنندگان ترافیک هوایی، زمان اجرا به تاخیر افتاد.

FAA در حال حاضر با کمبود مداوم کنترل کننده ترافیک هوایی و یک سری رویکردهای خطرناک دست و پنجه نرم می کند که گفته می شود برخی از آنها به دلیل اشتباهات کنترل کننده ترافیک هوایی است. بر اساس مقررات موجود، کنترل‌کننده‌های ترافیک هوایی در اکثر موارد باید حداقل هشت یا نه ساعت بین شیفت‌ها استراحت کنند.

سنای آمریکا لایحه جامع ایمنی هوانوردی و مصرف کننده را تصویب کرد

سنای ایالات متحده با اکثریت قاطع یک لایحه هوانوردی گسترده را در شامگاه 9 می تصویب کرد تا تعداد کنترلرهای ترافیک هوایی را افزایش دهد، بودجه را برای جلوگیری از حوادث خطرناک بسته شدن باند فرودگاه و تسریع بازپرداخت پروازهای لغو شده افزایش دهد.

این لایحه 5 ساله 105 میلیارد دلاری به اداره هوانوردی فدرال (FAA) مجوز مجدد می دهد. این لایحه خطوط هوایی را از گرفتن هزینه از خانواده ها برای نشستن در کنار هم منع می کند، هواپیماها را ملزم می کند که تجهیزات ضبط کابین خلبان را به مدت 25 ساعت (در حال حاضر دو ساعت) داشته باشند و FAA را ملزم می کند که از فناوری پیشرفته سطح فرودگاه برای کمک به جلوگیری از برخورد استفاده کند. این لایحه پنج پرواز رفت و برگشت روزانه را در فرودگاه ملی شلوغ واشنگتن اضافه می کند و خطوط هوایی را ملزم به پذیرش کوپن ها و امتیازهایی می کند که حداقل برای پنج سال اعتبار دارند. این لایحه سن بازنشستگی اجباری خلبانان را همانطور که قانونگذاران سال گذشته خواستار شدند به 67 سال افزایش نمی دهد.

IAG وارد مذاکرات واگذاری مسیر می شود تا نگرانی های نظارتی در مورد تصاحب Air Europa را برطرف کند

گروه خطوط هوایی بین‌المللی (IAG) در 10 می گفت که در حال مذاکره با سایر شرکت‌های هواپیمایی برای واگذاری مسیرها است تا نگرانی‌های تنظیم‌کننده‌های اتحادیه اروپا مبنی بر اینکه خرید ایر اروپا می‌تواند رقابت را کاهش دهد و به قیمت‌های بالاتر منجر شود، برطرف کند. IAG قصد دارد کنترل کامل Air Europa را به دست آورد، اما کمیسیون اروپا ماه گذشته در مورد تأثیر این تصاحب بر مسیرهای داخلی و مسافت طولانی اسپانیا هشدار داد.

IAG در بیانیه ای گفت: در مورد خرید ایر اروپا، ما به پیشرفت در بحث با کمیسیون اروپا ادامه می دهیم و آنها را از خطوط هوایی احتمالی که ممکن است مسیرهای رها شده را به عنوان بخشی از اقدامات اصلاحی تصاحب کنند، مطلع کرده ایم. آخرین مهلت IAG برای ارائه طرح اصلاحی 10 ژوئن است.

خطوط هوایی ایتالیا ایتالیا و لوفت هانزا پیشنهاد جدیدی برای خرید خطوط هوایی ITA به تنظیم کننده های اتحادیه اروپا ارائه کردند

دولت ایتالیا و لوفت‌هانزا طرح جدیدی را به کمیسیون اروپا ارائه کرده‌اند تا نگرانی‌های تنظیم‌کننده‌های اتحادیه اروپا در مورد خرید سهام شرکت هواپیمایی ایتالیایی ITA توسط لوفت‌هانزا را کاهش دهند.

