خورشیدی با شدت کم نوع B

مشخصات محصول

چراغ انسداد هوانوردی خورشیدی مانند نور خورشیدی نوع B با شدت کم فلای لایت می تواند انرژی نور را به انرژی الکتریکی تبدیل کرده و آن را از طریق کنترلر در باتری فسفات آهن لیتیوم ذخیره کند. باتری لیتیوم آهن فسفات انرژی الکتریکی قسمت کنترل را تامین می کند. سنسور کنترل نور روز یا شب بودن را تشخیص می دهد و سیگنال را به کنترلر می رساند. سپس کنترل کننده قضاوت می کند. اگر کنترل کننده روز سیگنال راننده LED را ندهد، درایور LED کار نمی کند و LED روشن نمی شود. اگر کنترلر شب سیگنال مربوطه را به درایور LED بدهد، درایور LED مطابق سیگنال کنترل کار می کند و LED با توجه به سیگنال کنترل روشن و خاموش می شود.

روش طراحی حالت منبع تغذیه

(1) توان درایو، ولتاژ و جریان درایو را با توجه به نیازهای شدت نور تعیین کنید.

(2) زمان رانندگی را با توجه به الزامات رانندگی تعیین کنید.

(3) ظرفیت باتری منبع تغذیه و سایر پارامترها را با توجه به زمان رانندگی تعیین کنید.

(4) توان خورشیدی را با توجه به ظرفیت باتری و زمان رانندگی تعیین کنید.

(5) طرح منبع تغذیه را با توجه به الزامات فوق تعیین کنید. این طرح از پنل های خورشیدی با راندمان بالا و باتری های لیتیوم آهن فسفات به عنوان اجزای اصلی استفاده می کند.

انرژی خورشیدی در راستای سیاست های ملی صرفه جویی در انرژی و کاهش انتشار است. مخصوصاً برای مناطقی که منبع تغذیه مستقیم به دلیل شرایط محیطی ناخوشایند است یا هزینه منبع تغذیه مستقیم بالا است، مناسب است.

حفاظت از ولتاژ فوری

مدار رابط ورودی برق، کنترل و مانیتورینگ باید قادر به مقاومت در برابر نوسانات موج زیر باشد: 3000 A، پالس جریان اتصال کوتاه 8/20 us و 6000 ولت، پالس ولتاژ مدار باز 1.2/50 us، و مجهز به توانایی مقاومت در برابر جهش بالا دستگاه حفاظتی.

جریان نشتی

چراغ های انسداد هوانوردی خورشیدی باید بتوانند ولتاژ آزمایشی AC 1000 ولت یا DC 1414 ولت را بین هر پایانه ورودی برق و محفظه لامپ بدون خرابی به مدت 10 ثانیه تحمل کنند و جریان نشتی در شرایط دما و رطوبت داخلی نباید از 10uA تجاوز کند.

علامت هشدار دهنده

باید علائم هشدار دهنده در قسمت بیرونی پوسته با ولتاژ بالاتر از 150 ولت (مقدار موثر DC یا AC) در داخل وجود داشته باشد. اگر خازن فشار قوی با ولتاژ بالاتر از 150 ولت در کیس وجود دارد، باید علامت هشدار نیز در کیس نصب شود.

سوئیچ اینترلاک

هر دستگاه منبع تغذیه باید مجهز به یک کلید اینترلاک باشد تا با باز شدن جعبه، برق ورودی به طور خودکار قطع شود و ولتاژ خازن به طور خودکار در عرض 30 ثانیه به 50 ولت تخلیه شود. یک سوئیچ اینترلاک نیز روی هر دستگاه فلاش خازنی ارائه شده است. 1 پارامترهای فنی

1 پارامترهای فنی

1.1 ابعاد (میلی متر)

1.2 پارامترهای فنی

پارامترهای زیر تحت آزمایش دمای معمولی به دست می آیند. (25 درجه)

2. توضیح مفصل سیم کشی چراغ انسداد هوانوردی

سه راه برای اتصال چراغ های انسداد هوانوردی وجود دارد، یکی از طریق کنترل خط سیگنال، دیگری از طریق کنترل مدولاسیون قدرت و دیگری همگام سازی GPS است.

