با شدت کم نوع A

مشخصات محصول

چراغ های انسداد هواپیمایی با توجه به ارتفاع تقسیم می شوند. هنگامی که اشیاء طبیعی یا موانع از زمین اطراف آن بالاتر است ، نوع A با شدت کم و چراغ های انسداد هواپیمایی با شدت کم نوع B باید نصب شوند.

چین با شدت کم چین نوع A ،

نوع نور کم شدت کم نوع A ،

نوع نور با شدت کم سفارشی ،

هنگامی که نور انسداد حمل و نقل با شدت کم بر روی یک شیء ثابت نمایش داده می شود ، چه نوع A یا نوع B نور انسداد با شدت کم مصرف باشد ، باید یک چراغ قرمز ثابت باشد. با این حال ، چراغهای انسداد با شدت کم از نوع C که در وسایل نقلیه اضطراری و امنیتی نمایش داده می شود و چراغهای انسداد با شدت کم از نوع D نمایش داده شده در وسایل نقلیه "دنبال من" باید زرد فلش کنند. چراغ های انسداد با شدت کم روی اشیاء با مانور محدود مانند پل های شبانه روزی مسافر باید قرمز و دائماً درخشان باشند و شدت نور آنها باید در شرایط شدت نور چراغ های مجاور و سطح روشنایی عمومی برای مشاهده طبیعی جسم کافی باشد. از وضوح اشیاء اطمینان حاصل کنید. در سایر اشیاء با قابلیت مانور محدود ، چراغ های انسداد با شدت کم باید حداقل با مقررات مربوط به حمل و نقل هوایی مطابقت داشته باشند. چین با شدت کم نور دو نور ،

ارزان قیمت کم B دوتایی B ، قیمت دوقلو B با شدت کم ، چین با شدت کم چین نوع B ، قیمت نور دو با شدت کم B.

تعداد و چیدمان با شدت کم ، شدت متوسط ​​یا چراغهای انسداد با شدت بالا باید بتوانند شیء را در هر آزیموت علامت گذاری کنند. اگر چراغ های انسداد مجموعه نتوانند طرح اصلی شیء مشخص شده را برآورده کنند ، چراغ های انسداد مربوطه لغو می شوند.

دانش پیش زمینه:

توسعه از مجوز استفاده از نور انسداد حمل و نقل هوایی به برگه اطلاعات اعلامیه هواپیمایی کشوری

چراغ های انسداد حمل و نقل هوایی متعلق به وسایل نقلیه ویژه ناوبری فرودگاه مدنی است که با لامپ های معمولی خانگی و فضای باز متفاوت است. لازم است که به اجبار اعطای مجوز تولید و فروش تولید کنندگان نور انسداد حمل و نقل هوایی توسط اداره هواپیمایی کشوری بتوانند تولید و فروش را انجام دهند و از پذیرش پروژه اطمینان حاصل کنند. صلاحیت هواپیمایی کشوری چراغهای انسداد حمل و نقل هوایی از مجوز اولیه "مجوز استفاده از تجهیزات ویژه فرودگاه مدنی" به "گواهینامه تجهیزات ویژه فرودگاه مدنی" و جدول اطلاع رسانی وب سایت رسمی مدیریت حمل و نقل هوایی فعلی ، از سال 1997 تا به امروز ، پس از 22 سال توسعه و تحول بوده است.

در سال 1997 ، اداره هواپیمایی کشوری چین اولین دسته از "وسایل نقلیه ویژه حمل و نقل هوایی و مجوزهای تولید تجهیزات ویژه زمین" را صادر کرد ، که شامل چراغ های انسداد هواپیمایی بود.

در 14 سپتامبر 2005 ، "اداره کل هواپیمایی کشوری چین" دستور شماره 150 به طور رسمی اجرا شد ، و مجوز چراغ های انسداد حمل و نقل هوایی به طور یکنواخت به "مجوز استفاده از تجهیزات ویژه برای فرودگاه های مدنی" تغییر یافت.

در سال 2013 ، اداره هواپیمایی کشوری چین "مجوز استفاده از تجهیزات ویژه فرودگاه مدنی" را که به مدت 8 سال در حال بهره برداری بود ، به "صدور گواهینامه تجهیزات ویژه فرودگاه مدنی" تغییر داد.