لوفت هانزا می خواهد 41 درصد از سهام ITA Airways را به دست آورد، اما تاکنون نتوانسته تنظیم کننده های ضد انحصار اتحادیه اروپا را متقاعد کند تا خرید را تایید کنند. نه وزارت دارایی ایتالیا و نه لوفت هانزا جزئیات مربوط به آخرین بسته را فاش نکردند. کارستن اسپور، مدیرعامل لوفت‌هانزا گفت که او همچنان خوشبین است که خرید در نهایت تاییدیه نظارتی را دریافت کند.

فرودگاه هوانوردی

مدیرعامل رایان ایر: افزایش کرایه های تابستانی کمتر از حد انتظار خواهد بود

مایکل اولری، مدیرعامل رایان ایر در 7 می گفت که علیرغم هشدارهای قبلی مبنی بر اینکه افزایش هزینه ها به مسافران منتقل می شود، افزایش کرایه ها در تابستان امسال ممکن است کمتر از آنچه قبلاً انتظار می رفت باشد.

مدیران و تحلیلگران صنعت هوانوردی قبلاً گفته بودند که با وجود تقاضای زیاد برای سفر، انتظار می‌رود که قیمت بلیت‌ها در سال جاری به شدت افزایش یابد زیرا محدودیت‌های ظرفیت و تحویل کندتر هواپیما تعداد هواپیماهای در حال کار را محدود می‌کند. با این حال، اولری گفت که قیمت ها به همان سرعتی که قبلا انتظار می رفت افزایش پیدا نکرده است. اولری در فوریه گفت که میانگین قیمت بلیت ممکن است طی پنج سال آینده 10-15 یورو افزایش یابد.

نتایج قوی IAG در سه ماهه اول، اما بازیابی سفر تجاری هنوز کند است

گروه خطوط هوایی بین المللی (IAG) در گزارش مالی خود که در 10 می منتشر شد، اعلام کرد که علیرغم افزایش شدید سود در سه ماهه اول، بهبود سفرهای تجاری همچنان از سفرهای تفریحی عقب است.

IAG، شرکت مادر بریتیش ایرویز، ایبریا، Aer Lingus، LEVEL و Vueling، در سه ماهه اول منتهی به 31 مارس به سود عملیاتی 68 میلیون یورویی دست یافت که نسبت به 9 میلیون یورو در مدت مشابه سال گذشته افزایش داشت. درآمد سالانه 9.2 درصد افزایش یافت و به 6.4 میلیارد یورو رسید. IAG همچنین به طور قابل توجهی زیان پس از مالیات خود را از 87 میلیون یورو در سال 2023 به 4 میلیون یورو کاهش داد. درآمد مسافران با 591 میلیون یورو (11.7 درصد) سال به سال به 5.6 میلیارد یورو در سه ماهه اول افزایش یافت که عمدتاً به دلیل تقاضای اوقات فراغت بود. و اوایل تعطیلات عید پاک امسال. IAG گفت تقاضا برای سفرهای تفریحی در سراسر خطوط هوایی آن "قوی باقی می ماند" اما ترافیک تجاری "به کندی بهبود می یابد".

امارات هواپیماهای A350 را در مسیرهای اروپایی قرار می دهد

امارات اخیراً اعلام کرد که اولین دسته از هواپیماهای A350 این شرکت در نیمه دوم سال 2024 عملیات خود را آغاز خواهد کرد که شامل پرواز در برخی مسیرهای اروپایی نیز می شود.

امارات انتظار دارد تا مارس 2025 10 هواپیمای جدید ایرباس A350 به ناوگان خود بپیوندد و در مسیرهای کوتاه و متوسط ​​در خاورمیانه، آسیا و اروپا خدمت کند. این هواپیما دارای سه کابین با 32 صندلی در کلاس تجاری، 21 صندلی در کلاس اکونومی ممتاز و 259 صندلی در کلاس اقتصادی خواهد بود. ،

خدمات محصول

دلتا ایر لاین اپلیکیشن خود را برای افزودن ویژگی های بیشتر ارتقا می دهد

دلتا در 7 می اعلام کرد که "جامع ترین" به روز رسانی برنامه خود را از سال 2019 منتشر کرده است که مدیریت پرواز نامنظم و نمایش کارت پرواز را بهبود می بخشد.