(1) روش کنترل خط سیگنال

آ. خط سیگنال چراغ های اصلی و کمکی را به طور همزمان کنترل می کند: تعداد هسته های خط سیگنال چراغ انسداد هوانوردی و کابل چراغ چشمک زن چهار هسته است، سیم قهوه ای و سیم مشکی سیم برق، سیم آبی سیم سیگنال است. و سیم زرد مایل به سبز سیم زمین است. همه برای لامپ هایی که نیاز به چشمک زدن دارند، تمام سیم های هم رنگ را به صورت موازی وصل کنید، سیم های زرد و سبز را به زمین وصل کنید و سپس سیم های قهوه ای و مشکی را به برق وصل کنید. (برای جزئیات به دفترچه راهنما مراجعه کنید)

ب سیم سیگنال اتصال بین کنترلر و چراغ را کنترل می کند: هنگام نصب، سیم برق چراغ کمکی و سیم برق کنترلر را به صورت موازی و خط سیگنال را موازی با خط سیگنال کنترلر وصل کنید. سیم های زرد و سبز را پس از اتصال زمین به کنترلر وصل کنید. بعد از روشن شدن می تواند به طور معمول کار کند. (برای جزئیات به دفترچه راهنما مراجعه کنید)

(2) روش کنترل مدولاسیون قدرت

آ. اتصال همزمان چراغ های اصلی و کمکی مدولاسیون برق: خروجی کابل نور اصلی چراغ انسداد هوانوردی چشمک زن چهار هسته ای است، سیم قهوه ای و سیم مشکی سیم برق، سیم آبی خروجی برق است. سیم، و سیم زرد-سبز سیم زمین است. این یک سیم سه هسته ای است، سیم قهوه ای و سیم آبی سیم برق و سیم های زرد و سبز سیم های زمین هستند. تمام سیم های آبی چراغ های کمکی که باید فلش شوند به موازات سیم های آبی چراغ های اصلی متصل می شوند. سیم های قهوه ای با سیم های قهوه ای چراغ های اصلی متصل می شوند. پس از اتصال سیم های زرد و سبز به زمین، فقط باید چراغ اصلی را روشن کنید تا به طور معمول کار کند (برای جزئیات به دفترچه راهنما مراجعه کنید)

ب اتصال حالت کنترل کنترلر مدولاسیون برق: هنگام نصب، سیم های برق تمام چراغ های کمکی و خطوط خروجی سیم برق کنترلر را به هم وصل کنید. پس از اتصال به زمین سیم های زرد و سبز، کنترل را روشن کنید تا به طور معمول کار کند. (برای جزئیات به دفترچه راهنما مراجعه کنید)

(3) حالت همگام سازی GPS: فقط کابل برق مناسب را با توجه به مصرف برق واقعی لامپ برای اتصال به منبع تغذیه مربوطه لامپ انتخاب کنید. (چراغ انسداد چشمک زن همزمان GPS جدید ما از یک سیستم زمان بندی پیشرفته GPS استفاده می کند که یک روش اتصال ساده را با فرض دستیابی به کار همزمان انجام می دهد و می تواند چشمک زن همزمان همه لامپ ها و فانوس ها را در سراسر کشور انجام دهد).

3. نصب و راه اندازی

3.1 نمودار شماتیک

چگونه یک براکت نور انسداد برای چراغ های انسداد هواپیمایی انتخاب کنیم؟

چراغ های انسداد هوانوردی به جای قفل کردن چراغ های انسداد هوانوردی بر روی سقف بتنی یا جان پناه و سایر مواد، باید از طریق براکت نصب چراغ انسداد هوانوردی بر روی موانع ثابت شوند.

