دو هواپیمای مسافربری با شماره پرواز یکسان تقریباً با هم برخورد کردند.

دو هواپیمای مسافربری با شماره پرواز یکسان نزدیک بود با هم برخورد کنند.

رابط کابل فرودگاه سفارشی،

کارخانه نور تقاطع تاکسی وی،

کارخانه تاکسی وی Edge Light،

چراغ نشانگر تاکسی وی سفارشی،

در نیمه شب به وقت محلی در 14 آگوست، یک پرواز هواپیمایی آمریکایی در حال خروج و یک پرواز در حال ورود با همان شماره پرواز به طور همزمان روی رادار کنترل ترافیک هوایی در فرودگاه بین المللی فونیکس ظاهر شدند. کنترلرهای ترافیک هوایی برای اطمینان از حفظ فاصله ایمن دو هواپیما به سرعت وارد عمل شدند.

دو پرواز خطوط هوایی امریکن، هر دو AA2482 و با هواپیماهای 737-800، به طور همزمان در رادار کنترل ترافیک هوایی فرودگاه بین المللی فونیکس ظاهر شدند. یک پرواز از شیکاگو به فونیکس نزدیک می شد، در حالی که پرواز دیگر به تازگی فونیکس را ترک کرده بود و عازم شیکاگو بود.

یک کنترل کننده اظهار داشت: "من 25 سال است که در کنترل ترافیک هوایی هستم و هرگز ندیده ام که دو هواپیما تقریباً به طور همزمان از یک علامت تماس استفاده کنند. این باور نکردنی است."

اگر هر دو خلبان معتقد باشند که کنترل کننده آنها را هدایت می کند، در همان ارتفاع به سمت یکدیگر پرواز می کنند و احتمالاً با هم برخورد می کنند. بنابراین، خلبانان باید بدانند که کنترلر کدام هواپیما را هدایت می کند.

کنترلرهای ترافیک هوایی به سرعت شروع به استفاده از "American Airlines 2482 Arrival" و "American Airlines 2482 Departure" برای تمایز بین این دو هواپیما کردند.

حتی پس از اینکه دو هواپیما در نهایت به یکدیگر برخورد کردند، کنترل‌کنندگان اطمینان حاصل کردند که پرواز در حال رسیدن به سلامت بالای پرواز در حال حرکت باقی می‌ماند و به پرواز در حال عزیمت دستور دادند که برای حفظ فاصله ایمن، بیش از حد بالا نرود.

پس از اینکه دو هواپیما به سلامت از کنار هم رد شدند، خلبانان وارد شده از کنترل کننده ها تمجید کردند و گفتند "آفرین."

استیو آرویو، کارشناس ایمنی هوانوردی، اظهار داشت که یکی از کارکنان مرکز اعزام شرکت هواپیمایی احتمالا متوجه این موضوع نشده است که وقتی اعزام‌کننده‌ها و خلبانان برنامه‌های پرواز را امضا می‌کنند، هر دو هواپیما به طور همزمان با یک شماره پرواز پرواز می‌کنند.

آرویو گفت: "شما می توانید سهل انگاری کنید، این نباید اتفاق بیفتد، اما خوب است که می بینیم سیستم انعطاف پذیر است و ما همه حفاظت های لازم را داریم." او چهل سال در یونایتد ایرلاینز کار کرده و تنها چند بار با این نوع مشکل مواجه شده است. آرویو قبل از اینکه خلبان شود به عنوان یک دیسپچر شروع به کار کرد.

علت این وضعیت این بود که این دو پرواز در فواصل زمانی نزدیک به فونیکس رسیدند و رفتند. پروازی از شیکاگو به فینیکس در ابتدا قرار بود تقریباً در ساعت 22:40 وارد شود، در حالی که پرواز از فینیکس به شیکاگو در ساعت 11:45 شب برنامه ریزی شده بود. با این حال، به دلیل شرایط آب و هوایی، پرواز از شیکاگو با یک ساعت و نیم تاخیر انجام شد و باعث شد زمان رسیدن آن به فینیکس با زمان حرکت پرواز به شیکاگو همپوشانی داشته باشد.

اداره هوانوردی فدرال (FAA) و خطوط هوایی آمریکا علت این حادثه را بررسی خواهند کرد.

امریکن ایرلاینز اظهار داشت: "دقت و حرفه ای بودن کنترلرهای ترافیک هوایی و خلبانان ما باعث شد که این دو پرواز جداسازی ایمن لازم را حفظ کنند و هر دو پرواز بدون هیچ گونه حادثه ای به پرواز خود ادامه دهند."