تایمز در حال توسعه است و صنعت نور ناوبری چین نیز در حال پیشرفت است. هنگامی که استانداردها و مشخصات قبلی نمی توانند از سرعت جدید توسعه استفاده کنند ، دیگر تغییر در چراغهای انسداد حمل و نقل هوایی و کل صنعت نور ناوبری در چین بی سر و صدا و منظم می آید.

در تاریخ 21 مه 2014 ، اداره هواپیمایی کشوری چین در وب سایت رسمی خود اعلامیه ای صادر کرد تا پذیرش برنامه های جدید برای "گواهی تنظیم تجهیزات ویژه فرودگاه مدنی" و تجدید نظر در "مقررات مدیریت تجهیزات ویژه فرودگاه مدنی" را به حالت تعلیق درآورد.

در اول آوریل 2015 ، اداره هواپیمایی کشوری چین در وب سایت رسمی خود راه حل های "گواهینامه تجهیزات ویژه فرودگاه مدنی" و صدور حسابرسی های سازگاری با کیفیت برای چراغهای انسداد هواپیمایی تازه ارسال شده را صادر کرد.

On March 9, 2015, the Civil Aviation Administration of China implemented the "Special Equipment Safety Law of the People's Republic of China", the "Regulations on the Administration of Civil Airports" and the "Decision of the State Council on the Fifth Batch of Cancellation and Decentralization of Management-level Administrative Approval Projects >> (National Issue [2010J21] requirements and promulgated the "Regulations on the Management of Special Equipment for Civil Airports>>. فصل 1: مقررات عمومی "ماده 4": تجهیزات فرودگاه واجد شرایط توسط آژانس بازرسی تجهیزات فرودگاه که توسط اداره هواپیمایی کشوری چین (از این پس به عنوان اداره هواپیمایی کشوری چین گفته می شود) توسط اداره هواپیمایی کشوری به صورت اخطار اعلام می شود.

در "فصل ششم: اعلامیه ها" ، الزامات مربوط به انتشار در قالب اعلامیه ها به تفصیل ذکر شده است. فرآیند اطلاع رسانی خاص به شرح زیر است: سازنده تجهیزات فرودگاه را به واحد بازرسی که توسط اداره هواپیمایی کشوری برای بازرسی به رسمیت شناخته شده است ارسال می کند و حسابرسی قوام با کیفیت را تصویب می کند ، آژانس بازرسی یک گزارش صلاحیت بازرسی را تهیه می کند و آن را به اداره هواپیمایی کشوری گزارش می دهد ، و اداره هواپیمایی امور هواپیمایی پس از بازرسی اطلاعات مربوط به آژانس بازرسی مربوط به آژانس بازرسی ، پس از آنکه گزارش واجد شرایط دریافت تجهیزات واجد شرایط و سایر تجهیزات مربوط به تجهیزات واجد شرایط است ، دریافت می کند. در تاریخ 30 اکتبر 2017 ، دولت هواپیمایی کشوری شماره AC -137- Ca {{3} را صادر کرد<

در این مرحله ، صلاحیت هواپیمایی کشوری چراغهای انسداد حمل و نقل هوایی از "گواهینامه تجهیزات ویژه فرودگاه مدنی" به "اعلامیه هواپیمایی کشوری" که در وب سایت اداره هواپیمایی کشوری چین منتشر شده است ، تکامل یافته است. اطلاعات سیستم اعلامیه "اعلامیه حمل و نقل هوایی)) محصولات تولید شده توسط سازنده است و پیوست ها" گزارش بازرسی تجهیزات ویژه فرودگاه مدنی "و" گزارش بازرسی تجهیزات ویژه فرودگاه مدنی "هستند.

برای تولیدکنندگان جدید انسداد حمل و نقل هوایی واجد شرایط که مطابق با آخرین استانداردها و مقررات ملی/صنعت هستند ، اطلاعات مفصلی در مورد صلاحیت های حمل و نقل هوایی غیرقانونی از انسداد حمل و نقل هوایی که به دست آورده اند می توانند در وب سایت رسمی اداره هواپیمایی کشوری پیدا کنند. از تاریخ 9 ژوئیه 2019 ، فقط یک تولید کننده وجود دارد که قبلاً "گواهینامه تجهیزات ویژه فرودگاه مدنی" را بدست آورده است و گواهینامه در دوره اعتبار است. شرکت فناوری Flylight Shanghai ، Ltd. یکی از تولید کنندگان است که آخرین استانداردها و مشخصات نور انسداد هواپیمایی را رعایت می کند و کلیه گزارش های بازرسی را صادر کرده است که توسط آژانس آزمایش تعیین شده اداره هواپیمایی کشوری صادر شده است. تمام محصولات سبک انسداد هواپیمایی آن صلاحیت های مربوط به هواپیمایی کشوری را بدست آورده اند. گزارش گواهی می تواند پذیرش پروژه حمل و نقل هوایی یا بخش های مرتبط با حمل و نقل هوایی نظامی را برآورده کند.