براکت های نور انسداد هوانوردی باید بر اساس محیط ساخت و ساز در محل و مرجع مواد اشیاء نصب طراحی شوند. دستیابی به براکت نور انسدادی که برای همه موانع مناسب باشد غیرممکن است. بنابراین، پس از تعیین انتخاب چراغ های انسداد هوانوردی، لازم است نقشه های طراحی CAD مربوطه (عموما نماهای ارتفاع، گره و بالا) محل مانع ارائه شود. بر اساس نقشه های ارائه شده، تکنسین های مربوطه می توانند یک براکت نور انسداد قابل اجرا طراحی کنند.

براکت های نور انسداد هوانوردی را می توان به براکت های نصب عمودی تقسیم کرد. براکت های نصب عمودی بیشتر مورد استفاده قرار می گیرند و بیشتر برای نصب چراغ های انسداد هوانوردی در بالا/راس مناسب هستند. براکت های نصب دیوار جانبی بیشتر برای چراغ های انسداد هوانوردی مناسب هستند که روی دیوارهای خارجی نصب می شوند. براکت‌های نصب حلقه‌ای بیشتر برای دودکش‌ها، برج‌های خنک‌کننده و سایر نرده‌ها و نرده‌های محافظ پلت فرم روی موانع استوانه‌ای مناسب هستند.

4. استاندارد

①"چراغ های انسداد هوانوردی (MH/T6012-2015)"؛

②"مشخصات بازرسی نور انسداد هوانوردی (AC-137-CA-2017-05);

③ استاندارد منطقه پرواز فرودگاه مدنی (MH5001-2013)؛

④ سازمان بین المللی هوانوردی غیرنظامی (ایکائو)

قبل از خرید چراغ خورشیدی با شدت کم نوع B ابتدا باید ارتفاع محل نصب چراغ های انسداد هوانوردی را مشخص کنیم. طبق مقررات ملی مربوطه، چراغ های انسداد هوانوردی که در ارتفاعات مختلف استفاده می شوند، دارای شدت نور، رنگ نور و فرکانس چشمک زدن متفاوت هستند. به منظور جلوگیری از خطای خرید چراغ های انسداد هوانوردی، شرکت فناوری شنژن شیلودا، با مسئولیت محدود انواع مختلف چراغ های هشدار دهنده مانع در ارتفاع بالا، محدوده فاصله نصب چراغ های مانع هوانوردی خورشیدی را به طور خلاصه معرفی می کند:

چراغ های انسداد هوانوردی خورشیدی به طور کلی به شدت کم، شدت متوسط ​​و شدت بالا تقسیم می شوند. فواصل عمودی و افقی چراغ های انسداد هوانوردی برای ساختمان ها و تاسیسات آنها بیشتر از 45 متر است و سه نوع چراغ نشانگر انسدادی را می توان به همراه یکدیگر استفاده کرد. طبقه بندی نشانگر موانع هوانوردی

در ارتفاع زیر 45 متری از سطح زمین، چراغ های انسداد هوانوردی با شدت کم باید در محیط های نسبتاً باز که همیشه قرمز روشن هستند نصب شوند.

ساختمان‌ها و تأسیسات 45 متر بالاتر از سطح زمین و 105 متر زیر زمین: از چراغ‌های انسداد هوانوردی نوع B با شدت متوسط ​​به عنوان چشمک‌های قرمز، فرکانس چشمک زدن بین 20-60 بار در دقیقه و شدت نور مؤثر 2000 cd ± 25 درصد استفاده کنید.

از چراغ های انسداد هوانوردی نوع A با شدت متوسط ​​در ارتفاع بالای 105 متر از سطح زمین و زیر 150 متر استفاده کنید. چشمک زن سفید، شدت نور موثر (2000-20000cd) ± 25 درصد .