در صورت انجام یک پرواز نامنظم، مسافران اکنون در برنامه Fly Delta یک مرکز راهنمایی "نمای ساده" دریافت می کنند که اقدامات لازم برای ادامه سفر را نشان می دهد. از طریق هاب، مسافران می توانند گزینه های پرواز دلتا را انتخاب و مدیریت کنند، چمدان ها را ردیابی کنند و با یک کلیک به یک دستیار مجازی متصل شوند. علاوه بر این، دلتا گفت که ویژگی جدید کارت پرواز اطلاعات سوار شدن را حتی زمانی که مشتریان به صفحه های دیگر در برنامه تغییر می دهند در دسترس قرار می دهد.

خطوط هوایی Southwest به مشتریان اجازه می دهد هزینه پروازها را با ترکیبی از پول نقد و امتیاز پرداخت کنند

عملکرد پول نقد + امتیازی که شرکت هواپیمایی ساوت وست در اکتبر سال گذشته اعلام کرد، به طور رسمی در 6 مه راه اندازی شد. اعضای پاداش سریع خطوط هوایی Southwest اکنون می توانند از ترکیبی از پول نقد و امتیاز برای رزرو پرواز استفاده کنند. مسافران می توانند با استفاده از حداقل 1،{3}} امتیاز پاداش سریع همراه با پول نقد، بلیط خریداری کنند.

مشتریان تجاری Southwest Airlines هم اکنون می توانند با استفاده از ترکیبی از امتیازات تجاری نقدی و پاداش سریع، پروازهای تجاری رزرو کنند. علاوه بر این، از طریق پورتال جدید رزرو هتل، اعضای Rapid Rewards اکنون می توانند امتیاز و پول نقد را برای خرید اقامتگاه ترکیب کنند. در دسترس بودن این سرویس، آغاز پیوستن شرکت هواپیمایی ساوت وست به سایر خطوط هوایی (از جمله یونایتد ایرلاینز، دلتا ایر لاین و جت بلو ایرویز) است و به مشتریان اجازه می دهد از ترکیبی از امتیاز و پول نقد برای رزرو بلیط استفاده کنند.

خطوط هوایی آلاسکا روابط بین SAF و برنامه های وفاداری را گسترش می دهد

هواپیمایی آلاسکا در 7 مه اعلام کرد که برنامه آزمایشی امتیازات سوخت هوانوردی پایدار (SAF) خود را گسترش داده است و اعضای برنامه وفاداری به طرح مسافت پیموده شده آن می توانند با خرید SAF امتیازات مایل واجد شرایط (EQM) را کسب کنند.

هنگام رزرو پرواز در وب‌سایت هواپیمایی آلاسکا، مسافران می‌توانند 5، 10 درصد یا 20 درصد ردپای کربن پرواز خود را جبران کنند. طبق گفته خطوط هوایی آلاسکا، اعضای طرح مسافت پیموده شده که امتیاز SAF را خریداری می کنند، می توانند به ازای هر 100 دلار خرج شده، 500 EQM کسب کنند، حداکثر تا 5،{6}} EQM در سال. پیش از این، امتیازهای EQM فقط یک تبلیغ موقت با تاریخ انقضا 31 دسامبر 2024 بود.

هواپیماسازی و ناوگان

ایرباس می گوید تحویل آوریل 13 درصد افزایش یافته است، برنامه A350F را تکرار می کند

ایرباس در 7 می اعلام کرد که 61 هواپیما را در آوریل تحویل داده است که افزایش 13 درصدی را نسبت به ماه مشابه در سال 2023 نشان می دهد و تحویل سال جاری را به 203 هواپیما رسانده است. داده‌های ماهانه ایرباس نشان داد که یک شرکت هواپیمایی ناشناس 51 هواپیمای A321neo را در ماه آوریل سفارش داد، در حالی که شرکت مادر بریتیش ایرویز، IAG، پنج هواپیمای باریک پیکر را در گروه خود تنظیم کرد.