1 پارامتر فنی

1.1 ابعاد (میلی متر)

1.2 پارامترهای فنی

پارامترهای زیر تحت آزمایش دمای عادی به دست می آیند. (25 درجه)

2. خصوصیات چراغهای انسداد حمل و نقل هوایی مختلف چیست؟

چراغ های انسداد حمل و نقل هوایی را می توان به چراغهای انسداد حمل و نقل هوایی با شدت کم ، چراغهای انسداد حمل و نقل هوایی با شدت متوسط ​​و چراغهای انسداد حمل و نقل با شدت بالا با توجه به ارتفاع نصب تقسیم کرد. مطابق با استاندارد صنعت "جمهوری خلق چین" صنعت هواپیمایی کشوری MH/T {4}} "در مورد چراغ های انسداد حمل و نقل هوایی ، به شدت به ویژگی های مربوط به چراغ های انسداد مختلف حمل و نقل هوایی نیاز دارد.

تمام چراغ های انسداد حمل و نقل هوایی باید الزامات جدول 4 را برآورده کنند:

ویژگی های نصب نور انسداد حمل و نقل هوایی

1. چراغ های انسداد با شدت کم

ویژگی های چراغ های انسداد با شدت کم باید الزامات جدول 4 و جدول 5 را برآورده کند. زاویه گسترش پرتو افقی چراغهای انسداد کم شدت 360 درجه است.

رابط مکانیکی برای نصب لبه یا پایین چراغهای انسداد با شدت کم نوع B باید نخ لوله استوانه ای G3/4 یا نخ لوله استوانه ای G1 باشد.

خصوصیات نور انسداد حمل و نقل هوایی کم

2. چراغ های انسداد شدت متوسط

خصوصیات چراغهای انسداد شدت متوسط ​​باید الزامات جدول 4 و جدول 6 را برآورده کند. زاویه گسترش پرتو افقی چراغهای انسداد با شدت متوسط ​​360 درجه است.

ویژگی های نصب چراغهای انسداد حمل و نقل هوایی با شدت متوسط

3. چراغ های انسداد با شدت بالا

خصوصیات چراغهای انسداد با شدت بالا باید نیازهای جدول 4 و جدول 6 را برآورده کند.

زاویه گسترش پرتو افقی از نور انسداد با شدت بالا 90 درجه یا 120 درجه است و لامپ های متعدد را می توان برای پوشش افقی 360 درجه استفاده کرد.

3. نصب

3.1 نمودار شماتیک

3.2 دستورالعمل

در بسیاری از موارد ، چراغ های انسداد حمل و نقل هوایی خریداری شده می توانند به طور عادی کار کنند و هنگام آزمایش در کارخانه ، نور را منتشر کنند ، اما آنها نمی توانند نور را به طور عادی ساطع کنند یا هنگام نصب پروژه و اشکال زدایی در سایت ، نور را به طور غیر طبیعی ساطع کنند.

تولید ، اشکال زدایی و فروش چراغهای انسداد حمل و نقل هوایی دارای یک سری روشهای رسمی رسمی است. لامپ ها قبل از ترک کارخانه مدت طولانی پیر شده و آزمایش شده اند. طبق آمار ، دلایل چراغ های انسداد که به طور عادی در این پروژه کار نمی کنند ، اساساً به دلیل ساخت و ساز در محل است. پرسنل نتوانستند مطابق با دستورالعمل نصب لامپ ، سیم کشی طبیعی لامپ را انجام دهند. در برخی از پروژه ها ، اگر ولتاژ محلی خیلی زیاد باشد ، چراغ های انسداد مستقیماً سوخته می شوند. بنابراین ، قبل از انجام عملیات نصب لامپ ، لطفاً دفترچه راهنمای نصب لامپ را برای انجام کار صحیح نصب لامپ بخوانید.

