لوفت هانزا امیدوار است که شهرت خود را به عنوان یک خط هوایی عقب مانده اروپایی از دست بدهد.

لوفت هانزا امیدوار است که شهرت خود را به عنوان یک شرکت هواپیمایی اروپایی "عقب مانده" از دست بدهد.

نور انسدادی با شدت متوسط ​​سفارشی نوع A،

نور انسداد خورشیدی با شدت بالا نوع B سفارشی،

تولید کنندگان چراغ انسدادی با شدت بالا خورشیدی نوع B،

چراغ ADB

29 اکتبر 2025 (شبکه منابع هوانوردی غیرنظامی): به گزارش رویترز، کارستن اسپور، مدیر عامل گروه لوفت هانزا، سال گذشته لوفت هانزا، شرکت هواپیمایی گل سرسبد گروه هوانوردی آلمان را "کودک مشکل دار" نامید. اکنون، با وجود اجرای طرح چرخش کسب و کار، از بین بردن این برچسب دشوار است.

در حالی که Spohr در تلاش است تا وضعیت را از طریق کاهش هزینه-، عملیات متمرکز، و ساده‌سازی ناوگان پیچیده خود تغییر دهد، لوفت‌هانزا بیشتر از ایرفرانس-KLM و IAG، شرکت مادر بریتیش ایرویز، عقب افتاده است.

حاشیه سود عملیاتی گروه لوفت هانزا از 7.6 درصد در سال 2023 به 4.4 درصد در سال گذشته کاهش یافت و تحلیلگران پیش بینی می کنند که در سال 2025 به 4.8 درصد برسد.

اسپور ماه گذشته گفت: «ما واقعاً از برخی از رقبای خود در عملکرد مالی عقب هستیم و تا تابستان امسال، عملکرد عملیاتی ما نیز رضایت بخش نبود.

اصلاحاتی که لوفت‌هانزا انجام می‌دهد-از جمله کاهش 20 درصد از پست‌های اداری و بازنشستگی هواپیماهای قدیمی-باید به آن کمک کند تا به حاشیه سود عملیاتی 8 تا 10 درصد بین سال‌های 2028 تا 2030 دست یابد. سرمایه‌گذاران و تحلیلگران معتقدند که لوفت‌هانزا در جهت حرکت در مسیر درست تلاش می‌کند.

الکس ایروینگ، تحلیلگر برنشتاین، خاطرنشان کرد: برای مثبت بودن، لوفت هانزا روی مسیر درست متمرکز شده است: بهبود بهره وری و کاهش هزینه ها.

کابین جدید آلگریس ممتاز آن به این معنی است که لوفت هانزا می تواند صندلی های لوکس و فروش محصولات را به حداکثر برساند و در نتیجه درآمد بیشتری ایجاد کند. علاوه بر این، تصمیم لوفت هانزا برای کاهش 4000 شغل اداری طی پنج سال آینده نیز با واکنش مثبت بازار مواجه شده است.

با این حال، طرح‌های لوفت‌هانزا ممکن است با رسیدگی به مسائل مبرم‌تر، مانند اختلال در زنجیره تامین هواپیماهای بوئینگ{0}} مدت‌ها در انتظار و مذاکرات دشوار با اتحادیه‌ها، از مسیر خارج شوند.

سال گذشته، لوفت هانزا به دلیل مارپیچ هزینه ناشی از اعتصابات، دو اخطار سود صادر کرد که مانع از برنامه های بهبود حاشیه سود شد. در حال حاضر، لوفت هانزا هنوز با اتحادیه خلبانان به توافق نرسیده است و خطر مذاکرات اعتصاب همچنان پابرجاست.

لوفت هانزا همچنین امیدوار است ساختار پیچیده خود را ساده کند (لوفت هانزا دارای شش پایگاه هاب و 9 برند هواپیمایی مسافربری، از ITA ایتالیا تا Eurowings) است.

هندریک اشمیت، کارشناس حاکمیت شرکتی در شرکت مدیریت دارایی آلمان DWS اذعان می کند: «داشتن برندهای زیاد مشتریان را گیج می کند و به طور قابل توجهی دشواری مدیریت را افزایش می دهد.