ایرباس در سال جاری تاکنون 227 فروند هواپیما فروخته است، رقمی که تبدیل دفتر سفارش داخلی گروه هوانوردی IAG به 222 هواپیما را در نظر می گیرد. در همان زمان، ایرباس گفت که هدف زمان خدمات باربری A350 تغییر نکرده است. پیش از این، یک شرکت بزرگ لیزینگ هواپیما، برنامه توسعه کشتی باری A350 را زیر سوال برد.

امارات از تاخیرهای بوئینگ در حل مشکلات 777X ناراضی است

شیخ احمد بن سعید آل مکتوم، رئیس امارات، در 7 ماه مه گفت که از بوئینگ ناراضی است، زیرا به گفته او قول داده است مشکلاتی را که این شرکت را آزار می دهد، از جمله برنامه 777X آن حل کند. امارات بزرگترین مشتری بوئینگ 777X است که بزرگترین جت دو موتوره صنعت با حدود 400 صندلی خواهد بود. با این حال، به دلیل تاخیر در صدور گواهینامه و سایر مسائل، زمان سرویس این مدل حدود پنج سال به تاخیر افتاده است.

شیخ احمد گفت که معتقد است صدور گواهینامه در سه ماهه اول سال 2025 انجام خواهد شد. اما او گفت که عدم قطعیت در مورد زمان تحویل، امارات را تحت فشار قرار داده است. امارات در حال حاضر بزرگترین شرکت هواپیمایی در خاورمیانه است و فقط از هواپیماهای بزرگ دو موتوره استفاده می کند. وی خاطرنشان کرد که امارات به دلیل تاخیر در 777X مجبور است برای مدت طولانی از هواپیماهای موجود استفاده کند.

اتحاد ایرویز خرید تعداد کمی هواپیمای ایرباس و بوئینگ را در نظر دارد

آنتونوآلدو نئوس، مدیرعامل اتحاد ایرویز، در 6 می گفت که شرکت هواپیمایی اتحاد در صورت وجود فرصت‌های تحویل، خرید تعداد کمی از هواپیماهای ایرباس و بوئینگ را در پنج سال آینده در نظر خواهد گرفت. Neves گفت اتحاد در حال مذاکره با اجاره دهندگان و سازندگان هواپیما برای خرید هواپیماهای اضافی برای تکمیل هواپیماهایی است که طبق سفارشات موجود تحویل داده می شوند.

اتحاد ایرویز قصد دارد ناوگان هواپیماهای باریک و پهن پیکر خود را طی پنج سال آینده از اندازه ناوگان فعلی خود که حدود 80 فروند است، به 150 هواپیما افزایش دهد، که به معنای افزودن تقریباً 10 تا 15 هواپیمای جدید در هر سال است. بیشتر این هواپیماهای جدید به سفارشات موجود ایرباس A320، A350 و بوئینگ 787 اضافه خواهند شد، اما برخی از هواپیماها نیز باید از بازار لیزینگ و سازندگان هواپیما تهیه شوند.

امبرائر چشم انداز سال 2024 را تکرار می کند و می گوید برنامه ای برای هواپیماهای باریک پیکر جدید ندارد.

پس از انتشار نتایج سه ماهه اول در 7 می با کاهش زیان خالص، Embraer دورنمای کل سال خود را تکرار کرد و شایعات مبنی بر برنامه ریزی برای توسعه یک هواپیمای باریک پیکر جدید را رد کرد. در سه ماهه اول، امبرائر در مجموع 25 فروند هواپیما تحویل داد که افزایش 67 درصدی نسبت به مدت مشابه سال گذشته را نشان می دهد که منجر به افزایش 25 درصدی درآمد خالص سالانه به 897 میلیون دلار آمریکا شده است.