خط سیگنال نور انسداد حمل و نقل هوایی با کابل چراغ چشمک زن دارای چهار هسته است ، قهوه ای و سیاه خطوط برق ، خط خاکستری (آبی) خط سیگنال است و زرد-سبز خط زمین (PE) است. اگر لامپ نیاز به چشمک زدن به طور مداوم دارد ، پس از اتصال تمام سیم های با همان رنگ به طور موازی ، سیم های قهوه ای و سیاه را به منبع تغذیه وصل کنید.

چگونه می توان موقعیت چراغ های انسداد هواپیمایی را به درستی تنظیم کرد؟ آیا می دانید؟

برای یک جسم بزرگ یا گروهی از اشیاء متراکم ، چراغ بالا حداقل باید نقطه بلند یا لبه بلند خود را نسبت به سطح محدودیت مانع نشان دهد تا طرح اصلی و دامنه شیء را مشخص کند. اگر دو یا چند لبه با همان ارتفاع وجود داشته باشد ، باید لبه نزدیک به منطقه فرود باشد. در جایی که از چراغ های انسداد با شدت کم استفاده می شود ، فاصله طولی آنها نباید بیشتر از 45 متر باشد. در جایی که از چراغ های انسداد شدت متوسط ​​استفاده می شود ، فاصله طولی چراغ های انسداد هواپیمایی نباید از 90 متر بیشتر باشد.

پیشنهاد-هنگامی که سطح محدودیت مانع درگیر یک هواپیمای شیب دار است ، و جسم بیرون زده از سطح محدودیت مانع نقطه اوج خود شی نیست ، باید یک چراغ مانع به نقطه مرتفع جسم اضافه شود.

هنگامی که بالای مانع مشخص شده توسط نور انسداد با شدت متوسط ​​از نوع A ، بالاتر از زمین اطراف یا ارتفاع بالای ساختمانهای اطراف (هنگامی که این مانع توسط چندین ساختمان احاطه شده است) با بیش از 105 متر ، باید یک چراغ انسداد در وسط اضافه شود. چراغ های انسداد اضافی در سطح میانی باید تا حد امکان بین چراغ های انسداد بالا و زمین یا ارتفاع بالای ساختمانهای اطراف در فاصله مساوی بیش از 105 متر نصب شود.

هنگامی که بالای مانع مشخص شده توسط چراغ انسداد شدت نور در نور انسداد هواپیمایی از نوع B 45 متر بالاتر از زمین اطراف یا ارتفاع بالای ساختمانهای مجاور (هنگامی که این مانع توسط چندین ساختمان احاطه شده است) ، چراغ انسداد هواپیمایی باید چراغ های انسداد را در وسط اضافه کند. چراغ های انسداد در سطح میانی اضافی باید از نوع چراغهای انسداد با شدت کم و چراغهای انسداد با شدت متوسط ​​B و تا آنجا که ممکن است بین چراغ های انسداد بالا و زمین یا ارتفاع بالای ساختمانهای مجاور ، ارتفاع بیش از 52 متر به طور برابر باشد.

محل چراغ های انسداد حمل و نقل هوایی مشخصات خاصی دارد. محل چراغ های انسداد حمل و نقل هوایی باید بدون انسداد 24 ساعت در روز تنظیم شود تا اطمینان حاصل شود که می توان چشمک زن لامپ ها را توسط هواپیما تشخیص داد.

سیستم چراغ قوه متوالی فرودگاه از سه قسمت تشکیل شده است: چراغ انسداد هواپیمایی متوالی چراغ قوه ، جعبه کنترل واحد و کابینت کنترل اصلی.

4. نگهداری

4.1 نور را در منبع تغذیه پایدار و ثابت نگه دارید.

4.2 گزارش به مهندسان یک بار که نقص دارد.

5. استاندارد

① "چراغهای انسداد حمل و نقل هوایی (MH/T 6012-2015)" ؛

② "مشخصات بازرسی نور انسداد حمل و نقل هوایی (AC -137- ca -2017-05) ؛

standard استاندارد منطقه پرواز فرودگاه مدنی (MH 5001-2013) ؛

organization سازمان بین المللی هواپیمایی کشوری (ICAO) ؛

5.1 با شدت کم نوع A ، سازمان بین المللی هواپیمایی کشوری ، ضمیمه 14 ، دوره 1 ، 7^دومیننسخه ، "طراحی و بهره برداری فرودگاه" ، ژوئیه 2016 ، جدول 6.3.