برای ساختمان ها و تأسیسات بالای 150 متر از سطح زمین، از چراغ های هشدار دهنده موانع با شدت بالا و با شدت بالا استفاده کنید و باید چراغ های چشمک زن سفید رنگ باشند. فرکانس فلاش باید بین 20-70 بار در دقیقه باشد. شدت نور موثر به روشنایی پس زمینه بستگی دارد. 24 ساعت شبانه روز کار می کند.

5.1 خورشیدی کم شدت نوع B، سازمان بین المللی هوانوردی غیرنظامی، پیوست 14، جلد 1، ویرایش هشتم، "طراحی و بهره برداری فرودگاه"، جولای 2016، جدول 6.3.

دانش پیشینه:

اقدامات حفاظت از صاعقه نور انسداد هوانوردی - صاعقه گیر نور انسداد:

با نزدیک شدن به فصل بارندگی، احتمال اصابت صاعقه به چراغ های انسداد هوانوردی، به خصوص چراغ های انسدادی نصب شده در طبقه بالا، افزایش می یابد. در هنگام نصب و طراحی چراغ های انسداد هوانوردی، امکانات حفاظت در برابر صاعقه و روش های حفاظت در برابر صاعقه چراغ های انسداد هوانوردی از قبل در نظر گرفته می شود. میله برق انسداد هوانوردی یک اقدام ساده برای نور انسداد هوانوردی برای محافظت در برابر صاعقه است.

میله صاعقه برای نصب یک سوزن رسانا بر روی پایه نصب چراغ انسداد هوانوردی است و ارتفاع سوزن باید بیشتر از ارتفاع کلی لامپ باشد. سوزن باید رسانایی یا رسانایی فوق العاده بالایی داشته باشد و سوزن را به براکت نصب و امکانات کلی حفاظت در برابر صاعقه ساختمان متصل کند. بنابراین هنگامی که صاعقه به موقعیت نور انسداد برخورد می کند، صاعقه گیر در ارتفاع، رعد و برق را منحرف می کند و آن را به سمت زمین ساختمان هدایت می کند. به طوری که از پدیده آسیب صاعقه به لامپ ها جلوگیری شود.

میله های برق مانع می توانند از برخورد صاعقه های کوچک و متوسط ​​جلوگیری کنند. برای صاعقه های بزرگ، تجهیزات حرفه ای حفاظت از صاعقه برای جلوگیری از آنها مورد نیاز است. زیرا میله صاعقه می تواند محدوده خاصی از شدت صاعقه را تحمل کند. در مناطقی که صاعقه اغلب اتفاق می‌افتد، باید یک سیستم حفاظت صاعقه حرفه‌ای در بالاترین سطح با در نظر گرفتن حفاظت در برابر صاعقه چراغ‌های انسداد هوانوردی راه‌اندازی شود.

چراغ های انسداد هوانوردی در مکان های مرتفع نصب می شوند و نیاز به مقاومت در برابر شرایط آب و هوایی شدید مانند دمای بالا، دمای پایین، فشار باد زیاد و برخورد صاعقه در شرایط خاص دارند. بنابراین، اداره هوانوردی غیرنظامی چین مشخصات آزمایشی جدیدی را برای چراغ‌های انسداد هوانوردی AC-137-CA-2017-05 «مشخصات بازرسی نور انسداد هوانوردی» صادر کرد، که به وضوح الزامات محیط استفاده از چراغ‌های انسداد هوانوردی را تعریف می‌کند. . فقط چراغ های انسداد هوانوردی که بازرسی کامل مشخصات بازرسی جدید را گذرانده اند و اخطار خالص CAAC را دریافت کرده اند مجاز به فروش در بازار هستند و پس از آن می توانند مورد پذیرش ادارات مربوط به هوانوردی کشوری یا هواپیمایی نظامی قرار گیرند.

تگ های محبوب: خورشیدی با شدت کم نوع b، چین، تامین کنندگان، تولید کنندگان، کارخانه، سفارشی، ارزان، قیمت پایین