Embraer بار دیگر انتظارات خود را برای سال 2024 تایید کرد، از جمله تحویل 72 تا 80 هواپیمای تجاری و 125 تا 135 جت تجاری، که انتظار می رود کل درآمد به 6 تا 6.4 میلیارد دلار برسد. امبرائر بار دیگر تاکید کرد که در حال حاضر هیچ برنامه ای برای توسعه یک هواپیمای تک راهرو بزرگتر برای رقابت با پرفروش ترین هواپیماهای بوئینگ 737 و ایرباس A320 ندارد.

دیگر

انتقاد یاتا از تصمیم مالیات بر مسافران هوایی آلمان

انجمن بین المللی حمل و نقل هوایی (IATA) اخیراً از تصمیم آلمان برای افزایش مالیات مسافران هوایی انتقاد کرده و گفته است که انجام این کار اقتصاد آلمان را تضعیف می کند و بر توانایی صنعت هوانوردی برای کربن زدایی تأثیر می گذارد.

در 1 می 2024، مالیات هوانوردی در آلمان 19 درصد افزایش یافت که از 15.53 یورو تا 70.83 یورو برای هر مسافر بسته به مسیر متغیر بود. این مالیات رقابت‌پذیری آلمان را در زمینه‌های اقتصادی کلیدی مانند صادرات، گردشگری و اشتغال کاهش می‌دهد و بر بهبود صنعت هوانوردی آلمان از این بیماری همه‌گیر تأثیر می‌گذارد. بهبود آلمان یکی از کندترین وضعیت‌ها در اتحادیه اروپا بوده است، به‌عنوان مثال، تعداد مسافران بین‌المللی هنوز 20 درصد کمتر از سطح قبل از همه‌گیری است.

مدیرعامل Spirit Airlines: صنعت هواپیمایی مانند یک "بازی تقلبی" است و مصرف کنندگان آمریکایی "بازنده های طولانی مدت" هستند.

تد کریستی، مدیرعامل امریکن اسپیریت ایرلاینز اخیراً در مورد صنعت هواپیمایی صحبت کرد و آن را به یک بازی تقلبی تشبیه کرد و گفت که مصرف کنندگان آمریکایی "بازنده های طولانی مدت" هستند.

کریستی در طی یک تماس با تحلیلگران گفت: "امروزه تقریباً تمام سود صنعت هواپیمایی ایالات متحده در دست تنها دو شرکت متمرکز شده است، در حالی که خطوط هوایی کوچکتر غیر سنتی برای به دست آوردن مجدد سودآوری تلاش می کنند. به طور فزاینده ای شبیه یک بازی تقلبی به نظر می رسد. وی افزود: چهار شرکت هواپیمایی بزرگ آمریکا ذینفع این عادی جدید هستند در حالی که مصرف کنندگان آمریکایی بازنده درازمدت هستند.

کانتاس 79 میلیون دلار برای حل و فصل دعوای لغو پرواز پرداخت می کند

شرکت هواپیمایی کانتاس با پرداخت 120 میلیون دلار استرالیا (79 میلیون دلار) برای حل و فصل دعوای تنظیم‌کننده‌ها در مورد فروش هزاران بلیط برای پروازهای لغو شده موافقت کرده است و به بحران اعتباری که این شرکت هواپیمایی را تحت فشار قرار داده است، پایان می‌دهد.

کانتاس و کمیسیون رقابت و مصرف کننده استرالیا (ACCC) در 6 مه گفتند که کانتاس 20 میلیون دلار به بیش از 86،000 مشتریانی که بلیت‌هایی را در به اصطلاح "پروازهای ارواح" رزرو کرده و مبلغی را پرداخت می‌کنند، اختصاص خواهد داد. در عوض 100 میلیون دلار جریمه دفاع را ادامه دهید. این جریمه بزرگ‌ترین جریمه‌ای است که تاکنون برای یک شرکت هواپیمایی استرالیایی و یکی از بزرگ‌ترین جریمه‌ها در صنعت هوانوردی جهانی اعمال شده است.