چراغ های انسداد با شدت کم دستگاه هایی هستند که برای هشدار دادن خلبانان و کنترل کننده های ترافیک هوایی سازه های ساخته شده توسط انسان استفاده می شوند که ممکن است خطر مسیرهای پرواز هواپیما را نشان دهد. این چراغ ها به گونه ای طراحی شده اند که برای هر دو خلبانان در کنترل کننده های هوا و هوایی در زمین قابل مشاهده باشند و هشدار به وجود سازه را هشدار دهند تا هواپیما بتواند از آنها جلوگیری کند.

سازمان بین المللی هواپیمایی کشوری استانداردهایی را برای نصب و بهره برداری از این چراغ ها برای اطمینان از اثربخشی آنها تدوین کرده است. طبق ضمیمه ICAO 14 جلد 1 ، چراغهای انسداد با شدت کم باید در ساختارهایی استفاده شود که بیشتر از 45 متر (150 فوت) بالاتر از زمین و 45 متر (150 فوت) عرض باشد. نور باید یک نور پایدار ، سفید و غیر فلاش باشد و باید از هر نقطه در 20 کیلومتری سازه در شب به وضوح قابل مشاهده باشد. چراغ ها همچنین باید در شرایطی مانند مه ، دود یا بارش قابل مشاهده باشند.

ICAO ضمیمه 14 همچنین شامل الزامات خاص برای شناخت و ارزیابی چراغ ها است. این موارد شامل موارد زیر است:

1. نور باید به راحتی توسط افرادی که دید شبانه دارند قابل تشخیص باشد و نباید توسط سایر چراغ ها مبهم شود.

2. بدون توجه به آب و هوا یا محل ناظر ، نور باید در فاصله 20 کیلومتر در شب قابل مشاهده باشد.

3. نور باید از شدت کافی برخوردار باشد تا از هر جهت و از زوایای مختلف قابل تشخیص باشد.

4. نور باید از تمام نقاط روی دایره شعاع 20 کیلومتری کشیده شده در اطراف سازه به وضوح قابل مشاهده باشد.

5. نور باید به گونه ای قابل مشاهده باشد که چراغ های ناوبری منظم سایر هواپیماها را تداخل یا سردرگم نکند.

استاندارد بین المللی کمیسیون الکتروتکنیک IEC {0}} استاندارد برای طراحی ، نصب و رعایت چراغهای انسداد حمل و نقل با شدت کم نیز مهم است. این استاندارد مشخصات مورد نیاز برای مؤلفه های فیزیکی این سیستم ها و همچنین نیازهای عملکرد و عملیاتی ، نگهداری و الزامات آزمایش را تشریح می کند.

آکادمی Aeronautics Model سندی به نام استاندارد برای چراغهای انسداد حمل و نقل با شدت کم تهیه کرده است که دستورالعمل هایی را برای استفاده و نصب این چراغ ها ارائه می دهد. این سند ملاحظات مهمی از جمله انواع مختلف چراغ های انسداد حمل و نقل هوایی ، الزامات عمومی برای نصب آنها و همچنین الزامات خاص برای انواع چراغ های خاص را تشریح می کند.

در هند ، وزارت حمل و نقل هوایی ملکی در سال 2018 با اداره کل هواپیمایی هواپیمایی (DGCA) اعلان مشترکی صادر کرده است که استانداردها و دستورالعمل هایی را برای نصب و نگهداری چراغهای انسداد حمل و نقل با شدت کم ارائه می دهد. این اعلان مستلزم نصب چراغها مطابق ضمیمه ICAO 14 و استاندارد IEC {2} است.

این استانداردها و دستورالعمل ها اطلاعات مهمی در مورد طراحی ، نصب و نگهداری چراغهای انسداد حمل و نقل با شدت کم ارائه می دهند ، که برای اطمینان از ایمنی خلبانان و کنترل کننده های ترافیک هوایی لازم است.

تگ های محبوب: با شدت کم نوع A ، چین ، تأمین کنندگان ، تولید کنندگان ، کارخانه ، سفارشی ، ارزان و قیمت پایین